楼主:
iamshana (CANINE)
2023-02-20 18:34:58南区治理平台重启 屏市争取高捷南延
2023/02/20 08:44
中国时报记者林和生／屏东报导
南部区域治理平台将于3月重新启动，区域包括嘉义以南及澎湖、台东等7县市，未来将针
对区域间的交通、水资源、环境永续、净零排放等问题，一起整合、沟通及解决。屏东市
长周佳琪期待表示，盼能尽速争取高捷延伸至屏东市，加速屏东国际化、创造就业机会。
屏东市是屏东首善之区，争取高捷橘线南延到屏东，不仅增加路网普遍化，更能缩短城乡
差距，周佳琪直言，高铁屏东站确定落脚屏东市六块厝，未来务必考虑到台铁、高铁与高
捷延伸到屏东市的三铁共构，让屏东联外交通更便利，打造屏东市成为幸福宜居城市。且
一旦高捷延伸至屏东市，可望纾解高屏大桥上下班车流外，有效的大众运输更能减少空污
，带来节能省碳的环保效应。
周佳琪说，高捷延伸到屏东市势在必行，因为屏东作为台南与高雄的高科技产业后花园，
透过高铁与高捷延伸，将有助于形成新的产业聚落，加速推近屏东市迈向国际化的进程，
增加就业机会，这交通建设可说是屏东市未来发展的重要契机。
由于屏东市人口持续外流，要摆脱困境，周佳琪呼吁，应加速高铁高雄到屏东的工程进度
，同时高雄捷运到屏东市的路线也应尽早完成规画并动工。
对此，屏东县政府交旅处长黄国维表示，捷运建设属于重大交通公共建设，县府在综合考
量运输效能、都市发展、路网整合及投资效益等指标面向下，评估优先推动计画可行性研
究。
他也谈到，当初争取高捷延伸时便向交通部报交4条初步路廊，其中林园至新园路廊于今
年初才举办完可行性研究地方说明会，预计与高雄捷运小港林园线衔接，后于双园大桥南
侧跨越高屏溪往南延伸至林边车站，沿线将串联新园、东港及林边，路线总长约16.66公
里。
黄国维说，考量地方政府财政并不宽裕，只能将没有轨道的乡镇先做起来，屏东市也是规
画中的一条路廊，但建设都有优先级，还是会继续争取。
https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/995041366085.html
作者:
fman (fman)
2023-02-20 19:10:00以屏东发展来说，高捷东延比高铁东延重要的多了
作者:
l861128 (圣哥)
2023-02-20 19:59:00这个平台不是常态性开设的有点可惜
作者: keita2277 2023-02-20 20:07:00
屏车到凤捷尖峰先每15分一班公共汽车开开看啊
作者:
Qiutian (大饱礁)
2023-02-20 20:16:00讲橘线南延屏东市有够奇怪的 虽然也不重要啦
作者: popopal 2023-02-20 20:56:00
队 没铁路优先 下一条就橘线延到万丹 终点看屏市还是潮州
林园东港不是被屏东县自己捡去做轻轨了？ 至于高捷到屏市 看要橘线去延伸还是黄线去延伸都好 拜托最好卡死高铁路廊 高铁的钱拿去做高屏三快都还有剩吧
作者: geesegeese (殴) 2023-02-20 22:37:00
屏东人到底有多爱去高雄？去垦丁不好吗
作者: popopal 2023-02-20 22:55:00
高雄逛街阿 垦丁能做啥XD?不可能用橘黄延伸 也是轻轨 毕竟连东港都轻轨了当然如果是六块 有可能比优先级的东港改成升级直延可能六块的点就是不一样 集光环于一身
苏贞昌潘孟安只会吵着要高铁延伸东高雄站，还会吵着要延伸潮州尤其是潘孟安争高铁争到...，说什么主动脉没到脚底会脚麻...主动脉根本没到脚底好吗？一个屏东要两座高铁，人口不到80万，呵呵
一小时一班车，还需要靠科学园区撑运量到底是多烂？屏南选前什么事，大家都知道，潘孟安只会吵着要高铁，屏南人在意快速道路跟台铁去哪里了啦？在那边爆胎百里以及保留恒春机场潘孟安还在那边眼红宜兰有雪隧更不用提倒退噜这件事了，宜兰争议也没那么多....
作者:
moonmu (Mu)
2023-02-21 05:50:00省下高铁的钱 去盖橘线东延 比较有意义
作者: morocco (马洛可) 2023-02-21 08:05:00
从高雄开车到垦丁顶多和屏东市等时，并没有比从屏东市出发还快
高铁进屏东真的很没必要，垦丁问题强化台铁系统，甚至改成平面轻轨在垦丁观光区到处跑比较实际！
也不能讲完全没必要，应该说若以环岛高铁的构想去看的话，是有必要，只是站点延伸方式都很烂但若单纯以屏东去做延伸，那还真的是没必要为了一个不到80万的地方，用倒退噜去服务跌破人口20万的城市，屏东其他地方买单机会也低，为了讨好屏南选民还说要延伸潮州，潘孟安心里想盖枋寮站
作者: morocco (马洛可) 2023-02-21 10:09:00
觉得如果真的要高铁延伸到屏东，还是以屏北为主，但至少站点要找个对屏中屏南来说也方便抵达的地方（所以应该要找屏东市的东南侧，而不是现在六块厝这个屏东市西侧的位置）然后如果捷运要进屏东市的话，觉得至少橘线或黄线都应该要被讨论，然后至少要和台铁屏东站共站，或是要能走到屏东火车站以北的市区，如果只停在县民公园为止运量大概也不会太好喔对，如果高铁站在屏东市东南侧，因为离国三近，这个站的位置比较能变成客运转乘前往恒春半岛新的节点，对屏东市来说也比较能吃到半岛旅游的红利，而不是像目前转乘节点是在新左营，旅客会bypass 屏东市
作者: popopal 2023-02-21 11:39:00
直接跟六块共站就好吧 反正一起设计别再乱搞屏东站了XD六块直接升格便一等站就好吃不到 左营到恒春应该比比六块到恒春还快XD所以才要将六块变恒春线始发站又搞科技厂想增加运量XD
倒退开真的是烂到不行环岛高铁串起来是要自己起身转椅子吗 别说倒著没事速度快会很不舒服
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-02-21 11:55:00
刚好那个线型极差也开不快 笑死
不知道万丹适不适合 屏东潮州东港的中点又有台88不过前提是高铁要进高雄车站 这机会几乎趋近于0
作者: morocco (马洛可) 2023-02-21 12:40:00
觉得归来到麟洛附近比较优
作者: popopal 2023-02-21 14:58:00
价钱多一倍阿 又有台铁来竞争还有高铁XD
作者:
senju (senju)
2023-02-21 16:45:00想当年马英九的承诺
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-02-21 20:08:00高铁进屏东就是史上最大错误政策
作者: harrytuyu 2023-02-22 14:55:00
屏东市真贪，要高铁又要吃高捷豆腐，干脆和高雄合并算了，省得花预算养一堆没用的民代
作者:
yuejger (Porsche J ger)
2023-02-23 04:03:00跟高雄合并？考没考虑高雄人心情
作者: geesegeese (殴) 2023-02-26 18:18:00
皮东县并入高雄市自然会规划