楼主:
einstean (台北捷运世界一流)
2022-07-26 22:13:43第一阶段盖到沙鹿，第二阶段再盖到梧栖不行吗？
沙鹿－梧栖的预估运量就是不高啊，为什么要一次盖到梧栖？
作者: how90825 (号尔) 2022-07-26 22:20:00
炒地皮阿
作者:
Luao47 (Luao)
2022-07-26 22:51:00唯一支持到沙鹿往三民路上去连接清泉岗XD但市府会跟你说影响橘线申请必要性 所以否决
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-26 22:53:00钱
沙鹿到梧栖距离很近 分两次夜长梦多 还要被骂对梧栖次等公民
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-26 23:28:00
前市府原先规划将机厂盖在台中港后来综合规划的时候被港务局打枪机厂没了路线总不能砍掉只能说海线比屯线更会抗议个人是觉的梧栖段跟太平段可以都丢到二阶段只不过太平段能跟紫线绑一起也许梧栖段也能跟XX线绑一起？
作者: Darkhido (.......................) 2022-07-27 00:06:00
往太平没空地 往梧栖空地比较多
作者:
gigihh 2022-07-27 01:00:00我觉得在政府还有预算的时候能够做的赶快做，因为公共工程的相关成本，上去就下不来了，台北环状线就是活生生的例子，现在时程只能往后延了，因为一直流标以前没有covid19，没有俄乌战争，我支持可以慢慢来，但现在的世界局势完全变了只要俄罗斯和乌克兰不停火，相关的运费还有炼钢用的燃料价格就很难下跌，还有疫情也造成了难以最大化运用人力
梧栖的童综合医院是海线大医院预估运量也只是预估运量，当初南冈山站预估运量也比实际上低很多
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-27 01:32:00
太平人会比梧栖少吗？
这部分我觉得跟淡水有点像人口不是很多但移动方向相对单纯用一半的班次开进去就好
本来就是要延伸到郊区啊 市区谁跟你搭捷运啊 骑机车都比较快 之后梧栖的运量很可能比绿线一半车站都高再往后延伸太平 运量可能要排在前10 就跟南冈山和小港之于高捷一样淡水也是一样意思
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-07-27 06:13:00
太平如果跟紫线绑一起就真的是有生之年系列了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-07-27 06:40:00本来规划就是只有一半会开到台中港，另一半只开到东海别墅。
作者:
dkl1027 (凯文)
2022-07-27 08:17:00拆成两阶段也不会提早动工阿
作者: keita2277 2022-07-27 10:04:00
高雄捷运红线盖到环岛的理由？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-27 13:57:00又要拉高雄救援喔呵呵可怜原来又是一个高雄酸
这个月蓝线的审查有新进度吗？报告交出去也算觉得这个月不像六月底有那么多惊喜
作者: keita2277 2022-07-27 16:20:00
当然啊后壁恒春一车到底耶
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-27 16:35:00
参考黄线进度环评估计要等八月底、九月初才有新消息
通常大众运输影响的程度 商场其实并不算高… 在台湾主要还是在靠市地重划跟居民数量决定 梧栖赢太平的点就可开发土地多啊
作者:
reil (REIL)
2022-07-27 21:38:00梧栖新市镇多盖房子
台湾大道过了海线台铁之后根本台中新大陆 不开发新市镇对不起自己啊XD 而且绑这种大型开发案 还能顺便拉自偿率那关 何乐不为咧
因为地方民代不是吃素的，只建市区会说你把资源都留在旧市区没有照顾县区
作者:
h120968 (h120968)
2022-07-28 01:20:00太平也是市区 但是被丢去第二阶段了错了 县区
捷运有利于中长距离通勤，但是之前怎么有人说北捷橘线在新庄段的载客率不太好？中捷在太平大里的定位应该是跟北捷在新北市的路段差不多。更何况进台北市还要过桥开车会因此更不方便
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-28 10:44:00新庄段在河边又要绕路进市区，怎么跟太平段比
我是认为太平大里段会挹注不少中捷蓝橘线的载客率，绿线除了彰化市那一两站以外，其他都没有这样的条件。所以我认为蓝橘线整条线的日运量是会高于绿线的更何况在绿线通车前，文心路公共汽车就不太好等了。跟专用道以及一中街的方便性有差
新庄和新店有一部分都是进城方向多元捷运只能选择其一 无法像公共汽车一样所以淡水板桥方向单一 载客情况就好很多
作者:
v66leo (幻天月影)
2022-07-28 15:11:00太平主要是路幅问题，不是不能盖，但复杂性较高。之前也算是蓝线在推的时候瓶颈路段之一。看起来现在多数共识是先搁置难解的路段，把太平放在二期路程。有好有坏，好处是加速蓝线推动，先求有。坏处就像板友提到的，太平人多、通勤需求不低，对蓝线整体运量会是伤害。
作者: hk5566 (cccp) 2022-07-29 02:20:00
懂都市设计的就知道，大里比太平重要多且可行多了包括延伸
作者: how90825 (号尔) 2022-07-27 06:20:00
炒地皮阿
作者:
Luao47 (Luao)
2022-07-27 06:51:00唯一支持到沙鹿往三民路上去连接清泉岗XD但市府会跟你说影响橘线申请必要性 所以否决
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-27 06:53:00钱
沙鹿到梧栖距离很近 分两次夜长梦多 还要被骂对梧栖次等公民
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-27 07:28:00
前市府原先规划将机厂盖在台中港后来综合规划的时候被港务局打枪机厂没了路线总不能砍掉只能说海线比屯线更会抗议个人是觉的梧栖段跟太平段可以都丢到二阶段只不过太平段能跟紫线绑一起也许梧栖段也能跟XX线绑一起？
作者: Darkhido (.......................) 2022-07-27 08:06:00
往太平没空地 往梧栖空地比较多
作者:
gigihh 2022-07-27 09:00:00我觉得在政府还有预算的时候能够做的赶快做，因为公共工程的相关成本，上去就下不来了，台北环状线就是活生生的例子，现在时程只能往后延了，因为一直流标以前没有covid19，没有俄乌战争，我支持可以慢慢来，但现在的世界局势完全变了只要俄罗斯和乌克兰不停火，相关的运费还有炼钢用的燃料价格就很难下跌，还有疫情也造成了难以最大化运用人力
梧栖的童综合医院是海线大医院预估运量也只是预估运量，当初南冈山站预估运量也比实际上低很多
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-27 09:32:00
太平人会比梧栖少吗？
这部分我觉得跟淡水有点像人口不是很多但移动方向相对单纯用一半的班次开进去就好
本来就是要延伸到郊区啊 市区谁跟你搭捷运啊 骑机车都比较快 之后梧栖的运量很可能比绿线一半车站都高再往后延伸太平 运量可能要排在前10 就跟南冈山和小港之于高捷一样淡水也是一样意思
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2022-07-27 14:13:00
太平如果跟紫线绑一起就真的是有生之年系列了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-07-27 14:40:00本来规划就是只有一半会开到台中港，另一半只开到东海别墅。
作者:
dkl1027 (凯文)
2022-07-27 16:17:00拆成两阶段也不会提早动工阿
作者: keita2277 2022-07-27 18:04:00
高雄捷运红线盖到环岛的理由？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-27 21:57:00又要拉高雄救援喔呵呵可怜原来又是一个高雄酸
这个月蓝线的审查有新进度吗？报告交出去也算觉得这个月不像六月底有那么多惊喜
作者: keita2277 2022-07-28 00:20:00
当然啊后壁恒春一车到底耶
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-28 00:35:00
参考黄线进度环评估计要等八月底、九月初才有新消息
通常大众运输影响的程度 商场其实并不算高… 在台湾主要还是在靠市地重划跟居民数量决定 梧栖赢太平的点就可开发土地多啊
作者:
reil (REIL)
2022-07-28 05:38:00梧栖新市镇多盖房子
台湾大道过了海线台铁之后根本台中新大陆 不开发新市镇对不起自己啊XD 而且绑这种大型开发案 还能顺便拉自偿率那关 何乐不为咧
因为地方民代不是吃素的，只建市区会说你把资源都留在旧市区没有照顾县区
作者:
h120968 (h120968)
2022-07-28 09:20:00太平也是市区 但是被丢去第二阶段了错了 县区
捷运有利于中长距离通勤，但是之前怎么有人说北捷橘线在新庄段的载客率不太好？中捷在太平大里的定位应该是跟北捷在新北市的路段差不多。更何况进台北市还要过桥开车会因此更不方便
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-28 18:44:00新庄段在河边又要绕路进市区，怎么跟太平段比
我是认为太平大里段会挹注不少中捷蓝橘线的载客率，绿线除了彰化市那一两站以外，其他都没有这样的条件。所以我认为蓝橘线整条线的日运量是会高于绿线的更何况在绿线通车前，文心路公共汽车就不太好等了。跟专用道以及一中街的方便性有差
新庄和新店有一部分都是进城方向多元捷运只能选择其一 无法像公共汽车一样所以淡水板桥方向单一 载客情况就好很多
作者:
v66leo (幻天月影)
2022-07-28 23:11:00太平主要是路幅问题，不是不能盖，但复杂性较高。之前也算是蓝线在推的时候瓶颈路段之一。看起来现在多数共识是先搁置难解的路段，把太平放在二期路程。有好有坏，好处是加速蓝线推动，先求有。坏处就像板友提到的，太平人多、通勤需求不低，对蓝线整体运量会是伤害。
作者: hk5566 (cccp) 2022-07-29 10:20:00
懂都市设计的就知道，大里比太平重要多且可行多了包括延伸
好像很多人误解，事实上蓝线太平段走的路并没有窄到难以施工。太平大部分的路窄又弯，但这不是指蓝线路段，蓝线路面好歹全程都是四线道，除了太平运动场那边稍窄外，其余路段都还有路边停车的空间
好像很多人误解，事实上蓝线太平段走的路并没有窄到难以施工。太平大部分的路窄又弯，但这不是指蓝线路段，蓝线路面好歹全程都是四线道，除了太平运动场那边稍窄外，其余路段都还有路边停车的空间
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2022-08-03 20:52:00比较常跑海线 不常跑太平 我是希望海线直接盖到底啦其实光从台中公共汽车来看太平公共汽车本身也没海线多 虽然太平人口也不少 但我觉得太平习惯自己骑开车 连公共汽车人次都不高 捷运盖好应该也好不到哪里