※ 引述《hicker (别要求金鱼脑的记忆力)》之铭言：
: 在看这篇之前 请先看林佳龙的FB
: https://bit.ly/3PXOP9g
: ══以下是原文══
: 从看到这则新闻开始
: 我就在找 是哪里造成版友们的争论....
: 最后直接找新闻片段来看
: https://www.youtube.com/watch?v=ofj5jI19MjM
: 发现问题在哪里了...."内湖""内科"傻傻分不清楚....
: 林佳龙说的是"内湖" 记者可以写成"内科"
: 松山车站到内科自然就东环段
: 松山车站到内湖 应该是指这张路线 https://i.imgur.com/Xx4Ferg.png
: 也符合新闻中他所说转乘四条轨道运具(应该是指捷运)
: 松山站转东环段 昆阳站转板南线 湾仔站转民汐线 内湖站转内湖线
: 且这走法也与东环段不相冲突 也是地方需求的路线
: 而且从新闻访问中 也可看出林佳龙知道东环段计画
: 大致就酱
h大这张路线是不可能的
1.高运量正线转弯半径至少200公尺
2.松山线在台铁/高铁（市民大道）北侧而南港线在南侧
最接近的路线会长这样（图中的深绿色线 亦画出环状线与民汐线）
https://i.imgur.com/YrCNfEF.png
G24～G25间因为重复利用以前画的图才会长那样（那条路线本来是更高标准）
跟h大的路线不同的点在于
1.转弯半径至少200公尺 调整部分设站位置
2.不要穿越两次台铁 故在昆阳站无法与板南线站内转乘 且设站位置较远
3.因为图中幻想路线的关系所以不经过AIT
松山线延伸到内科或港墘绝对是跟环状线重复
两条线都会以松山～内科为主要人流 不过松山以南/西的客源就不同了
会想延伸过去应该只是怕环状线也不足负担 但若能增班至90～120秒一班则不需担心
目前规画最密班距是2.5分钟 应该有空间再加密 纯无人系统只要有车就很好增班
松山线延伸内科的优点应该是绿线跟市中心到内科不用转乘环状线
而且高运量班距3分钟不可能载不够
但我怎么觉得松山线延伸汐止会比较好？
可以完美避开台铁西正线根板南线互卡的问题 就是延伸距离较长造价更贵而已
当然也能两边都延伸 只不过班距会减半 绿线也另有原因无法增班超过20tph
补充 图中其他路线如下：
黄色为环状线
水蓝色为民生汐止线 其中细线为幻想南港支线（基隆轻轨替代方案）
最左边朱红色为幻想南北线（旧版规划于2018曾投稿本板征文活动）
上方草绿色为幻想湖庄线（内湖～新庄）
下方浅绿色为基隆轻轨向松山延伸 其松山站位置避开松山线故须穿越台铁/高铁
另也保留延伸进信义区或大安区的可能性
本来这里还有北二铁 但被我隐藏了（G24～G25转弯半径很大的原因）
话说 南北线这样应该是跟环状线重复了
https://i.imgur.com/9cGNtLx.png
应该要转去天母但不与淡水线转乘 还是要当第二淡水线？
傍晚在晚上看林佳龙的路线想法
by傍晚