※ 引述《phyllia (达叔)》之铭言：
: 是呀，就是林部长的协调下，基隆捷运跟民汐线整合，然后就只盖到东湖了...
？？？
你从哪听来的“只盖到东湖”？
完全没这回事。从来就不可能有什么“只盖到东湖了”。
不给你台北市政府捷运工程局盖，不代表政府不盖好吗？
（而且也是你台北市捷运局自己“弃盖”的，才让别人有机会，收回来盖）
嚣张到以为台北市政府是所有的政府？
北市不盖≠政府不盖，好吗？
喔，你说新北市捷运工程局或铁道局，怎可以来抢台北市境内的捷运工程？
本来就可以盖不在自己境内的工程啊，不然台中捷运你以为是谁盖的？
现在的环状线（西环段），你以为是谁盖的？
不在自己境内？前例都有那么多了。
至于中央拿去盖的前例，就是机场捷运，由高铁局盖的。
机场捷运的“财产管理单位”（即站场、轨道下方的土地等）持有者仍是铁道局。
盖可以由中央盖，持有由中央持有；这都有前例了。
到底是幻想成怎么样才会想成“只盖到东湖”？这是想错方向了吧。
本来这条线就是台北市捷运局规划出来的。
初期路网红、绿、橘，Ｌ形状的规划；
在中运量木栅线开通、板南线等开通，市民顺利接受捷运的便利之后，
北捷局就开始规划后续的路线，那是 200X 年代左右的规划。
所以这本来就是原原本本的“台北市捷运工程局”所主导出来的产物！！
如果台北市捷运工程局愿意按照他自己本来的规划把民生汐止线盖出来，
当然台北市捷运工程局就有存在的必要性。
至于像台北市这种不抢著扩大自己可盖范围，还“弃盖”以至于被新北市拿去的，
这个单位最后会有什么下场你知道吗？北市捷运局会有什么下场？裁撤啊。
不秉持专业，还配合市府长官的意志说出什么“民汐线是盲肠线”这种天大谎言；
结果会被当成盲肠割掉的就是台北市捷运局啊。
自己去看《大众捷运法》怎么写，上面有说你地方想盖就可以盖吗？没有。
本来就是要中央同意，你才能盖，那中央自己，也就是铁道局自己命令自己盖就好。
不信我说的？这说法不是我一个人这样主张而已。很多人都有讲过了。
“台北市捷运工程局已经结束应有任务”很多人都是这样主张的。
甚至你去看早年《大众捷运法》的立法说明，当时的观念，
在立法的讨论过程当中甚至认为应该由“捷运公司”来负责后续的路网兴建。
对。是由“台北捷运公司”来兴建喔，不是台北捷运局。
以前早年的时候编制表上也都有写。（现在没写了，派用制改制时顺便修掉了）
不信的话你可以去找以前的旧编制表。上面都有写明捷运工程局是临时性质。
既然现在任务已经完成了，这个组织当然是“理应”裁掉。
所以过去这几年一直都有很多人在帮台北市捷运局“找出路”，当然其来有自。
就是想办法用各种其他形式来保住北捷局的样貌。但是北捷局不要。要走上自灭。
喔，或许有人要大报不满了，怎么可以这样！高铁局才是那个该被裁掉的。
这说得也不算错，高铁已经盖完了，高铁局现在已经不必要了。
所以……所以人家有找事做来扩大他们单位的可盖范围呀。你台北市捷运局有吗？
还是跑去不务正业盖那个和平篮球馆，认为这算有做事？
现在的情况就是台北市捷运工程局没有新的业务。所以这个局的结果当然是结束。
北市府在那边卡人家卡了半天，以为可以害到别人，结果就是照合约走。
明年年初，环状线（黄线）收回来给新北了。
依照《大众捷运法》，地方单位本来就没有自己决定要兴建的权责。
那你觉得台北市捷运工程局之后“有可能”会接到任何新的业务吗？
和中央对着干，说谎，把自己台北市规划的东西说成盲肠线。
是啦，盲肠。盲肠就是台北市捷运局你自己。可割，可弃。
也没有人会同情台北市捷运局，因为这是这个单位集体自我毁灭。不听劝。
: 两年前你可以说捷运建设是地方政府主导，在台北市优先推东环暂缓推民汐（旧宗
: 东湖段）的考量下，交通部尊重北北基三地首长所以协商出个止于东湖的方案。
谁说止于东湖？有哪个人说只盖到东湖的？
谁有说过“止于东湖”，麻烦你拿出证据来，好吗？
汐东线的本质，就是“整条民生汐止线被新北市拿走”。
没有别的。喔，应该说是“即将拿走”，因为现在中央还没有核定。
如果一旦核定了，那当然就是整条（包括台北市境内）由新北市来主导盖。
不然你以为环状线（西环段）当时是怎么可以让台北市来盖的？
环状线（西环段）整段都在新北市境内而完全不在台北市境内喔。
我想很少人会误解成别种意思。就是整条拿走，由新北市拿走。
没有什么“止于东湖”这种事情。
: 今天你想当台北市的大家长，然后汐止方向的联络还是止于东湖不动，简单的不推，
: 弄出个不知道还要何时才能成型的绿延内湖。
喔。是喔。
懒得讲了啦，这跟他选不选台北市长哪有关系。
假如，我说假如，假如现任柯阵营的人士无法继续主导台北市政府；
那么无论是谁当选，柯市府的后继者，都只要叫铁道局来主导捷运兴建即可。
听懂吗？铁道局拥有兴建捷运的权责；而地方捷运局依法没有兴建捷运的权责。
我长期以来都支持“全环形状”的环状线（东环段）。
不过我们可以来拭目以待东环段会给谁盖？
台北市大家长？谁当家长都无关。
内湖本来就规划了两条台北市捷运工程局的“可盖范围”；
一条是旧南北线，这条也是北捷局自己主导的；一条是民汐线。
现在旧南北线的位于新北市的那一段，已经变成新北市自己在送件了。
你知道吗？所以这是要怪罪谁？谁害的？没有人害你。
都是北捷局自己规划好了，自己不积极推动，
导致被别人抢去，导致没有新的业务。
既然没有新的业务，那你期待什么？期待这个机关单位永久存在吗？
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