新闻标题:捷运环状线双北共识 新北112年1/31收回自营
新闻来源:中央社
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新闻内文:
（中央社记者王鸿国、陈昱婷新北6日电）新北市政府捷运工程局今天说，双北有共识，
捷运环状线民国112年1月31日收回，由新北大众捷运股份有限公司营运，将启动实质交接
程序，并征询现有200多名员工意愿。
中国国民党籍新北市议员叶元之在新北市议会质询时表示，环状线交由台北大众捷运股份
有限公司营运3年将届，约满后由谁经营？新北市长侯友宜答询说，“按照契约走”。
新北捷运局长李政安表示，双北5月开副市长层级会议，目前已有共识，契约到期后由新
北大众捷运公司营运。
新北捷运局表示，环状线于营运契约到期到南、北环完工通车前1年由新北营运，将由双
北捷运公司启动实质交接程序，包含人员移转、契约权利移转及财产移交等筹备，并依约
于112年1月30日完成经营权移交作业。
台北市政府捷运工程局主任秘书王君惠接受媒体联访表示，依契约环状线第1阶段先委托
北捷营运3年，到期后由新北接手营运，环状线第2阶段会在南、北环段完工前由新北营运
。
台北捷运局说，环状线经营权经双北多次协商，达成一条捷运路线以一家机构营运为宜，
环状线第1阶段经营权转移，双方已成立由双北捷运局副局长及捷运公司副总经理等主持
的幕僚会议，分营运组、契约财产组及监理警政组讨论。
环状线第1阶段109年1月31日通车营运，北环段及南环段路线是第1阶段路线延伸，预计
117年底完工后，办理模拟演练及提报初、履勘通过后通车。（编辑：李明宗）1110606
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-06 21:11:00环状线在南北环甚至东环通车时应该要还给北捷，大部分路网都在台北市却给新北捷运经营一样会有议会监督的问题
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-06-06 21:14:00这样计价什么的怎么办？新北捷有找LPM/Mastercard合作，环状线回归新北之后哔乘车会被赶出去吗？
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-06 21:21:00橘线全线通车的时候新北捷还没创立啊，而且新北捷想赚钱万大树林线拿去就好了干嘛要这么多
作者: dosoleil 2022-06-06 21:26:00
不过万大线也要115以后才通车 如果大家续留北捷 那北捷营运人员要满仓了吧(通通去卖便当生鲜 咖啡!?环状线算车站数也是各半 不过北市段有两次穿山
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-06 21:41:00但交通部核定全环的主管机关是台北市政府，所以新北捷运也说会营运到南北环通车的前一年可能再看要如何，我是希望不要让新北捷留到全环通车的时候
那这样转乘的里程跟闸门怎么办大坪林跟头前庄还好 景安站那边很难再放一个闸门吧
作者:
gigihh 2022-06-06 21:55:00这样的话后续很多东西要赶快确定，例如需不需要安装转乘闸门还是两家公司共用票务系统等等我是觉得既然这样，那后续南北东直接给新北好了，否则后面还要再一次转换那不如现在不要移转既然确定是这样呐可以参考新加坡模式吗
作者:
robotcl (停停)
2022-06-06 21:57:00吃相难看
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-06-06 21:59:00正义！
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-06-06 22:00:00可怜
作者:
ciswww (Farewell)
2022-06-06 22:02:00景安站即便在BOT时期，图上也没闸门
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-06 22:03:00东北南环没有给新北的需要，台北市政府在南北环通车时一定要新北捷把路线吐出来
作者: ron19971997 (rR) 2022-06-06 22:07:00
契约订的很清楚了 这也是新北的权利收回去后新北可以少付北市3000万的营运代管费以新北的最大利益来说当然一定是收回好酸民言论大可不必 当初签约的时候怎么不叫？
作者: dosoleil 2022-06-06 22:08:00
景安就看景安路侧能不能敲出新门 不然就环状入口退缩
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:08:00其实 既然已经有约在先 那大坪林与景安的附费区调整问题应该都已经有腹案了 只是还没也不用急着公布而已还有7个月是可以慢慢来的但话说 "环状线第2阶段会在南、北环段完工前由新北营运"
新北捷运从高雄捷运接收淡海轻轨就收成这样现在还要收环状线 天呐
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:15:00这表示到时还会再移转一次??
还可以推广到新北捷新的线乘客不在意谁经营 只要不要增加乘车麻烦
作者:
gigihh 2022-06-06 22:28:00既然说了一条路线一家公司营运，那么北市后面又要新北把路线给台北也不合理，毕竟整个环状线未来是同一套系统，不可能两家公司营运一条路线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:30:00所以 金鱼缸里坐的是新北捷的人 但用的是台北捷的单程票吧
作者:
gigihh 2022-06-06 22:31:00有人搭过新加坡地铁吗？他们两家公司是怎么处理的？台北既然要分两家公司，那该把新加坡的模式学过来了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:31:00那就只剩后台的拆帐问题了
作者:
gigihh 2022-06-06 22:39:00如果真的只剩拆帐问题的话那北市公共汽车很有经验了吧！联营公共汽车都几十年了
作者:
ciswww (Farewell)
2022-06-06 22:40:00起跳费要分给谁的问题
作者: dosoleil 2022-06-06 22:42:00
不过公共汽车有私人公司 环状线是新北的站新北的车新北的人拆帐不能少吧
作者: bhenry1990 (有尾熊) 2022-06-06 22:46:00
还是看不懂景安和徐汇中学要怎么拆付费区，不过松山永春象山本来就是站外转乘可以直接加闸门。
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-06-06 22:47:00两家收受的票证就不一样了，要怎么乔
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-06-06 22:48:002030那任新北市长确定会把环状再交回给台北?如果颜色不同?
作者:
gigihh 2022-06-06 22:48:00搭公共汽车时你刷的电子票证，刷下去也不是每个公司建立一套电子票证的系统啊！一定是台北市府的系统之后再给个业者去拆帐
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:49:00既然说是票务交给台北捷的话 那就都通用了 都用台北捷系统反正船到桥头自然直 到时就看双北两捷运公司怎么弄
作者:
MacD89 (MacD89)
2022-06-06 23:05:00转乘优惠别加钱就行了 然后新北捷要不要引入apple pay啊
作者:
payeah (大佐)
2022-06-06 23:08:00讲好拆帐就好啦，国外也很多案例
作者:
ccderek (Derek kuo)
2022-06-06 23:08:00..
不要新增闸门就好 看看淡海轻轨那什么烂闸门..感应极差
作者:
gigihh 2022-06-06 23:30:00不过环状线用的闸门和北捷其他路线就是不同，感应顺畅度明显好很多感应最慢的应该是松山线闸门，尤其是无障碍闸门更明显其他闸门都是出现钢琴声或开始说话同时就打开，但松山线的都会漫溢点点，例如无障碍闸门，松山线的都是说完请的时候才开门，其他的都是说请的同时就打开了
作者:
sky2001 (自由的意义)
2022-06-06 23:36:00北捷人员归见怎么处理阿? 原地变新北员工??????
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 23:39:00就人员移转作业呀....
作者:
sky2001 (自由的意义)
2022-06-06 23:50:00北捷的人必须强制转给新北吗?没的选?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-07 00:10:00就看各人意愿吧
有签三年约的就包一包给新北了啊，要怪就怪新北这么爱抢经营权吧
新北市丢脸的点在哪里？文明法治社会，把经营一家公司、路线讲的好像小孩子吵架一样，可以随意争抢？这不很可笑吗？这么好抢，北捷居然抢输？岂不是更丢脸？
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-06-07 06:50:00新北捷的轻轨有感应式Mastercard=有感应Pay
作者:
gigihh 2022-06-07 09:06:00新北丢脸的点在于当初没有考量到后续路线延伸的问题，问题是当初在盖环状线的时候其实就知道不只有现在的西环段，当时的南北环其实已经都确定了，所以正常做法应该是要考虑后续的状况，可是当初的契约完全没想到后面要怎么处理既然双北市府都同意一条路线一家公司营运，那么现在就该考虑后续要怎么处理，我是建议既然要给新北，以后就整条路线都给新北，后续路线的机电系统采购等等新北就应该全程参与，台北捷运局只负责兴建就好如果最后是两家公司共用票证系统且没有转乘闸门，那我觉得就没什么问题了，这决定也不会说很烂
作者:
tswen (T-swen)
2022-06-07 09:59:00南北环什么时候标得出去呀
作者:
cchanben (cchan)
2022-06-07 10:44:00该不会之后路网图的环状线要变淡了吧.....
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-07 11:56:00一条路线一家公司，那就是北捷
作者:
gigihh 2022-06-07 12:05:00问题是当初新北市政府确实就是约定给台北捷运营运3年后续收回，因此新北市照合约走也没有什么争议，双北一直以来都没有说环状线只能给北捷营运，况且既然都走到这里，表示两家公司对于新北收回去这件事也是同意的，那问题就在后面了不过我觉得台北捷运公司也要讲清楚，之后官网上、APP等是否要把环状腺拿掉还是继续留着，如果是后者那也是好事一件，民众也可以接受两家公司营运，民众要的很简单就是便利性
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-07 12:10:00你要说不想缴管理费那看要免除抑或是营运到北市段通车前都可以，但现在大家担心的是新北市不鸟台北市是环状线地方主管机关，谁是主管机关这也是之前已经决定好了，坚持契约收回也不管会不会增加旅客的不便，那南北环盖好之后还给台北市政府也没什么问题吧？我觉得给北捷营运很好啊，新北捷运不是有三莺线和轻轨了吗？
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2022-06-07 12:50:00员工傻了才要去新北捷, 摆明再来都是一些用力赔钱货
作者:
gigihh 2022-06-07 13:06:00可是如果之后还要再移转给台北，那现在移转的用意到底在哪？我相信新北不会这么笨
新北就这样呀，有什么市长就有什么市府，有功自己懒，都是自己超前部署，有错全部推给中央，侯市长最无辜；新北捷环状线第一阶段自己抢着要，自称“新北环状线”，环状线运量不足、北环南环东环通车后新北市府没能力营运，再推给台北市府，好康自己揽，责任北市负。侯友宜真棒棒新北捷运公司营运路线从原本的淡海轻轨再多一条新北环状线，侯市长超前部署“只用几个月的时间就新开通捷运线”
作者:
gigihh 2022-06-07 13:15:00真的以为捷运营运单位移转可以这样说改就改吗？说南北东环新北没能力营运是言之过早，我是不知道现在的行控中心有没有包含后续路线的部分，如果有的话其实没什么差，人员一样在南机厂控制不然就是像当年内湖线一样，控制中心可能改在北环段机厂或其他地方，十四张这边就变成备用控制中心
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-07 13:23:00给新北捷运我完全看不到有什么优点，为什么不交给一个已经稳定运作台北都会捷运路网的公司呢？
作者:
gigihh 2022-06-07 13:27:00契约就是这样规定的啊！而且新北人口比台北多，给新北也非全无正当性，既然已经决定了那就长痛不如短痛，改一次就好一次把后续问题都决定好
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-07 13:37:00可是你说的契约也只是第一阶段交回新北营运直到南北环通车前。而交通部也希望一条路线只有一个地方主管机关，基于双北生活一体性，不管怎么看让新北拿环状线全环的营运都很奇怪
作者:
gigihh 2022-06-07 13:39:00很多时候维持现状原则会成为基本惯例
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-07 13:39:00新北人口多但就是在台北市外围，台北市民可以不用去新北市但新北市民一定要来台北市，要论重要性首都应该比较重要吧？
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2022-06-07 13:48:00要讲一体性新北也可以就让北捷经营下去啊，这时候又讲一体性了？
有好康时才有一体型，没好康谁跟你一体性，请台北市政府好好承担谢谢
未来给谁营运在这里笔战也没有用，立场比较强烈或可向市长信箱或是民代反应
作者:
gigihh 2022-06-07 20:37:00两家公司还是差异不少吧！看看淡海轻轨，限速10KM的道岔都还没处理，这在台北捷运不可能出现，还有淡海轻轨转乘捷运的英文广播也没有，这种事也不会出现在北捷还有淡海轻轨还会“往”与“终点站”不分，，但你的售票机有10种语言，可是大部分的宣导基本上也都只有国语，外国人来到台湾却发现一堆东西自己都听不懂，这种服务外国人的态度在北捷绝对不会出现
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-08 02:50:00所以 既然终究是台北捷的路线 那为何还要经新北这手??
作者:
syba (嘻巴)
2022-06-08 12:39:00简单来说现在就是，新北市政府有经营权，收回自营于法有理。等南北环、东环完工，台北市政府才取得独立经营权，到时候再看台北市政府会不会自己营运吧另外，树林线与环一状况不太相同，树林线地方主管机关应该是台北市政府，整条万大线也是由台北市政府为地方主管机关而有独立经营权
作者:
gigihh 2022-06-08 13:12:00所以当初签订的这个契约很明显就有问题啊！而且西环在BOT的时候，其实南北环的路线也差不多确定了，新北捷运局的官网上也有说明当初就知道后续要接续南北环段，所以才把主管机关改为台北市政府，这已经是2006年的事了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-08 13:12:00想问 怎么看某条线哪边有经营权??
作者:
syba (嘻巴)
2022-06-08 13:20:00目前地方主管机关没有特别公开，需要在各个报告书里找路线的地方主管机关为何而且地方主管机关分为分段跟全线，原则上应该要由全线地方主管机关取得经营权
作者:
gigihh 2022-06-08 15:47:00其实看到这边，感觉上问题应该还是出在大众捷运法没有讲清楚，虽然规定地方主管机关建设的路线由主管机关成立营运公司或甄选民间筹设公司营运，但环状线第一阶段到底算是谁的，这一直都是双方没有讲清楚的地方，而大捷法第25条又没有中央协调机制，所以遇到类似争议中央似乎也没立场介入
作者: amport625 (amport) 2022-06-08 17:06:00
看吧 新北为了面子 不惜自己辖区捷运出现硬边界
作者:
gigihh 2022-06-08 17:38:00虽然书表面上是要询问员工艺苑，但新北捷运公司前阵子才出现没有发加班费的不良纪录，可能到时候会有不少人选择走人
安坑轻轨年底通车环状线明年一月接手营运好像还没看到新北开出环状线营运人员的简章希望新北来得及培养人力蜡烛好几头烧
作者:
gigihh 2022-06-08 21:01:00现在也只能看现在这批人愿不愿意移转给新北捷要操作全自动系统没那么简单，尤其是行控人员更是要历经多年经验才能控制好整个系统半年能培养一批全新人力恐怕有问题，台中也是正式营运前一年多就开始接管北捷局财产，开始由捷运公司进驻
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-08 22:22:00再丑 看久也就习惯了....
作者:
h120968 (h120968)
2022-06-08 22:30:00所以明年印章会换成新北logo版本？又要再跑一遍了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-09 03:31:00LOGO是可以换的 但前提是连新北自己都看这不顺眼
怎么可能真的征询全部员工的意愿 ？上面长官问一问而已，第一线的就放水流啦~ 可能只会问你要不要被资遣吧
现在都还没谈好人力就说要接手营运的核心人力都确认有能力后再来谈接手吧人力薪水，年资，专业培养都是问题