以下是林佳龙在脸书上的回应：
https://www.facebook.com/100044464388138/posts/534196441405831/
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今天卢秀燕市长针对我而来，那么我也有些话回应。
卢秀燕市长今天在议会答询时，指自己的捷运蓝线综合规划就是依据胡志强时代版本，一路
走台湾大道。她强调“我任内没有变（路线），是林市长（林佳龙）变了，说要与沙鹿火车
站共构，事实上站址却设在重划区”，她强调自己“开大门走大路”，反而是林佳龙变更路
线的动机“启人疑窦”。
这些话听在耳里，感到不可置信。一位市长，要负责的对象是市民，而不是某一位前任市长
。
捷运攸关全体台中市民的福祉。当初佳龙领军的市府团队，在路线的设计上，我们广纳各种
专业意见，最大化全体市民利益需求，我们问心无愧，卢市长已执政将近四年，握有庞大市
府资料，但在议会答询，无法回答台中捷运的演化，佳龙就简单整理事件簿给卢市长下次备
询时运用。
1. 胡志强市长在2014年规划六条BRT。先在选前推出BRT蓝线，自我放弃捷运蓝线，在争取
交通部补助时，白纸黑字写明放弃捷运路线，后续包括蓝线和橘线的规划全部停止。
2. BRT的真假，是不是正确的交通建设，有没有造成塞车及其他交通不便，台中市民自有评
断。佳龙上任之后，先将BRT优化成公共汽车专用道，才让台中捷运蓝线有重启的曙光。
3. 2018年行政院正式核定台中捷运蓝线的可行性研究，佳龙并在任内争取到前瞻基础建设
特别预算的补助。
4. 卢秀燕市长上任后，推翻费尽千辛万苦而来的捷运蓝线路线，不明原因变更路线，引起
社会譁然。
5. 高雄捷运延伸路网黄线，比台中捷运蓝线晚半年通过可行性评估，现在高雄捷运黄线年
底要动工了，反观台中？
捷运是全台中市的捷运，我们希望能加速建设。可惜在中二选区立委补选的过程，反而看见
原来拉动捷运路线有一双看不见的手。执政近四年的卢秀燕市长，请您正视市民的愤怒，颠
倒黑白的甩锅言论，不但无助捷运蓝线的问世，也无法回应市民的期待。一句启人疑窦反而
让卢秀燕市长疑窦丛生，一再企图误导的也终究是纸包不住火，民意更不会站在谎言的一方
。如果有需要，佳龙也愿意跟您坐下来讨论捷运蓝线的未来。
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心得：
林的这篇“回应”根本没有对到卢对于蓝线沙鹿段路径的答询内容，
只是重申“胡志强BRT的敷衍”+“蓝线进度延宕”+“地方势力介入”等既有论调，
除了博取声量以外，没有实质意义。