想了很久一直在犹豫是否发这篇文。
来轻轨服务也一段时间了，从菜鸟变到比较熟一点的菜鸟。
期间也撞过、被莫名其妙的客诉过、处理过一些奇葩的状况。
想来分享一下我这段时间的心得以及简单解答一些问题。
这份工作其实就是负责开车然后兼差充当站务人员。
其实一整天工作下来精神上的疲劳比肉体上的疲劳还多，我们是手动驾驶还要面对各种自
杀式攻击，号志突然给你异常一下。
现在来回一圈大概要两个小时十来分左右，一个班约开两圈到三圈。
我而言蛮喜欢这份工作的，不过总是有一些地方让人觉得可以再好一点。
我有几个疑问想问问各位
第一：为什么大家都喜欢挤中间两扇门，前后都不用，干嘛浪费时间？
第二：人多的时候为什么不用车站的卡机减少上下车的时间，你们知道你们上下车太慢会
导致全车的人时间都会延误吗（号志时效已经过了要重新触发）？
补充一下我们正常来说从开门到离站大部分都是只有三十秒上下的时间
以下帮忙解答一些常见的问题，若是有别的问题可以留言讨论
Q:为什么轻轨停站不开门？
A:因为门要自己开，开关在门中间。
另外有时候会有“不载客列车”，想当然不会载你，请仔细看一下车头/侧的显示器
Q:我被门夹到了，司机干嘛关门！
A:门的防夹感应在两侧门内的下方，不是司机要夹你，你没触发到感应装置不是司机的问
题，因为我们开门关门都要做指差！
Q:我拿自动储值的信用卡怎么不会自动储值？
A:要自动储值请使用车站内的卡机，车上的没有网络所以不会自动储值
Q:为什么轻轨启动跟煞车顿挫感那么大？
A:轻轨列车本身的设计问题，有个列车放溜逸的功能，会强制夹住。
Q:为什么轻轨要开那么慢？
A:因为我们要配合路口红绿灯的时间，配合一个比较刚好的速度才不会停在门口发呆，也
不会一直停车启动造成不适。
路口部分因为我们要做防御驾驶。
P.S.其实轻轨的极速50大概跟私家车的65-75差不多因为轻轨没有快乐表
Q:列车来了，我可以过吗？
A:正常情况下轻轨跟着红绿灯走，只要是你的号志你就过吧，不要在那边你等我我等你。
Q:为什么轻轨有时候会停在路口？
A:重新触发号志等号志开通，至于为什么要重新触发原因很多就不再多叙述了
Q:为什么有时候会在站内等那么久不动？
A:前面可能有状况或离前车过近等等
补充1，阿尔斯通的对外广播喇叭扬声器是朝天空的，所以基本上听不到声音，我超想对
外广播但是就是无解