高雄轻轨又被撞！今年不到半个月第2起
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220111003461-260402?chdtv
高雄轻轨又发生碰撞事故，轻轨列车在前镇区新光停车场与一辆机车擦撞，警方获报后立
刻到场处理，今年才刚开始不到半个月，就发生第二起机车碰撞轻轨交通事故。
警方初步调查，56岁的傅姓自小客货车驾驶11日下午14时从成功二路行驶至新光停车场路
口准备右转时，不慎碰撞到轻轨列车，2台车车头都有些许擦伤，所幸无人员受伤，约20
分钟后现场状况排除，至于维修费还仍待评估。
但其实高雄轻轨与汽机车擦撞交通事故屡传，这个月8日才在轻轨C17“鼓山区公所站”与
绿川街交接路段发生机车与轻轨列车擦撞，事隔3天又发生车祸，这也是今年第二起轻轨
与汽机车擦撞交通事故。
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几天前才撞1台 现在又撞...
然后又叫民众赔钱修车...
明明加装栅栏 就什么事都没了
装栅栏 真的有这么困难吗??

市区平面段轻轨改建高架化

当初铁路高架化、地下化就是为了消灭平交道、地下道跟高架桥，现在为了防堵民车继续撞轻轨，走回头路再装平交道设施上去，谅民进党没那个胆敢打破自己曾经对选民的承诺。

会跟车碰撞不都是路口吗 撞栅栏?拿铁路比就更好笑了，你开在路上会需要停五分钟等轻轨过去吗

QQ

撞轻轨者一律吊销驾照

真的很困难 我很想看看高雄人还可以怎样撞轻轨

当撞轻轨成为一种潮流也是它的贡献啦

简单来说就是不守法又太放肆

铁路复辟就铁路复辟 装上栅栏有差吗? 面子问题

车本思维的三宝国不知道还要几十年才能完全适应平面轻轨仿佛清朝人看到蒸气火车一样大惊小怪

认真想说高雄不意外== 也太频繁这也能扯车本思维==？

美国也车本，但他可没有一天到晚有人挑战轻轨的钣金

有个最有用的东西叫科技执法，每个路口一个罚到守规矩

罚到守规矩前 要先请民代不要帮被罚的人“讨公道”

看这些轻轨能撑被撞几次

高雄轻轨当初规划时某些市区段确实应该地下化 高架化也不适合

本市的日常

以前在平交道等五分钟让糖铁列车过去是很常见的

为何要装栅栏？而不是装设科技执法加强取缔

懒得说了…高雄反正就那样 没人可救 就两个字 放弃

装栅栏，你以为他们就不会去撞吗

直接装科技执法，罚到守规矩为止，若有民代施压，直接报给媒体公布，看他还能连任吗....

可怜不守法还要装栅栏有事吗？这种会撞轻轨基本上就是三宝马路上不定时炸弹！

高雄警察除了抓机车没待撞外 其他可是很人情味的

princeguitar你就有救?

三不五时撞到东西 为什么要让这么危险的东西在路上跑？

真的，应该禁止三宝上路的

如果市区段有改高架化当初合并盖轻轨，直接沿用台铁旧轨道电气化做全封闭式A型路权，把站点数量拉高压到5分钟一班车搞不好就没有人说台铁捷运好失败了，而且更便宜吧其实只要在不得穿越的地方盖矮石墩，路口用科技执法就没问题了，不影响外观又能防冲撞那种硬冲上去不要命的，就不用栏他了

装遮断器会让交通爆炸，倒不如平交道立体化，当初就是为了搞得跟欧洲国家一样才会异想天开盖平面轻轨，殊不知民众水准差多了，而且人口密度也不一样

当初明明是中央不给盖中运量以上才盖轻轨好吗

可以轻轨啊，但麻烦A型路权

楼上欧洲国家理论 在淡水老街轻轨铺进去的时候 不知道多少人推说一定可以 呵呵*在讨论淡水老街铺轻轨进去的时候

通常会没注意到身边的号志 就是车速过快 注意力都放在更远的号志上了淡海二期段也算是蛮值得期待的 鸠竟会不会撞到人呢虽然大部分路廊不能走 但高雄轻轨还没有撞上路人过就是

同意，装栅栏安全多了又省钱，不知道为何不装

回楼上 要装在哪个路口？还是每个路口都要装？依现在离峰时间15分钟一班，上行+下行平均7分钟一班车，每过一次轻轨让栅栏作动至少3分钟(提早放下，等轻轨过再举起)所以7分钟来算，会有一半3.5分的时间让路人在等栅栏举起放下也就是说15分钟的班距时间，有7.5分钟不能过路口，这还是15分钟班距的算法，若尖峰时间8-10分钟一班轻轨，那栅栏我看是举不起来了

可以装轨道感应器，依时速,在车前方提前距离多少时在路口示警亮灯或响铃？

楼上 提示相关的设备都会提前好几秒前就开始作动了

用力罚才有吓阻效果啦，每个人都在乱开车乱骑车

高雄轻轨已经退化成公共汽车专用道，跟着大家一起等红绿灯

国外轻轨也有要等红绿灯的阿

淡水没问题啊 台北人水准比较高 我相信跟轻轨可以和平共处

楼上看来不是台北人

iddqd 报出来依照高雄人的口味 知道这个人会帮忙处理罚单那就更会投爆吧

栅栏放下时比号志显眼不容易被忽略，效果会比较好

科技执法会有另一群人出来质疑违法，就像现行区间测速和声音照相一样

会去撞轻轨的我看装了栅栏也会去撞栅栏吧 直接吊照比较快

这些不看号志的驾驶改天没撞轻轨也是撞人撞车啊