桃园市捷运工程今在市政会议提专案报告，将捷运棕线从轻运量改为中运量，获市政会议
审核通过。捷工局副局长廖振远表示，后续将办理可行性研究、综合规画报告书及环境影
响说明书修正，争取行政院今年核定综合规画案，目标规画案核定后8年通车。
捷工局专案报告指出，桃园捷运棕线全长约11.38公里，路线从桃园火车站沿万寿路、东
万寿路延伸到新北市新庄区中正路，与万大线、新芦线回龙站衔接，沿途设置8站，其中5
站为地下站、3站为高架站。
廖振远表示，桃园捷运棕线地下段约6.1公里，若采轻轨模式，设计不易获得中央支持。
其次，捷运棕线计画采专有路权，经顾问公司评估，中运量可发挥专有路权效益，除符合
北北桃城际运输需求，也能与其他中运量系统整合，减少用地征收。
桃园市长郑文灿说明，由于捷运绿线、万大线、新芦线皆为中运量以上系统，如果捷运棕
线设计为轻运量，将产生运能不足问题，棕线改成中运量，轨道系统规模化，也能避免沦
为盲肠线。另外，改成中运量后，车速可望提升，桃园火车站到新芦线只需要20分钟，可
纾解万寿路、东万寿路的交通负担。
郑市长也说，桃园捷运棕线计画衍生预算增加及分摊事宜，总建造成本约434.65亿元，后
续将与国发会协商，但目前计画评估，捷运棕线自偿率为27.64%，高于25%规定，财务经
济具可行性。
新闻出处：
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7324/6028987
这条其实骑车还蛮常走的，
路上的车子大卡车居多
上下坡路段也蛮多，
不知道改成中运量后效益如何？