基捷不进基隆！前交长傻眼：交通部为了选举芭乐票搞“拖延战术”
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ETtoday新闻云 > 生活2021年10月30日 11:16
记者李宜秦／台北报导
基隆捷运议题延烧，交通部长王国材主张分二阶段施作，先进行南港－八堵路线施工，八
堵－基隆工程则需另花70亿元并采高架式进行。前交通部长陈建宇重砲狂轰“王部长为了
兑现选举芭乐票，不得不采取二阶段兴建的拖延战术吧！”
陈建宇于脸书发文，针对基隆捷运议题发表看法，他直言，该议题是“歹戏拖棚”，按照
交通部规划的二阶段兴建，让人完全不知道“基隆捷运”是否有兴建第二阶段的一天，难
怪台北市长柯文哲会讽刺“基隆捷运不进基隆还叫基隆捷运”、“轻轨骗局升级后只是更
大的骗局”。
陈建宇指出，交通部声称八堵站会有转运站，可以方便基隆市民来此转乘捷运，该论点完
全不接地气，更不知道基隆市民日常生活、通勤、通学族群移动要抵达目的地，所使用交
通运具的误谬决策。
他指出，基隆市民已习惯从基隆火车站搭台铁一路到台北生活圈，再转乘各别特定市区公
车路线或以其他运具抵达目的地，如今要他们改变习惯，重新摸索新的通勤、通学、生活
模式，冲击一定很大。
更何况未来基隆市民如要搭基隆捷运，还要从基隆搭台铁或公共汽车到八堵站转乘，而搭台铁
却只要按班表搭乘即可一路到底，更不会有基隆捷运要站站停、行车慢、转乘费时的问题
。
另外，基隆至南港间目前共有9个火车站，一天的旅客人数约52,000人次（进站人数，以
下同），其中，约有48%的旅次目的地是在台北车站以南，这些旅客将来不会选择搭乘基
隆捷运，也就是说推动基隆捷运潜在的旅客数也仅约27,000人次。
又如仅计算基隆至南港间也只有5个火车站是在基隆市辖区内，这5个火车站一天的旅客人
数约20,000人次，其中，约有42%的目的地是在台北火车站以南，这些旅客将来也不会选
择搭乘基隆捷运，而会使用台铁来通行。
若基隆火车站不纳入基隆捷运服务，则基隆火车站目前一天约7,800人次的旅客也不会选
择基隆捷运。基隆火车站至南港站约19公里，依照台北捷运的费率标准，搭捷运的票价约
40元，而采用台铁的电子票证只要25元，差距1.6倍，行车时间却大致相同。
陈建宇指出，若台铁基隆八堵线不废除，以台铁现前基隆到台北乘客流量，再由台铁及基
隆捷运分流，只会两败俱伤，直言“这恐怕也是王部长为了兑现选举芭乐票，不得不采取
二阶段兴建的拖延战术吧！”
陈建宇建议，交通部应强化基隆台北间的“台铁捷运化”功能，提出完善的捷运化配套措
施，例如花点合理经费在台铁基隆南港站之间，选择几个车站设置“待避、追越股道”，
以利灵活调度快慢车，并且在上下班尖峰时段缩短火车班距为5至10分钟，强调“最好的
决策一定是台铁、捷运二择一”。