2021-10-28 05:36 联合报 / 薛中兴／退休人士（基隆市）
https://udn.com/news/story/7339/5848369
几个月前交通部放话“基捷”最新规画从基隆到南港，但因路廊受限，原台铁八堵至基隆
段路权让给捷运，台铁将从基隆撤出，以后基隆人到台北或中南部必须转乘。这就好比搭
飞机，原是直飞，省时省钱，换了捷运，却得转机，劳神伤财。如此以基隆为幌子，却将
基隆人当空气，当然引起挞伐。
事隔几月，是无知还是无良？当权者仍视民意如草芥，拟将基捷提升为两阶段，南港至八
堵第一阶段先盖，第二阶段八堵至基隆尚未确定，再视第一阶段民众搭乘反应做定夺。基
捷没有基市，却要基隆人从与基市端无关也毋需转乘的第一段捷运，去体会第二段的妥适
性，真是神逻辑。
笔者久居三坑附近，了解基隆八堵间无法增设新廊道的困境，除非上天下地（仍有相当困
难），再增加预算及工期，否则捷运及台铁就必须二取一，这也是最初当政者频频夸口共
轨的原因。目前共轨技术已不可行，如果基捷强加执行，只会浪费巨额公帑，多制造一个
亏钱捷运。
基隆人要求不多，管它什么运、什么轨，只要一个安全便利上班上学回家路，于愿足矣！
此事说穿了，源起政治人物竞选时的好大喜功，之后为圆谎护脸，不得不一骗再骗，结果
搅乱一池春水，搞得失信于民，为政者能不羞愧吗？