首尔有GTX 巴黎有RER 东京有TX
台湾却一直缺乏都会圈快速通勤铁道
地方政府只会推站站停设站密集的捷运
对于点对点的通勤快速路网一直摆烂
到底是政府懒得规划
还是根本不知道有这种东西？
※ 引述《NipponKitano (かけかえのないもの)》之铭言：
: 新闻来源：中央社
: 发布日期：2021/05/05 17:48
: 新闻网址：https://www.cna.com.tw/news/aopl/202105040332.aspx
: 韩国拼2024开通首都圈高速地铁 打造30分钟通勤网（内有影片）
: （中央社记者廖禹扬韩国京畿道4日专电）韩国政府4月公开将用于首都圈广域急行铁道
（
: GTX）A路线的模拟车厢，这款最高时速达180公里的电车可将首都圈通勤时间从一小时
以
: 上缩短至30分钟内，目标在2024年完工开通。
: 韩国5000万人口约半数集中于首尔、仁川、京畿道的首都圈内，许多无法负荷首尔高昂
房
: 租的上班族会选择住在邻近京畿道地区，每天上下班通勤尖峰时段无论是地铁或平面道
路
: 总是人满为患，可能长达2小时的通勤时间也是许多通勤族的噩梦。
: 因应首都圈通勤需求，韩国政府自2010年开始讨论规划建设广域急行铁道（GTX），其
中
: 连接位于首尔西北近郊、京畿道坡州市至首尔都心，再至西南近郊华城市的A路线2019
年6
: 月动工，目标在2024年6月底完工，全长约83公里。
: 韩国建设技术研究院次世代基础建设研究中心长金昌瑢说明，韩国地质稳固，有利地下
建
: 设，“基本上越深越安全”，加上考虑路线经住宅区，GTX首次以全地下形式规划，平
均
: 深度在地下40公尺，最深可达60公尺，是目前韩国最深的地铁路线。
: GTX一般运行时速约在100公里，现有路线运行时速约只有30、40公里，可大幅缩短首都
圈
: 交通往来时间，以华城东滩站至首尔都心三成站为例，所需时间可从一小时以上减至20
分
: 钟左右。A路线开通后预估单日载客量将达23到25万人次。
: 负责制造GTX车厢的现代乐铁铁道系统事业室长曹沆表示，为符合通勤高乘载需求，GTX
车
: 厢采两排平行座位设计，中间空出站立空间，承重也经特别设计，8节车厢约能搭载106
2
: 人。为减轻高速列车交会时相对速度可能造成乘客耳压不适，车门采用与高铁相同的气
密
: 装置。
: 韩国国土交通部4月20日至5月6日在首尔、京畿道展示GTX模拟车厢，内建3种握杆、座
椅
: 及悬吊握把方案，供民众先行体验，投票选出最符合实际需求的样式。（编辑：郭中翰
）
: 1100504
: 心得：
: 日本或是欧洲的法义都也有类似的服务
: 反倒是伟大的中华民国永远追求绝对CP值
: 把首都快铁捷运跟长途铁道全并在台铁上...
: 北桃+北淡+北基应该都有一定需求
: 北竹就交给高铁了(?)