去年潜水看各位大大讨论这个题目
不晓得中央(交通部)和地方(桃园)、(台北) 是否有单位或议员在讨论此事 ?
机捷往南延伸区段很多，深入整个桃园，甚至有往新竹扩展的趋势
如果往北也可延伸至松山区或信义区
将会是一条贯穿台湾北部的便捷大众运输工具
※ 引述《weyward (chuo ward)》之铭言：
: 凭想像也太没说服力。。。。
: 其实有心去调阅工程图说，
: 可以发现机捷月台的GL够深
: 比旁边的构造物都深，
: 要延伸，绝对有那个技术是可以办得到
: 不过一要延伸，大概只有往承德路北转可行。。。。
: ※ 引述《freerider90 (自由骑士 就你)》之铭言：
: : 如题
: : 机捷又慢又贵已经不是新闻
: : 台北车站转乘动线也设计不良
: : 不管哪里转乘都要走很久
: : 如果机场捷运稍微东延
: : 台北端首站在善导寺或忠孝新生
: : 可行性是如何呢
: : 台北民众也可以不用提着一堆行李走十几分钟转乘
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-06 02:09:00贯穿也没用 又开不快
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-06 02:45:00线路拉直，冲一百啊。车也不用多买，反正验不过
其实直线开满快的 但路线满曲折就是了而且这个机电系统那么多问题 还是别延伸了
作者:
mackywei (唔嗯...)
2021-05-06 10:00:00台北市的对机捷深入台北兴趣不高吧？
作者:
gigihh 2021-05-06 10:46:00北市能挖的路也没多少条了，还有环状线东环段在进行
作者:
muching (somethin' sparkle)
2021-05-06 11:26:00就走承德-民生-接这段北市府不想盖的民汐市区段啊然后要做站距就得拉长一点，才有效益 像是市区只设2站行天宫－民生社区—旧宗
作者:
nenpow (...)
2021-05-06 11:57:00对台北市根本没啥诱因，也归属不同公司台北市就延迟民汐线了 还去帮延长机捷干嘛...
作者:
brabra (那是什么)
2021-05-06 12:08:00地下段如果可以延伸，的确可以试着直接延伸到汐止
作者:
atuf (哔哔)
2021-05-06 12:08:00机捷北延是往中山、大同、士林、北投，你的方位是不是有什么问题
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-06 12:12:00民生社区的居民拉布条怎么办？
作者:
muching (somethin' sparkle)
2021-05-06 12:15:001)改线走敦北-民权(搭配拆松机 2)跳过不设站只设敦北民生
作者:
gigihh 2021-05-06 12:27:00机捷台北站的位置，对民生社区的居民吸引力应该也不大吧真的那样盖，我要转红、蓝线，还要走那么远
作者: Y1309 2021-05-06 12:31:00
当初高架进台北，就有机会延伸，现在……
作者:
ciswww (Farewell)
2021-05-06 12:37:00台北市段采地下比采高架有机会
作者:
gigihh 2021-05-06 13:16:00去机场的人又没那么多，这种路线只要到主要节点就够了，香港的机场快线也是从香港站发车首尔的仁川机场线也是只到首尔站，要到其他地方本来就要转乘
其实如果兴建关西-龙潭-大溪-三峡-土城-台北的快速铁路，应该很有市场。去机场就交给桃园绿线转乘
拉到台北，到时候台北市议员又再抱怨票价不降没有人要搭
作者:
nenpow (...)
2021-05-06 14:32:00会这种想法的通常都机捷延线自嗨吧...
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-05-06 14:40:00机捷北门那端有办法延伸到松山机场吗？
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-06 15:43:00楼上 中山北路-民族东路?
作者:
gigihh 2021-05-06 15:46:00松山机场地下还有空间再挖一条线吗？
作者:
howshue (阿斯斯)
2021-05-06 15:54:00可以把松山机场让给机捷，然后中山国中截弯取直直接大直
作者:
nenpow (...)
2021-05-06 15:59:00正常看到北环东环民汐预计路线, 怎么想把机捷往那边延伸
作者:
howshue (阿斯斯)
2021-05-06 16:03:00但我看北车自己就没位置了
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-06 16:16:00一个高运量 一个中运量 要魔改才行吧走重庆北路往民族东走还能转乘大桥头
作者:
misteri (i先生)
2021-05-06 16:44:00往东只剩长安和仁爱可以走吗？长安路幅够吗？仁爱应该动不得吧
1.芦洲线改为橘线本线 2.新庄线和橘线拆开3.新庄线和民汐线大稻埕站衔接4.新庄线往西延伸桃园 取代棕线5.机场捷运的直达车往北转,并汇入民汐线6.民汐北市段往松山机场绕过去 7.文湖线不绕机场结果:普通车走基隆-民汐(站站停)-大稻埕-新庄-棕线结果二:直达车走基隆-民汐(只停重要或交会站)-台北车站--> 现行机场捷运(直到中坜)虽然以上只是幻想... 两套不同系统不可能结合再一起了就是直达车 基隆民汐-机捷 // 普通车 基隆民汐-新庄但是机捷的普通车和民汐的普通车不能直通
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2021-05-06 19:27:00为啥一堆觉得台北不盖民汐的...？ 不是不盖而是顺位后面.... 被某yt误导？
作者:
iamch (天冷)
2021-05-06 20:13:00延华山接基隆线
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2021-05-06 22:42:00
民汐线都出来多久了还是被东环超车，这就是不想盖阿
作者:
gigihh 2021-05-06 22:46:00就重要性来说，东环确实比较前面啊，而且民生社区光是要不要让捷运经过就吵了十几年
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-06 23:44:00松山线延基隆啦
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2021-05-07 00:24:00
汐止跟内湖的交通几乎是绑在一起的吧，分重要性是？
作者:
nenpow (...)
2021-05-07 00:31:00汐止是跟内湖和南港交通绑在一起没错，但内湖又不是只跟汐止绑在一起东环除了汐止人外多数人都会觉得比较重要啦
怎么可能东延 票务跟北捷又不统一 塞个不同票务系统的进来做通勤铁路根本自找麻烦 还不如好好盖民汐线机捷期待南延比较实际 就做个城际与机场联系的带子
机捷就算延到汐止 汐止人一样开车去机场吧大部分人都有车跟信用卡免费停车 自己开车方便又自由油钱+过路费还不到150.....
作者:
ciswww (Farewell)
2021-05-07 09:00:00也许民汐票务跟北捷也不统一...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-07 10:17:00机捷与其说是慢，不如说是开起来有气无力...
机捷实际上南延了吧，桃捷绿线延伸线，八德-龙岗-中坜车站不过A22A23就已经算延伸了绿线、绿线延伸、机捷，串一个超大型环状轨道
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2021-05-07 16:21:00
没钱多盖几条所以就任命的成环了XD绿线原本短短直直，等大溪段盖好就真的横跨桃园东西南北了
不过机捷 绿线也不知道能不能直通运行，只能说是环状路网台铁运能服务中坜桃园间台1线路段，和机接、绿线不冲突吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-05-07 17:09:00台铁就日字路网中间那一横
是多长 还没 淡水新店怎么不坐火车话说回来 机捷的确要东延 最好是民权东路松山机场设一站止于内科 公馆山挖一挖当机厂储车空间然后民汐线直接结案改板南线延伸
机场线是要怎么东延，A1台北车站挖过去就是北车的站体了吧跟万大线北延一样，工程实务面都不可行
作者:
ciswww (Farewell)
2021-05-07 19:55:00有机会，需要敲一些东西，但不是火车站的月台或轨道
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-05-07 22:05:00机捷满深的吧 不会碰到台高铁 而且到承德路就能北弯了
作者:
shter (飞梭之影)
2021-05-08 18:16:00如果台汽台北北站还是空的，机捷也许能北转承德路...不过机捷只要离开台北车站，确实还有路廊可以东延但应该只能在民生东西路与长安东西路/八德路 挑了民权西路底下已经有捷运，否则可以沿民权东路进内湖内湖不论文湖线、环状线、民汐线都无法直通台北城中区域文山区好歹松山新店线是可以到中正纪念堂西门北门中山住内湖的同事都觉得要去台北车站比起汐止只能搭火车还麻烦
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-08 18:26:00楼上 木栅还是不能直达 方便的就景美
作者:
shter (飞梭之影)
2021-05-08 18:27:00目前规划的捷运中内湖直达台北市中心西区的也就民汐线双连民汐线起点在大稻埕虽有利大同区但对民生社区内湖较无诱因如果走重庆北路下来机捷台北车站共站就有转乘价值了一来可在圆环附近设站补足当年松山线没盖天水路站的遗憾二来这样机捷至少有一条短距离转乘往东向的捷运互惠互利民汐线其实是断头在市区，市区客源肯定比不上其他条捷运线
板南之前说因为被台铁挡无法延伸 所以才有民汐线出现
作者: cdf3369 2021-05-08 23:50:00
橘线拆分沿民权东路进内湖也许可行。不影响原始容量下，拆分成芦洲-中和、新庄-内湖、中山国小-中和。中山国小站需要改建，增加月台、分岔跟回车空间
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-09 00:19:00地下站大规模增建应该很难...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-09 01:55:00拆线就已经很难了 还要交叉拆不是平行拆 要在淡水河下方做麻花?
机捷台北站转乘捷运都蛮远，东延我还真不知道有没有吸引力而且跟北捷不同系统，东延互相转乘还要收两次费用，机捷也不便宜，不如搭火车就好
作者:
misteri (i先生)
2021-05-09 09:50:00就是因为台北站转乘都不近，才要东延增加可及性啊！
作者: cdf3369 2021-05-09 14:38:00
延伸至少不要削弱台北到机场快捷的原始功能，不知道a5a、a2a会不会影响行车时间
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-10 19:21:00不会影响吧 反正那两站直达车不会停