影片连结：
https://youtu.be/Ciw1ei_EVlg
话说，这篇新闻算是少见地下化段被抱怨然后被报导的(多数高架段噪音比较容易有新闻，?
影片中依照仪器来测试还真的有超标，捷运局也答应会持续的维护降噪

捷运局答应会降噪 但另一边的台铁与高铁呢....??

昆阳这边会如此 那府中那边呢？ @@?

府中那边喔....近年都更与新建案不断出炉也许就是因为捷运的影响吧....(?)

其实坐在中华路(环保署)附近人行道的椅子上，就可以感觉到松山新店线的存在了

那个振动在夜深人静的时候很明显

台铁没必要啊 先看谁先来的就可以了

住过万华凯达饭店，中楼层也感受得到火车通过板桥县民大道也是能从人行道感受到高铁（？）通过

万华凯达饭店，火车来都知道，比时刻表还准

中山地下街超明显

县民大道的Louisa前有听过声音

东京的东西线 每次走在他上面都会轰隆隆隆的

我只有在地下街或者通风口附近才感觉得到列车通过@@

这种地方没救 怎改善XD?别说地下 大卡车过去有时都会共振了

问题真多

参考2014年的新北市政府新闻稿https://tinyurl.com/y6t276jj捷运顶埔段是全国第一条在捷运隧道墙面铺“吸音蛭石”的捷运线，有效吸收列车行进间产生的噪音，让乘车时更安静舒适，也因列车行经高科技产业园区，为避免车辆进出站交换轨道时产生的振动与噪音影响厂房，特别于捷运列车换轨处采用“金属减震弹簧”与“浮动式道床”工法，在捷运轨道道床下方与侧面加装弹性支承垫(俗称减振弹簧)，效果如同车辆装设避震器一般，可有效降低列车运行时产生之振动并抑制噪音，避免通车后对周遭环境的影响。交通局长赵绍廉说，国内最先采用浮动式道床轨道技术的是捷运新庄线、芦洲线以及去年通车的信义线，顶埔站也相继采用此项技术，目前施工中的环状线也因行经未来剧院预定地，有高度减振抑噪需求，而采用相同工法，尽量降低车辆运行时产生的噪音与震动，避免影响周边市民。

一样 尽量就只能说安慰 毕竟有周期性在安静还是可感觉到

凯达饭店是哪里听得到？上面的住房吗？

红线在某些路段地上坐着可以感受到唷

回楼楼上，我在住房有听过应该是火车吧！跟本版无关

就问题本身而言 应该算有关

就喜欢选高噪音的系统，然后再来整天为了噪音东补西补降速，规划时花那么多时间到底在干嘛

要没有噪音与震动 只有磁浮了吧....但紧接着就要吵电磁波

单轨系统也比有轨系统好很多啊，噪音跟震动而言

单轨问题是贵 倒吊单轨更贵....

我看悬挂式单轨影片 我头都晕了

吵电磁波更简单，叫台电那区全断电，红绿灯都不亮。

所以到底是捷运 还是高铁 还是台铁 分不出来吧

自己当年住的时候不知道有台铁？一百年前就有的东西不会避开？若是捷运，自己感受到噪音可以搬家，而不是牺牲公众利益

那边有道岔吧，话说北捷有用可动心吗？

台湾不是最爱先来后到 怎么能叫居民搬家

用胶轮震动就小很多

最直接解决办法，速度直接砍1/3，但是换成通勤族抱怨