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pcsapp (fighting)
2021-04-15 10:05:57台中捷运蓝线运量竟评估到140年 橘线则是130年...
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3500306
2021/04/15 08:02
〔记者唐在馨／台中报导〕台中捷运绿线目前试营运中，因为属于免费搭乘，市府希望
正式收费后，能力拼月运量6万人次，但同时台中捷运蓝线及橘线的运量评估也出炉，
但蓝线计算目标年是140年，橘线则是民国130年。
对此，有议员质疑，明明市府行程规划是蓝线在橘线的前面，为何目前送出的报告，蓝
线的目标年是民国140年，橘线则是130年，难道市府的规划时程，橘线会比蓝线先行？
而市府则解释，这是因为蓝线已进入综合规划，因此基准年也跟着往后延，而橘线还在
可行性研究，未来如果进入综合规划，运算的基准年也会往后延。
依据台中市府送出的报告，捷运蓝线以目标年140年计算，每小时运量是3.9万人次，而
捷运橘线以目标年130年计算，每小时运量是33621人次，而目标年的运次计算，有加上
人口成长趋势及相关统计整合。
而因为市府的报告分别是130年及140年，也让人讶异，蓝线及橘线的搭乘运量已经到20
年甚至30年后，虽然市府表示这是每个捷运路线都必需依照的计算基准，但实际通车时
间并不会那么久，例如蓝线算的目标年虽然是140年，通车时间则订在122年，但不少议
员看到仍忍不住叹，二条捷运上路恐怕真的还有得等。
不知道是猎人会先完结，还是蓝橘线会先盖好?
蓝线这样真的不用高运量？至少预留增节措施 不要最后发现团子不了不过这运量估计也是估计而已
作者:
poi96300 (天阿poi)
2021-04-15 11:56:00蓝线每小时3.9万人次 不会乐观过头吗?
作者: dosoleil 2021-04-15 12:00:00
要看评估的人口 老年化是多少吧
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-15 12:20:00详 人口推估统计查询系统
作者:
gigihh 2021-04-15 12:28:00虽然总人口减少，但往六都集中的趋势仍然持续，所以这点是最难预测的地方，但良好的大众运输路网，对于高龄化社会绝对有其必要性
作者:
gigihh 2021-04-15 12:50:00北捷也差不多是以通车后20年当做基准啊！记得当年英国来规划北捷的时候，目标好像就设定在民国100年
作者:
edos (DOS)
2021-04-15 12:51:00现在台湾人口就已经只剩桃园、新竹有人口成长了。其余北北基、台中、台南、高雄的人口也迈入减少。
作者:
aclahm (aclahm)
2021-04-15 12:52:00有生之年系列
除非靠更多外国人来台湾 不然人数的趋势一定是一直减少
外国人...你行人道、公共汽车没搞好的话 人家也只会想买电动机车来骑啦！(望向后站越来越fashion的电动机车
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-15 13:05:00人数减少的速度很慢，详 人口推估统计查询系统
作者: geesegeese (殴) 2021-04-15 14:18:00
2021开始减少了但是台中市还是有将300万左右常住人口要分段施工分段通车比较有感比如高架段先盖线通车再延伸市政府
作者:
elmobug (audrey)
2021-04-15 15:21:00绿线光延伸大坑短短几公里都审不完了XD事实证明政府人员真的...
作者:
poi96300 (天阿poi)
2021-04-15 15:22:00自然已经减少了中部整个区域减少 来逛来搭的人自然会变少
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-15 16:10:00
自然人口减少没差啊隔壁的彰化南投会补过来
彰化人变少 来搭的人也变少阿 捷运延伸线还到彰化南投
作者:
edos (DOS)
2021-04-15 16:37:00作者:
zxc70227 (第一考不上)
2021-04-15 16:37:00台中不少是老家在彰化的 会把新生儿户口寄在彰化 因为彰化新生儿补助太香了 所以彰化这个人口外移最严重的地
作者:
edos (DOS)
2021-04-15 16:38:00poi大 你贴的那个是第一季1-3月的的社会迁移而已
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2021-04-15 16:38:00方居然有着全台最高的出生率 这是很有趣的现象
作者:
edos (DOS)
2021-04-15 16:41:00人口老化不代表坐大众运输的人口更多，这是两回事。老人家出门代步的方式可多了 ex.叫出租车、亲友接送。又或者老人家根本鲜少出门(又不像年轻人需要通勤上下班)
https://reurl.cc/dVbxD8 县市平均年龄来看，台北台南高雄都差不多，但三个地方的大众运输使用比例就不是同一件事
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2021-04-15 17:19:00
毕竟三个地方提供的大众运输环境也不是同一件事阿
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-15 17:19:00
到那时候搞不好老人家都靠自动驾驶车辆移动了
作者:
gigihh 2021-04-15 17:42:00自动驾驶要在台湾成熟我认为20年恐怕是保守估计，台湾的都市交通环境车流混杂，自动驾驶或许很容易就煞车，但在台湾可能会变成过度频繁的煞车
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-15 18:11:00
健康的老人可能可以搭大众运输工具出游 除外的老人大多偏好点到点的移动方式你也知道目前台湾那种用路环境 随随便便就是没有人行道不然就是过长的斑马线or秒数过少
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-15 20:01:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-15 23:45:00台中蓝线至少要预留4节啊 跟绿线一样2节就死好
作者: dosoleil 2021-04-16 00:33:00
但可怜的是 预留四节空间 预算可能不会过...不过n条可负担的中运量 也好过花不起的一条高运量
月台预留四节吗？但万一用不到会被笑，但如果有用到就是神作
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-16 00:42:00两节车厢已可轻松达到10,071人/时，除非你能算出20000之类
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-16 00:45:00两节但是车厢比正常粗两倍呢？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-16 00:48:00台中捷运车厢宽度2980mm已经很宽了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-04-16 09:37:00绿线二节车厢客满是536人，如果加密到2分钟一班，每小时可运输16,080人；加密到极限(90秒一班)的话则是21,440人如果平日尖峰预测运量高于每小时二万人，那么预留四节空间是合理的
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-04-16 10:24:00东环都下修到15600人/小时，请他路线是有办法吹到比东环最大站间运量还高？
作者:
mackywei (唔嗯...)
2021-04-16 10:46:00前几天看到老人开着代步车在马路车道(自行车道)等红灯也没靠边，后面汽车倒也乖乖排在后面....
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2021-04-18 09:01:00这篇的意思不是在说橘线好像比较早（？
作者:
keydata (keydata)
2021-04-18 09:58:00橘线是还没修正好吗？橘线做综规时就会改了，橘线真的做综规时，可能140都还不够，要用到150去了XD