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北环段出土段4月7日说明会后 北市捷运局再次郑重澄清园区自救会之疑义
为了加速推动环状线全环（首都环状线）的建设期程，台北捷运局于7日再度于新北市新
庄新北产业园区(经济部工业局新北产业园区服务中心)举办说明会，向产业园区及周边的
民众及厂商说明北环段经过产业园区路段路线与车站布设的考量。针对五工路上部份厂商
所关切的捷运列车行经时之振动是否会产生影响生产品质以及周边交通问题，台北捷运局
亦于说明会中详细提出说明。
台北捷运局说明，环状线南北环段建设计画业经行政院于108年5月31日核定，行政院核定
函文内容系提醒主办机关在执行过程中须注意事项，查系通案提示。捷运局乃依计画内容
办理后续细部设计及施工事宜。捷运局指出，综合规划报告书第五章中，对于路线进入产
业园区提出不同之替代方案评估，经评估结果，因其他替代方案都将涉及征收大量私有土
地及房舍拆迁等问题，故仍以原规划方案(即为目前设计之方案)，将出土段设于五工路上
(五权一路与五权三路间)，并于五工路靠近五权路处设Y19A地下车站为执行方式。捷运局
郑重澄清，所有评估过程以及文件皆清楚记载，绝无造假欺骗。捷运局进一步强调，在计
画执行过程中，确有因应计画路线工程进度及实际环境变化而于各阶段依环评法规定主动
办理环境影响差异分析报告，然并无环差通过后资料老旧之问题，亦无环评通过后不考虑
环境变化之情事。
捷运局表示，目前已通车之新北产业园区Y19站，在民国94年新北市规划阶段即为高架车
站，后续接续线形，为能由高架转为地下，在线形上就需布设一个出土段方能进入地下衔
接Y19A车站。北市捷运局接手后经与新北市府讨论，考量捷运路线若进入新北产业园区，
可提升该园区未来经贸发展，仍维持原规划路线。7日于新北产业园区进行之民众说明会
，当天到场之厂家赞成行政院核定路线与反对之厂商皆有，且所有厂商皆采实名制，有公
司名称以及出席代表，并无所谓的临时工举牌。
捷运局指出，说明会中因陈情代表发言表示，已向高等行政法院提起诉讼，并表示捷运局
违法，因此主席回复陈情人，捷运局并无违法之情节，高等行政法院已就该案驳回，此为
事实陈述，并无传递错误讯息的情事。
捷运局认为，7日说明会的目的即在说明相关疑虑评估处理，且说明会现场支持与反对之
厂商皆有发言，当天除了将整个捷运环状线路线的设计以及评估结果传达给场内与场外的
厂商外，也让民众自由表达意见。在民主时代，不同意见虽可充分表达，但专业的评估，
仍应受到尊重。
捷运局于民众说明会表示，目前捷运进入新北产业园区之路线，经过捷运局研拟各种方案
，对于移设出土段位置，都会有需新增私地之征收，拆除民房，或与园区四周之高速公路
、台64线基桩冲突等困难，且部分厂商所提出因设置出土段而会造成交通堵塞及振动问题
，皆已有分析，并不会造成障碍及问题。而经评估结果考量，仍以目前行政院核定路线对
园区影响最小。因此捷运局依评估结果，将依核定方式继续办理。其他对于交通与振动之
影响，已提出改善方案，但仍持开放态度，将与有意见的民众持续沟通，并就执行面探讨
相关细节修改的可行性，同时亦充分表达对于地方之民意的重视。
捷运局进一步说明，台北捷运局规划南北环段与已营运之环状线第一阶段及规划中之东环
段整合成全环路线后，将串联文湖线、松山线、板南线及信义线，且可与各交会站衔接转
乘，有效提供五股居民及产业园区从业人员便捷交通服务并大幅缩短旅次时间，促进地方
产业发展。因此期望产业园区的厂商与民众能给予支持，使捷运计画能加速建设期程，让
大多数民众能享受便利的交通运输工具。
台北市政府捷运工程局都已经出来解释ｎ次了
这群利益团体还是听不进去
跟抗议万大线LG11站设站位置的那群沆瀣一气
凭什么要多数人去听从你们的意见？
再继续抗议下去，吃相跟观感只会越来越难看