台中捷运橘线经过水湳经贸那二站?重大建设“一网打尽”
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〔记者唐在馨／台中报导〕台中市捷运橘线已完成可行性研究并送府内捷运审查小组通过
，其中列为中市重大建设区的水湳经贸，橘线共设有二站，到底会经过那些建设?受到注
目。
对此，中市府交通局表示，基本上橘线主行中清路，由七十四号快速道路后开始进入地下
化，会由经贸路进入水湳经贸园区，延经贸路最后由敦化路再出水湳经贸园区，回到中清
路上。
由于前市长林佳龙时代规划的橘线采轻轨捷运，进入经贸园区时是走中科路，而现任市府
改走经贸路，市府说，进入水湳经贸园区后会直通水湳转运站，第一个站点旁边就是未来
的会展中心，出站后走出去一点再过去是绿美图。
而橘线进入水湳经贸园区后的第二个站点仍在经贸路上，靠近电影馆，未来出站口就在中
央公园内，再过去有中国医药大学新校区。
交通局解释，改地下化后进入水湳经贸可以不影响目前这些重大建设的景观，又能达到便
利交通的目的，包括会展中心，转运站，绿美图，电影馆及中央公园一网打尽，而综合规
划送交通部核定后，市府会再进行可行性研究，到时相关路线及站点才会更确定。
台中机场捷运（橘线）以台中国际机场为起点，终点设于雾峰省议会附近，全线共设26座
车站，全长29.2公里。总经费约1185亿元。

那新竹攻击台中之类的，是不是想吊谁？

某王还是别出来 安静一点比较好

新竹攻击台中？贡丸对庆记？

橘线会比蓝线重要吗？？

然后某个听起来很危险的桥预留的空间就用不到了

一中街那边真的需要捷运 每天上下课时间搭公共汽车的人都超多

撇除绿线乌日偏离人口区的几站和蓝线二阶，橘线算第一条服务屯区的捷运

中港路每天塞成那样，原PO还是认为橘线比蓝线重要？

必要性？ 看一次嘘一次有本事自己出钱盖

那新竹自己出钱盖啊，结案

新竹根本不需要捷运啊...园区里面盖轻轨就好

蓝线会塞一部分原因跟上交流道有关吧。崇德、三民、国光会塞城内通勤的比例应该更高(而且路也较小)

竹北王午安午餐吃饱没新竹麦当劳好吃吗蓝线的重要性应该是远大于橘线啦

纸上谈兵大概讲了几十年 转运站从台北启用不久台中就一直在规划到现在没有任何东西啊啊啊

新竹自己不生出捷运报告放新闻炒，竹北王在嫉妒什么？

竹北王早安，赶快脆新竹政府赶快生捷运出来就不用到处嫉妒啦

乐见新竹和美国硅谷的San Joseㄧ样，有轻轨捷运行驶，但不乐见网络酸民到处洗板，贬损其他城市记者写说走改走经贸路，让我以为中科路桥中间预留的高架桥

新竹真的迫切需要轻轨

不用了不过应该是指到水湳中央公园的是后继续走经贸路，还是会用这个预留的高架桥跨台74吧？

是不用了呀 改成过国1出土 所以变成地下穿越国1 用不到桥面预留空间(新闻是说可能改人行 我是觉得多划车道也方便汽车公共汽车疏运应该说是地下连穿国1跟74是好奇 他把基本上指同一件事的台中机场分成三张图 是强调机场线的重要性 是不可以从橘线第一阶段分出的圣土!?反而觉得如果大雅-机场这段分到二阶 到时候跟清水綑绑推销 清水延伸才看得到机会吧

是过74号内圈后才转地下，不是国一哦，所以应该还是会用到。反正先想办法过评估再说。

某s根本故意引仇恨让新竹台中对抗

不是呀 同样LTN的另篇报导(发现自由的中捷报导还真不少)就说不用死神桥预留空间了 而且那张依规划图 地下段不就是从中清路＆交流道会合路口开始(家*福&新*货运那

卢市府的文宣 0:23，把原来龙预留的双港轻轨改成机场捷运 https://youtu.be/sP4laf-z3qQ不好意思，我lag了，确实暂定不用了，但在过评估设计前，一切很难说

然后经贸路4.5线道+自行车道+人行道&绿带+分隔岛中科路只有4线道+人行道&绿带 本来应该就规划走经贸路吧而原本中科路段应该是从经贸八路顺接中科路上桥

没错过台74走经贸路比较合理，至于会不会用到中科路预留的桥，现等报告过审合再说，有可能交通部退回又改回走中科路桥跨台74了

也不是这样说 如果原先轻轨确定改中高运量 车辆&班次密度不同 能否符合桥面强度 年限设计也不知道还有路面交通影响评估

水湳是新开发区 高架也没问题 其实可以绿线内圈才走地底

尴尬的是这两条蓝橘都比盖好的绿线重要太多

水湳应该更适合高架吧？ 新规划开放空间、没有邻近民房不是吗？跟公园和几个大型公共建设结合更有景观特色，利用公园末段再地下化即可

新竹去独立啦不要整天嫉妒

但最难搞的永远是出土段设置呀 要把水湳做成高级商办区出土选择动则得咎(除非要学淡水线 另辟绿带

原文说不战的，结果推文一堆战新竹，双标真的扯

原文是说不要拿新竹攻击台中

这条学校、医院通勤人口比蓝线多，也有商圈与机场，未来还有水湳，重要性与蓝线不相上下，但现阶段还是蓝线优先

蓝线重要啊，堪称台中的板南线，台中台湾大道重要性跟台北忠孝东路一样

谁叫你就是除新竹以外通通别想发展的态度才会被回嘴连竹科、东区、北区以外的新竹都被你开除新竹地区

台中有歌剧院，新竹要看展演要去台北吗？那要拉一条好长的轻轨喔！

你先看看你的第一个推文吧！原PO说不要战，然后你还战？

没人想战新竹，谁叫扒粪仔竹北王顾人怨欠战

原来文湖线沿线不是高级商办区？

到机场应该是当初台中机场规划就有了

复兴南路沿线尤其二段还真就是住宅区导向 木栅段就更别说了 真要说商办密集区 大概就西湖-港墘 南软 跟南京复兴跟大安站周边

复兴北路就很商办了吧！还是你嫌机场限高区的商办不够高级？

其实整条中清路都能高架 育德路再下地就好

如果不在乎园道景观，以及台中公园和中正公园，全线高架化搞不好也OK？

橘线盖完怕要等30年

同样限高区 敦北比复兴北高级多了(不是高级的问题呀...

中清也都超塞的呀！而且橘线经过蛮多学校，对学生也很重要

国外有把出土段用大楼稍微半包住的案例，水湳经贸园区如果要做出土段其实也是可以尝试看看？

说实在的连高雄捷运黄线，在人口密集高的凤山澄清路 南京路都被交通部要求改高架，水湳段其实也没有走地下的必要市府想过审合，地下化还是别拉太长，敦化路北侧就可以出土改高架了

可以盖成重庆那样啊

sim MRT 台中 开放公测

请正名中港路

台湾大道的大道，英文名就跟路不一样了还在中港路

竹北王的推文比台中捷运橘线更没必要性见一次喝倒彩一次

不是早就正名台湾大道了吗？

有些人比较喜欢台中港路也不奇怪吧

习惯念旧啊～像小叮当/多啦A梦、神奇宝贝/宝可梦一样

离逢甲还是远吗

叫中港路感觉比台湾大道顺口

远啊！看来还是需要大环线

英文不好的人就会想要叫路吧？因为大道的英文比路难太多

我孙子系列

Wow 楼上英文好的可以解释Blvd.跟Ave.与一般Rd.的差别吗

上面只是有推文不爽当初中港路被硬改成台湾大道 关英文啥事啊.... 阅读能力先加强好吗？

Boulevard 其实是法文，ㄧ般有中央安全岛有行道树的大道会用blvd，然后没安全岛或单行道的干道用ave或rdRoad定义最广，不管几车道有无安全岛都能用

台中本来就需要有升格的大道，连员林丰原都有大道了，不懂一直食古不化想要叫中港路的是什么人？还是其实根本不是台中人升格为台湾大道是台中人的骄傲，中港路是非常古老的过去了，除非老人观念改不过来才这样叫

台湾大道的正式英文是 “Taiwan Boulevard”，至于台中港路，以前英文翻译好像没统一

其实不然 不管美国还是法国 Blvd(Bd) Ave(Av) Rd(Rue)根本没有明确界定 名字根本就是依习惯定的然后那个以台湾大道为傲的 你可以问问天龙人会不会以堤顶大道为傲

不然从台湾大道改成中港路更好吗？台湾大道跟台北市民大道或凯达格兰大道同等级或更高不是一般的路可以比拟的

美国城市ㄧ堆路宽跟中清路差不多的路也用boulevard，然后洛杉矶著名的Sunset Blvd也没有全线都很宽，不少路段没中央安全岛

升大道有比较厉害吗XD，台北市最大最宽的也不是凯道

不能只单独看路宽，还要考虑不同地方的人口密度跟车流密度。

台北市最宽的马路是仁爱路三段(100米)。中华路一段是80米

市民大道-忠孝西路间的塔城"街"都比一堆"路"还宽#edos 也对，忽略了仁爱路有那一段特别宽

有在出国旅行就知道大道是比路还要高级的

外国:"大道"和"路"是你们的翻译问题，干我屁事

台湾大道当然比市民大道高(毕竟台中市区都高台北50m了市民高架应该也赢不了) 凯道如果有韩粉聚集应该也会比台湾大道塞 这样有尊荣感了吗

melt去看法规好吗 台湾的路跟大道根本不是升格 也没多的养护费 只是名字变一下 比较好听而已 今天全台只要路够宽的都可以改叫大道 原来台中的骄傲那么廉价喔 笑死人

但凯道市民不比仁爱敦化 县民大道也不比文化中山路繁华高铁大道跟世贤忠孝路比路幅也大输

高雄一堆路那么宽都能改叫大道啦 只差要不要像台中那样大洒币改路名而已

xy1904312大不好意思，很多支持台中港路的台中人并不认为改成“大道”是骄傲喔，这本来就不是台中的骄傲谢谢XDmeltdown大，台中港路的路名比台湾大道更有地方特色啊哈哈

高雄在荒地开一家梦时代就有时代大道了 也没看过高雄人拿这个自嗨XD

台中的骄傲很多项啊，台湾大道如此繁荣是其中一项，不然说出你的县市值得骄傲的地方如何？所以喜欢台湾大道的人叫台湾大道，喜欢俗俗的人就叫过去的名称，只是这样让人觉得你活在过去而已

在地人讲中港路是因为台湾大道很难台语发音

其实真的台中人不会在意那条路名潮不潮....就只是个路名而已 路底下盖条捷运像台北高雄那样才比较实质也骄傲 会因为路名就高潮还呛人英文的人 到底平常多自卑..台南连乡下都一堆大道 台湾根本滥用大道了 法规也和一般路同级 没有像国外那种高级感

是说台北有条大道非常窄，当初不知道为何如此命名

如果连台南都一堆大道了，那台中最大的一条路叫台湾大道有何不对？现在就已经改台湾大道了，还硬要叫中港路的人，在我理解就是平常爱用台语讲话聊天的人或是老人啊，这样理解没错吧？平常在用台语的人，英文不好也是可以理解的，并没什么不好，这世界本来就存在很多种人，不可能要求所有人都英文好

说别人俗俗之前先麻烦自己反省一下谢谢然后，那个不叫理解，应该叫乱举例至于沿路的繁荣，这个早就行之有年了，即使是台中的骄傲，也不是台湾大道这个名字的功劳R

所以已经改名多久了还硬要叫以前的名称，是想要特立独行？现在连国一上面的告示出口就是台湾大道，还是硬要唸成我要下中港路吗？那就是平常都在台语聊天的人嘛，无可厚非说那种人俗阁有力他们说不定还很开心呢！

就跟还是有人会叫小叮当/神奇宝贝/海贼王一样啦～

那个结论是偏颇的。爱讲台中港路的人，台语的国语的都有，至于上面英语能力的结论，更是于理无据、于实为凭，俱为个人臆测，毫无可信度跟参考必要

日常称呼沿用旧称俗称还要被冠上反进步 守旧的骂名 还贬低别人的英文能力 那某人渋谷写涩谷 甚至不唸作しぶや是不是也要笑他日文不好 见识短浅

跟人改名一样 你还是会叫对方旧名吗？

政府都改新名了，然后还要一直叫别人可能听不懂的旧名...真是好棒棒...

叫涉谷才是日文不好吧

要不要日本改令和了还一直说现在是平成啊

万华称呼艋舺，你觉得呢？

你支持讲台湾大道无所谓啊... 啊关英文能力啥事 你平常跟别人讲路名都用英文？ 而且讲中港路听不懂的才是外地仔啦 正港台中人都知道旧名好吗扯英文能力说穿了就是随便拿一个无关的理由贬低中港路支持者而已 就跟竹北王狂捧竹北 然后贬低其他县市一样难道板上又诞生一个台湾大道王？

你没发现支持台湾大道的人比较多吗？而且是现在正在进行的路名，你要活在过去一直叫中港路也是你的事，我没有要改变谁，我只是觉得那样叫的人在我眼中就是不出上述那几种人

笑死 这里才多少人也在比 好歹发一篇会爆的文https://bit.ly/3bz3ENz你帮我数数看多少人活在过去 觉得样本太少可以自己去台中版问 或脸书台中相关社团问 看看自己眼界多小XD

说自己眼中是哪些人，那请问你的公信力在哪里呢，你眼中有什么人很重要吗（摊手）

竹北王也是说自己眼中的台中很落后丑陋啊 你就别反驳他喔

这篇文第一个说自己眼中怎样怎样的人应该不是x大你，所以不是在回你XD

不过那个M大大概不知道那条路上不少店家分店名叫就中港店吧嘴这个有什么乐趣真不懂

至于那个soufon，他就欠反驳，“别反驳他”从来就不是选项

他要的不只是反驳 而是连月球都听得到的连珠砲打脸声

台湾大道最大的缺点是很难简称或缩写啊= = (所以命名弹性也很小

当初如果叫台中大道 我看吵这个的人会少很多

我台中人我讨厌台湾大道这个名称

一直提新竹是多羡慕？ 空气品质、居民素质、薪资所得、就业机会、高端教育、知识经济、市容豪宅，抱歉 不小心都表现比较好，让你酸平衡一下？

某s拜托不要拉低我大新竹的居民素质。

某h 说真的，可以麻烦你请在新竹工作的台中人请回家吗？台中那么优秀唉，新竹差得远了呢qq

一直提新竹的人不就是你？也不看看上面有人叫你别影响大新竹素质

要让竹北王脱离竹北王名号的方法只有一个--搬来台北住在享受台北多方便的大众交通后 就回不去新竹了

就是你这个人成天都在捧新竹市、竹科贬低其他县市，其他网友才会嘴回去https://i.imgur.com/0DvxaSm.jpg 原来这里是牠成天在捧的竹北市啊而且工作机会都在北部是要怎么不北上打工？台中的空污要缓解就是在藻礁公投去投反对票，那样南电北送的压力就可以减少，台中的发电厂就可以不用全力运转以上是针对那个天龙竹北王“空气品质”的回应对了，那个匪谍提出的公投通过，严重时北部可是会缺电导致本土公司倒闭、外资撤离进而工作机会消失而失业届时“薪资所得”、“就业机会”都烟飞灰灭剩下的“居民素质”、“知识经济”都是屁，“市容豪宅”也就自然崩坏

以前也没有中港路啊，是“台”中港路。而且怎么会有那么多智障以为台中港路=台湾大道啊台湾大道=中区中正路+台中港路+梧栖区中栖路还有台语的台湾大道并不难唸啊

楼上 沙鹿区中栖路被你遗忘了

如果可以双线齐发就好了 就不用有生之年了叹气

离题吵台湾大道 台中港路的名称太久，可以回归捷运橘线正题吗？

还有龙井区中栖路喔XD

楼上 是龙井区台中港路才对

蓝线的钱拿来盖中港高架不知道够不够？台中汽车成长很快 道路都不够用了中港路高架可以加六车道台中版市民大道台中东西轴向缺乏快速道路东海到台中车站盖高架以后 brt也可以上去跑 一举两得brt运量饱和后 也可以升级重轨捷运 这样比蓝线地下化好吧日本也有这种高架brt 专属路权高架六车道 分两个给brt应该比钱坑蓝线有用吧五杨国道等级40公里800亿 ，中港盖一定更便宜

中港路(台湾大道市区段)要高架 总不能端点放车站前吧(或是五权路口) 至少也要跨越前后站旧市区的瓶颈 不然还不是塞车恶梦(然后高架又不好找路廊穿越 那就地下吧 啊...

东西向再来是市政路打通吧 中港高价应该蛮丑的

中区的路不够宽 怎么盖高架

还是做捷运吧，捷运比道路更能纾解人流

台中交流道以西做高架快速道路，然后加上蓝线变双层高架一路到三井outlet，是不错的主意，大阪新御堂筋就是这样玩的。

盖更多路只是让台中有更多车吧...虽然当初朝马那个陆桥只做一半真的很可惜....

笑死人，中港路盖双层高架？市容、商业发展就不说了，就问匝道要怎么摆？除了民权、忠明、河南、玉门、东大？不说大远百、新光，单东大、荣总、科博馆甚至市府吐痰就把你淹死了

屯区其实发展很快速，但是除了74之外就没有其他大众运输了，橘线对屯区其实蛮重要的。不过怎么过大里桥上的74快速道路，有点疑问