八堵 — 铁桥 ─ 隧道 ─ 三坑 ─ 基隆
八堵到基隆之间会经过铁桥、隧道、三坑、到基隆
八堵到铁桥段本来听说旧桥未拆新桥刚盖好时，有两座桥，所以这一段的路幅应该够4线
铁桥到隧道之间，本来隧道就是两座，而且隧道本来就都是双轨规模，所以4线应该没问题
隧道到三坑这段渐渐变窄，应该就是最窄的部分了，这段如果立体化，
高架化？地下化？立体化？变成类似古亭站的那种感觉，方便换车会不会很好呢？
未来基隆捷运站与基隆车站如果有间距，应该是有必要吧?
或是单轨双向呢？或是盖类似多良车站那样的高架轨道呢？
三坑到基隆的路幅是越来越宽，应该也可以容得下四轨，个人以为台铁捷运四轨的话，
应该不是不可能
如果说捷运站设在东岸，火车站在西岸，两条轨道分别服务两岸的旅客，然后继续延伸，
说不定可以服务更多的旅客，像板南线一样...
是有没有那个效益，需不需要做这样的规划的问题就是。
※ 引述《glin5566 (GLin)》之铭言：
: 推 Wesly: 可以一个地下 ㄧ个地上 就解套啦！ 12/17 00:49
: 推 pcsheric: 地下化若要走台铁路廊，应该还是要考虑地上结构物，此外 12/17 01:47
: → pcsheric: 依铁轨路廊幅度恐怕也很难让出空间让捷运施工，不是地下 12/17 01:47
: → pcsheric: 化地上就完全不会影响，恐怕有技术难度 12/17 01:47