中市捷运蓝线综规报告书出炉 东区沿台湾大道到台中港24.8公里
2021/03/04 12:15
〔记者苏金凤／台中报导〕台中市政府今（4）日已将捷运蓝线综合规划报告书报请交通
部审议，目前规划路线长度约24.8公里，全线共计设置20座车站，包括8座高架车站、12
座地下车站、1座五级维修机厂。
至于蓝线何时可通车，交通局表示，要等交通部审议完后再送行政院核定，在行政院核定
完后，希望能在十年内，完成设计、工程招标、施工。
交通局长叶昭甫表示，捷运蓝线是台中第二条捷运，自107年获中央核定可行性研究计画
后，市府即依据可行性研究为基础进行综合规划作业，目前规划路线长度约24.8公里，全
线共计设置20座车站，包括8座高架车站、12座地下车站、1座五级维修机厂。
捷运蓝线起站为东区的新建国市场附近，经过台中车站走台湾大道到台中港，一开始为地
下化，直到翻过大肚山的中兴路后，到正英路口就开始高架化。
交通局表示，历经两年的规划筹备时间，期间除了邀集各府内外相关单位进行沟通协调，
也举办3场公听会以蒐集民情。
交通局表示，在整体考量下，调整包括沙鹿段为优化线型由地下改高架型式并增设1站、
原预留站北移至沙鹿住宅区以增加服务范围、西屯段为降低大肚山轨道坡度由高架改地下
型式并增设1站、旧市区原民权路段为优化线型及避免穿越民宅调整路线并透过叠式线型
改走台湾大道等，调整后的捷运蓝线不仅能提高营运效率，更扩大服务范围，提升整体大
众运输。
综合规划阶段除将物价基准年从104年调整至109年以符合现况外，同时，交通局也参考近
年核定的捷运计画，核实检讨建设经费，并将可行性研究时未纳入的台湾大道用地费纳入
总经费，依照市价更新用地费，目前预估总经费为1,309亿元。
交通局表示，市府将积极争取中央核定，办理后续用地取得、设计及施工等阶段作业，未
来捷运蓝线完工后，不仅串联海线双港核心地区，更与捷运绿线串联成十字轴网，再搭配
铁路、公共汽车等大众交通工具，提升公共运输服务量。
交通局长叶昭甫指出，市府正严格把关中捷绿线各项审查力拼尽速恢复试营运及后续通车
，另为构建台中市整个完善捷运路网，交通局正加速推动各路线审查作业，已紧锣密鼓进
行各捷运路线的规划作业。
除绿线延伸线可行性研究已送行政院审查，蓝线综合规划报告书今天报请交通部审议外，
机场捷运线也正积极办理可行性研究，待市府捷运建设推动工作小组通过后即可报交通部
审议，蓝线延伸线也预计于今年上半年召开说明会，听取各界意见。
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/3455896
作者:
fman (fman)
2021-03-04 22:19:00就107年年底发生什么事情大家都知道嘛
作者: dosoleil 2021-03-04 22:24:00
因为计划路线基本上全重写了呀= =
综合规划两年算正常吧蓝线综合规划招标2019年3月才完成
作者:
focusd (jaychen)
2021-03-04 22:43:002年太久，一年三个月差不多
作者:
keydata (keydata)
2021-03-04 23:15:00看推文真的好笑，黄线综合规画107年招标，一样去年才送中央，蓝线综合规画108年招标，今年送中央，然后有人说黄线快，蓝线慢XD
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2021-03-04 23:32:00台中基本上要两条！！一条没搞头
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-03-04 23:34:00问题在于蓝线都规划多久了 算上前面蓝线根本慢到炸
作者: a20731 (培养皿) 2021-03-04 23:35:00
当初高铁设在台中港现在第一条就是蓝线 绿线可能甚至都不会存在
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-04 23:50:00蓝线综合规划改蛮大的吧！不过毕竟还是往好的地方改，所以其实也不是什么坏事就是了...扯政党轮替还不如骂2009跟2014，可行性连两次过不了...
作者:
es91213 (毛毛)
2021-03-05 00:25:00前几楼是在带什么鬼风向？ +龙粉还在崩溃？ 当板众白痴？谁可以在一年内生出综规报告？现任交通部长？
作者: ron19971997 (rR) 2021-03-05 00:29:00
楼上 东环不到一年就送中央了喔.....东环可行性109/2/14核定，综规110/2/2送中央
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-05 00:31:00还真的是赶在一年之内....
作者: ron19971997 (rR) 2021-03-05 00:32:00
柯文哲是个主观意识极强烈的人 看民汐vs东环即知民汐可行性比东环早八年通过 但都被晾在那边想冲就冲超快 想拖就找各种理由拖
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-05 00:35:00所以 对于民汐线 只能期待下一位台北市长了....
作者:
focusd (jaychen)
2021-03-05 01:02:0024小时加班，不招标。由政府去做一定不用一年，三个月还多给了
作者:
h120968 (h120968)
2021-03-05 02:12:00是说汐止线接在东湖 橘线要转乘三次才能到耶 是不是目前最多次转乘啊目前应该是 环状线转乘淡海轻轨吧 黄转绿或是转橘再转红再转轻轨安坑轻轨的话 红转橘或绿再黄再转轻轨
蓝线设五级的话还需要联络线接绿线吗 除了共用维修车以外 营运列车没必要借用绿线北屯了吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-05 03:52:00共用维修车可能都有困难因为全世界的CBTC系统几乎都互不通用，而目前捷运机电系统的招标制度，除了路线延伸时能动用本来就有的增购条款以外，基本上没办法确保两条路线采用相同的机电系统...所以这也不是联络线能解决的问题就是了
维修车又不吃号志 通常都是凌晨路线封锁无闭塞在跑另外如果有想到的话 当初招标可以包含取得全路网的优先采用权 所有路线都可以不经特别改造直接换车跑假如未来北捷高运量要换号志系统一定是四线一起
作者:
keydata (keydata)
2021-03-05 07:01:0028楼继续搞笑啊，三个月？综规报告要开民众说明会，你三个月做完综规跟环评通常绑一起，你综规送中央审后，环评就会跟着送中央审，环评未通过前，综规就是在中央跟地方间来回审查不会核定，环评报告内的一些调查资料也要调查个一年XD东环的综规招标启动在可行性被中央核定前就开始了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-05 07:22:00东环这叫做偷吃步吧??
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-03-05 08:15:00因为东环没绑前瞻 比较不会受中央限制吧？
作者:
keydata (keydata)
2021-03-05 08:20:00东环综规是前年启动，东环基本设计是去年启动大致上可行性送中央审查个一次，看看中央审查的态度后，综规环评就会启动，黄线的综规环评开始招标时，可行性也还没正式核定的样子实际上去看桃园高雄的案子，综规环评基本设计这三个有些都是绑成同一个案子去招标，所以用核定来分开看各阶段快慢没意义XD高雄黄线综规环评是107年中后办招标，可行性正式核定是108年中，这中间就省掉了半年的综规招标等标投标的作业时间
作者: ron19971997 (rR) 2021-03-05 09:31:00
综规一定要等到可行性研究核定才NTP纵前年已招标 也是到去年3月才通知厂商开始进行
作者:
keydata (keydata)
2021-03-05 09:52:00NTP是合约计算开始，但实际上业主先找你去“讨论”XD
作者:
focusd (jaychen)
2021-03-05 13:27:00我的意思是1年3个月没问题，环状线的例子是先有的...*现有
作者:
es91213 (毛毛)
2021-03-05 14:10:00好…亏我是台北市民 柯P好棒 柯P好赞
高铁如果设在台中港根本智障（或者炒地皮）吧，海线连公共汽车都不是很多了，看看黑龙那个双港轻轨笑死人
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2021-03-05 18:29:00高铁盖在台中港是哪边跑出来的点子？ 从来没听说过
作者:
soufon (Google)
2021-03-05 18:32:00台中自己出钱我没意见啦又想凹中央来炒地皮...实在难看
有啦 当初高铁在台中有两个方案 一个是台中港 一个是乌日
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2021-03-05 18:51:00我以为是朝马跟乌日而已 原来还有台中港
作者: dosoleil 2021-03-05 19:26:00
那应该是很早期 台中港乍看仍大有可为的时代
作者:
ciswww (Farewell)
2021-03-05 23:33:00大约是1991年要求高铁研究走海线的可行性
台中捷运的钱应该挖soufon的家产来补贴才对，他对不起台中，一直对台中地域攻击
作者: ausome (ausome) 2021-03-06 02:11:00
soufon花台中婆家的钱买房，不就是吃台中豆腐吗哈哈哈
作者:
es91213 (毛毛)
2021-03-06 08:29:00先教他出钱盖竹北捷运再说吧