新北市捷运局 安坑轻轨进度1月空拍
https://youtu.be/VCNBe628oIM
机厂
https://i.imgur.com/Sk31csN.jpg
K1双城
https://i.imgur.com/u0Mjy2k.jpg
K2玫瑰中国城
https://i.imgur.com/35P7x3y.jpg
K3台北小城
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K4耕莘安康院区
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K5景文科大
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K6安康
https://i.imgur.com/p4Xm4qu.jpg
K7阳光运动公园
https://i.imgur.com/HH92xAM.jpg
K8新和国小
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K9十四张
https://i.imgur.com/qDWj4aY.jpg
https://i.imgur.com/cHXvQe9.jpg
全线地图
https://i.imgur.com/IfwGZxU.jpg
好奇11月南北线（中和公馆线）新闻中
会怎么拉到十四张北侧
https://is.gd/tYIcwk
新北捷运局综合规划科长表示
“中和公馆线”和环状线同属中运量捷运，因此能够共用十四张机厂，届时北侧会拉出一条轨道将捷运送到起讫的秀朗桥站，该路网捷运站点都会新设，新的公馆站点也设有连通道以提供站内转乘。
https://i.imgur.com/qKgb4Ky.jpg

中和公馆线要共用十四张机厂喔....问题好像有点多除了系统相容外 走线也是个大问题 原南北线走线也太靠河个人还是认为 用安坑轻轨会容易得多 且也可走线至中心区

安坑轻轨没有全线高架化真的很可惜。我不懂“北侧拉出一条轨道到秀朗桥”的意思，所以地下站体要挖潜盾隧道或是明挖覆蓋隧道前往南机厂吗？如果可以直接安坑轻轨延伸会最方便，也有助于提升安坑轻轨运量，更是台湾第一条地下化轻轨。

终点是秀朗桥 接下来只需要拉一条进厂线就好出土段应该会配合重划区找地点

不过新和国小站运量会很惨吧 应该还是都往南势角站搭?

记得是说今年底完工 明年通车 但感觉还差满多的 明年通的了吗？

这条感觉要等到东环盖好后运量才会起来

利用安坑轻轨十四张做终端式折返车站，安坑过来的列车到十四张后，全程车倒退噜往地下化穿越新店溪到永和成功路，或就是单独独立一条成功路地下往公馆路线，然后到秀朗桥站后继续地下往十四张机厂共用这样

这样....新店溪短距离内将有三座轨道桥 水利局会同意??

地下化穿越新店溪呀！不然中和端哪来的位置遁地除非成功路要盖高架的，不然新店溪这段应该不太可能再有一段过河高架桥

十四张出来到河边距离也不够下地吧....

往前开，在十四张站体东侧做折返遁地轨道往东

....有创意

更正方位，往十四张车站东边延伸一段轨道，再做折返往西遁地但我觉得尖峰不知道安坑轻轨列车是否能因应成功路的运量，也许需要加挂车厢

十四张那段目前就已经有三四座桥了 真要避开河道就是像安坑现在一样选斜张桥 不过也是花钱

机厂出来的轨道应该不会再高架过河到永和成功路了吧！这段应该不太能再盖一座桥，且高架过去中和段没地可以遁入地下呀

不仅是河道的问题 除了要在两轨中钻路还要跨过现有桥梁落墩处 也是大问题

所以才说 从安和路那边下手延伸才是正解

不过新北似乎铁了心要藉环状线延伸 那应该就是要再拉一座桥 平行彩虹桥(?)

有可能从机厂北侧民生路做出土段出来衔接机厂轨道机厂北侧是公园兼污水处理厂用地,稍微调整配置能有可行性

我有想到两个方式可以延用安坑线(1)折返轨遁地
(2)北侧环形绕机厂遁地
我是随便用平板加手指乱画的，线条很丑勿见怪但使用安坑线延伸过去的话可能要考量列车数量够不够，安坑轻轨的机厂还能不能放车

环绕南机厂比较顺，列车只要往前开就好

若直接从机厂下地 不知是否影响日后上盖开发的结构&进程方向虽然是顺行 不过倘若安坑像淡海一样转弯慢慢开 那还不如转乘环状线了

轻轨延伸的话，就在西岸遁地，这段主要回送用，直通的班次不多；环状线的话，得多盖座桥，偏南跨溪才有空间

中和公馆线看看就好，路线短、现有路线无预留，加上主要通勤动线是往基隆路方向，切在公馆完全鸡肋化…

轻轨最高效益就是平面，那么多高架真的很可惜

最高效益？是Costdown吧

轻轨高架是可惜什么XD 高雄也高架的话现在也不用在那边搞号志

轻轨高架哪里可惜 就是要高架

应该要地下吧其实 轻轨就是载客量较低的捷运 以捷运规格打造也没问题甚至在中永和一堆窄小道路 地下是唯一解

就拿淡海轻轨的高架站来讲 要上到月台你只能在马路的某侧才能上去 如果在马路的另一头 就会觉得没有那么方便还要多过一次马路平面就友善得多了 尤其是轮椅族可以不用特别找到电梯处不过轻轨确实没有一定要走怎样的形式 就看规划思维

新北最近可能会过的路线不是这些零碎路网，应该就汐东线了，但要注意会用哪种机电系统规格就很重要了。

汐东应该是中运量系统没错啦 环状线那种吧

称汐东线是不管民生社区了吗....??

应该是说 到柯下台之前都不会盖到民生社区反正第一阶段先到东湖再说虽然我觉得议员争取应该会拉到旧宗不过当地现在也不反对就是了吧

平面轻轨不用爬上爬下电扶梯，其实对轮椅族或是老年人或是行动不便者其实会稍微友善点，看欧陆例子来看是这样

真的不延伸到大坪林吗

话说这样搞的话，汐止线可以拉去接秀朗桥吗？

民汐线(或称汐东线)到旧宗后改走原南北线路线到秀朗桥??这也许是一解........反正现在东环也已重起炉灶了

低运量的系统要用中高运量的大桥来运作，遮住天空占大面积车道搭乘不友善甚至直接扼杀交通替代，这样跟轻轨的本意差太多了吧

走地下就看不到了

希望延伸到大坪林或是南势角+1 不然要转两次车 对搭乘欲会降低满多的 不看好通车后的运量 会不会比淡海轻轨低

地下又要被酸百年建设

安坑轻轨的线型，往大坪林比较顺吧，南势角或秀朗桥都要大转弯

安坑轻轨把K9十四张站放生，K8新和国小站之后走环河路到秀朗桥站再沿着成功路北上接公馆站。