: https://youtu.be/3FkrlWY3T-g
本文只想讨论如何降低事故发生机率，没有要帮谁护航
撇开右侧道路封闭，问题根源在于台湾左/右转没有独立的红灯
依照法规只亮↑是不能左右转的
但↑→没有一起亮相当罕见，很多驾驶都不熟悉，搞不好以为→坏掉
相关单位显然了解这个问题，所以设了这个标志
https://imgur.com/LSPfiKT
不过没看到列车的人自然也不会注意到这标志啦...
此类事故应该不是个案，建议的改善方法如下:
长久以来，考照题目应该增加这种实际用路状况的情境考题。然而这实在缓不济急。
短时间可以换凶一点(?的列车铃铛，在这种路口防御性的响铃
(像这种铃铛:https://youtu.be/9O1KvY9uk5U?t=574 )
并修改法规，让特定情况能够增设左/右转红灯作为辅助
作者:
mov048 (mov048)
2021-02-05 13:00:00老实跟你讲，会闯的人，不在意号志，虽然你很用心写文，但在台湾，还不如装个监视器取缔出事这种年纪的阿伯，大概有洞就钻，逆向，脚踏车道，人行道，都是我的路
作者:
mov048 (mov048)
2021-02-05 13:14:00出了台北，几乎都红灯右转，你以为大家误认为可以转？没有，都知道不能，只是侥幸，所以再增加号志，写明哪个方向也没用，在素质差之地，唯有取缔才有效
作者:
focusd (jaychen)
2021-02-05 13:17:00标一下时间啦，27分钟太久
脚痛部：牌子无效的话，那就改回圆头绿灯，逼直行车辆等待右转车辆可通行时再一起红灯转圆头绿灯，如果这样还是硬要红灯右转的话，就没有借口鬼打墙说直行绿灯歧视右转绿灯，故意不亮右转绿灯（治标不知本，是我脚痛部！）（这向改成圆头绿灯，对向维持三相绿灯配置）
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-02-05 14:01:00
号志不亮不是视为最大限制吗？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-02-05 14:22:00高雄警察不抓未依号志行驶啊 只会抓机车没待转造就现在的交通乱象
作者: dosoleil 2021-02-05 16:33:00
的确增设方向红灯可以提醒那些考照已久的老手(固执)驾驶
作者:
keith222 (Keith)
2021-02-05 17:22:00那边路口另侧是刚重划好的新区域根本还没开放通车 老伯达那块红砖区是人行道不是道路 这样你灯号设计再好都没用 那边一堆老人把旁边脚踏车道当机车专用道用 这老伯大概也是要转过去走自行车道才被撞
作者:
sword78 (sword)
2021-02-05 17:30:00我看某台新闻访问，某阿伯：又没说不能走，哈哈
高雄的二轮红灯右转骑人行道还会按行人喇叭的 根本不是灯号问题了
作者: geesegeese (殴) 2021-02-05 19:22:00
建议索赔
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-02-06 00:08:00这种刁民你写禁止标志他一样进去 台南高雄半斤八两都逆向骑车红灯左转还可以右转了 哪有在怕这种小的
作者:
mmoom (摁摁喔喔摁)
2021-02-06 01:08:00坦白说以前在高雄骑车 直到第一次被开单 都不知道红灯不能右转 更可怕的是你不转 后面的车还会按你喇叭
作者: cccmn 2021-02-06 07:52:00
因为身边的机车全红灯右转 只剩你傻在那 后面四轮也想违规但被你卡住 只好叭你
作者:
keydata (keydata)
2021-02-06 12:14:00美术馆路的轻轨可是靠路单边，红灯右转中奖机率比在路中央的轻轨高更多XD
作者:
Vram (Gin)
2021-02-06 12:17:00没人敢检讨驾驶啊，找标示 机车 道路的碴，就跟几天前那个无照死4个那个一样，新闻和里长带风向说是路面凸起，完全忽略驾驶人素质的因素比较大，都要帮他们找台阶下检讨道路设计*改善标示*提升驾驶人素质=减少事故，但前面两个大部分是越改越烂，第三个拉低最多
作者:
Kirov (基洛夫工厂)
2021-02-07 10:07:00取缔开单才有用啦
作者:
aalittle (a little)
2021-02-07 12:30:00箭头分开亮的没那么罕见吧,至少我住双北是已经习惯了只是如推文说的,真的是不知道要看箭头转,还是不想等箭头亮才转又是另一回事,就像路口左转道大多数人知道要等左转箭头灯亮才能转,但有些人赶时间明明只有直行箭头也是趁对向空档就转过去了,有时候你不转后面还会按喇叭
高雄一堆红灯右转，不“礼让”还会谯你按喇叭，再说全台湾都这样