高雄轻轨车顶没缆线，采用到站充电设计，感觉这样应该不错
为何后来才通车的淡海轻轨等等却没有接着采用这样的设计，
应该是有专利的关系?还是有什么缺点?
记得天母人以前曾经怕建了轻轨后因为车顶缆线要砍树，那采高雄轻轨那样的设计应该
就不用砍树了?
作者:
es91213 (毛毛)
2020-11-26 23:30:00不是砍树，是移树 为了腾出轨道空间
作者: popopal 2020-11-26 23:35:00
没丑丑电缆入景 随便拍都好看吧? 已前潮枋没电缆也不少来拍的 还要特地找田也没看到电线杆的...
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-26 23:44:00你看到的新闻的背景应该是天母轻轨在忠诚路盖高架，牺牲树
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-11-27 00:13:00淡海轻轨也有类似的东西，只是只有一个路口有用到而且高雄轻轨用超级电容，淡海轻轨用铅酸电池
我就住天母附近，忠诚路安全岛下面就是沟渠，高架不可能。然后平面不提占用车道，光是架空线影响树，而且天母居民也觉得有公共汽车班次很密集了，干嘛盖轻轨+轻轨带商圈人潮降低生活品质。高雄轻轨不用架空线的优点大概就是避免台风天，超高货车的麻烦。缺点大概就是各站距不能太长吧。
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2020-11-27 00:31:0030秒就充好电，蛮屌的啊
是很好的设计 但并不是轻轨的标配淡海轻轨大致上并不是在观光区 没必要隐藏掉电车线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-27 01:26:00没有用 只有一个字 潮而且超贵 一列轻轨要2亿
作者:
mx5108 (28436)
2020-11-27 01:51:00缺点是超级电容是消耗品，要换价格不便宜吧
作者: popopal 2020-11-27 02:19:00
平面轻轨 打卡会不会被?电到以前还有看过鸽子?在电线太近被烤焦
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-27 06:49:00电容的优点就是时间就换，不用烦恼怎么修理。持续买原厂料这样。
作者:
gigihh 2020-11-27 07:24:00淡海轻轨的坡度比高雄还要大，除了高架转平面之外，其实淡金路的地形起伏也很大
作者:
hchsyang (新庄嘴砲王)
2020-11-27 08:57:00电池时间到了就要换 是优点也是缺点啦
作者:
fman (fman)
2020-11-27 09:07:00高雄轻轨最快时速可以到70公里，现在速度慢不是技术问题，无架空线的好处除了不会受到风吹雨打树枝掉落的影响外，市区也车辆也不需要限高，市容也会比较整齐好看
https://bit.ly/39jE8Ll 原厂网站资料可以参考一下
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-27 10:01:00台风后比较快恢复
作者:
kutkin ( )
2020-11-27 10:23:00淡海轻轨高架就有便宜了吗 嘻嘻
作者:
Wadient (Wadient)
2020-11-27 10:32:00无架空线模式最高就60公里50公里啦 打错
作者:
fman (fman)
2020-11-27 11:22:00我都附原厂网站资料了还在最高速50公里，是不是没看啊...
平均速度的确会有影响 国外很多有架空线轻轨是像公共汽车经营 没人按铃下车或要上车就直接开过去高雄轻轨现在很多站没什么人还是要慢慢等充电 整体速度就被拉慢了
作者:
JCC (JCC )
2020-11-27 11:42:00高雄的如果遇到轨道被侵入临停会不会很快就没电了?
轻轨本来就常常在停车 刚营运甚至没人的路口也在停 所以应该是不会很快就没电 而且应该也没人会白目到直接停在轨道上面 只听过闯红灯撞上而已
作者: popopal 2020-11-27 12:08:00
不会啦 不过有发生充电系统挂掉备用电池也称不住到旅客下来用走的 基本上充满可跑2站样子
作者:
Wadient (Wadient)
2020-11-27 12:21:00要满足七十公里的时速需要用架空线模式，哥你是在轻轨上班吗？
作者: wilbur15nov (东) 2020-11-27 15:46:00
Max. speed (ACR/catenary): 50/70 km/h网站的附件有看吗？
作者:
Wadient (Wadient)
2020-11-27 17:44:00wil大回答正确，连新的阿尔斯通也是一样
作者:
vhygdih (ATJ)
2020-11-27 18:04:00基本上这种车开到时速70公里是没问题的, 他比较大的问题是没办法一口气开回机厂...
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-11-27 22:17:00不用担心三宝大车驾驶不看限高把线勾烂掉
作者: scott29 2020-11-28 01:49:00
天母段应该是人的问题吧，有钱人谁在跟你挤轻轨跟高雄美术馆那段一样
其实天母段反的都是特定“那一群” 其他居民倒是还好然后某个反对的前议员 后来提了一个更狂的版本 XDDD
作者: Bombardier 2020-11-28 11:36:00
可以体验电池的价格啊，促进经济发展。再来就是集电弓维修技能数会很大棵。另外超级电容只是保护电池的设计，不是要靠他跑全程还一个优点就是可以知道台湾号志控制器保护这么久了，功能居然这么两光。照妖镜
作者:
kiss100 (长大要打棒球)
2020-11-28 16:53:00有架空根本利大于弊 就不知道在假掰什么用无架空 问题一大堆 多到可以打一篇文章了
作者: popopal 2020-11-28 16:58:00
这就看当地阿 美学和安全?在当地还是大于实用
作者: scott29 2020-11-28 18:02:00
高雄的大卡车非常多，尤其中山凯旋路口
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-28 18:13:00面对卡车只需要路口无架空线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-28 19:34:00卡车不是问题 法规卡车限高4公尺 谁违规的话该罚他电一电
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2020-11-28 22:34:00不能只看一般限高，很多特种货物运输都会超过这高度，但人家有申请就没问题中山路是干道，路口架线的话对这些超高货物的运送影响很大(陆桥不一定爬的上去/可能会超重)
高雄 美观>>>>>>>实用 优点是要拆直接覆蓋柏油即可
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-29 14:50:00就算是特规也总会有个上限的