根据这则新闻表示，所以高运量路段也开始用润滑设施了！
北捷北投至淡水沿线噪音大 北捷斥资近亿元改善隔音墙
台北捷运北投至淡水段有多处高架路段，因捷运列车在深夜时段行驶时引发的噪音长期引发
台北捷运公司今至议会交委会进行重置基金预算审查，捷运公司工务处长黄景南表示，过去
至于北投居民常抱怨北投机厂因列车进厂的磨轨声音，里内6300余居民多年与磨轨声共处，
黄景南回应，今年已在北投机厂的东侧发车区，利用道旁润滑剂装设在轨道旁，透过不定时
连结：
https://tw.appledaily.com/life/20201124/PJJRPZKPL5BYZIYDA5LY2ICEUQ/
作者:
gigihh 2020-11-24 16:16:00有认真改善给推，麻花路段地下隧道是否也可以考虑装一装？
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syba (嘻巴)
2020-11-24 17:08:00北投-新北投或许也该装一下
作者:
misteri (i先生)
2020-11-24 17:19:00效果好的话，是否可以提速？
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-11-24 17:26:00
装这种东西只会让列车更容易打滑而已，进而造成列车靠站容易越位...
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2020-11-24 17:37:00每次都好奇，到底是台湾人太刁，还是日本人太奴，日本一堆民宅贴铁轨的也没看到隔音墙啊，举例像京急本线北品川到神奈川这一整段
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-11-24 17:39:00台湾人太刁+1先来后到问题要先搞清楚....谁先来则牵就于谁
台中还因为旁边国小和住户抗议 把进站音乐弄没了 还有关门哔哔声调小声超级无言原来就是这些人害人听不清楚关门警示声
作者:
b104202 (gg)
2020-11-24 18:02:00芝加哥城中心的loop都是高架贴大楼，虽然吵但反而很有特色
作者:
gigihh 2020-11-24 18:05:00台中本来只有离站音乐吧！从没听过有进站音乐
作者:
atuf (哔哔)
2020-11-24 18:10:00深夜不是收班了吗？确定那些噪音不是鬼叫吗？
作者:
gigihh 2020-11-24 18:11:00台中原本设计就只有离站警示音而已高雄当初就内建了进站警示音
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-11-24 18:15:00偷产石油无误 咱们不是在查德那边有个油田且成功开采??
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-24 18:28:00以后算捷运的成本记得要考虑隔音墙重置成本...
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-11-24 18:47:00看看东京都内好了，轨道紧邻住宅区商业区比比皆是，还没有隔音墙，JR来之后一阵轰轰轰的声音过去，就没见隔音墙这个东西.....
作者: nevillechao ( ) 2020-11-24 18:51:00
总觉得马路的声音远比捷运大得多
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-24 19:22:00又看到先来后到了。台铁走了就走了，还牵拖淡水线。
作者:
edison (edison)
2020-11-24 19:43:00以前人上厕所蹲茅坑, 难道现代人还要跟着蹲
作者:
linee39 (科科)
2020-11-24 20:41:00日本在上世纪七○年代以前基本完全无视铁路对沿线环境的影响，后来对既有路线这方面的改善也不怎么积极
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2020-11-24 21:33:00更换成径向转向架不是可以有效改善弯道噪音?
作者:
keydata (keydata)
2020-11-24 21:41:00北投机厂很早就有用过轨道润滑剂，只是不是道旁设备自动喷涂，这次应该是买设备了
作者:
gigihh 2020-11-24 22:20:00那些说没有隔音墙也没关系的，看看新北投怎样被整惨就知道了，我真希望台湾不要再出现第二条新北投支线
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-24 22:21:00你的叙述很像是新北投支线没设隔音墙
作者:
gigihh 2020-11-24 22:23:00我的意思是说那些说没隔音墙也没关系的人，新北投有隔音墙，但因为是＜后来增设，建筑结构限制无法盖全罩导致无法回归原本设定的主线模式如果以后高架路线都不盖隔音墙，下场会多惨应该不难想像
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-24 22:52:00出外旅行试过好几次住在火车站旁边了那个噪音我觉得可以接受 总不可能要求一点点声音也没有市民大道旁我也住过 甚至觉得高架道路比铁路吵铁道只是偶尔卡嚓卡嚓 但公路是一直呼呼呼的低频声更不要说公路会偶尔有改排气管的屁孩了
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-24 23:30:00单纯就是民权意识过度高涨+开车的人是政府的 如果开车的是粗壮的民间砂石车司机 谁敢丢电视？信不信未来连台铁都会该说要装消音+车内噪音要降速？
重新编辑分类自己打就好机捷那种做法就有足够关门警示 也不太会产生噪音
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-25 00:34:003671/3672几乎没夹过人,有关门警示的反而帮倒忙吧至于噪音,屏潮段比北捷高架段好太多
作者:
gigihh 2020-11-25 01:28:00扣除因为即将停驶而去怀旧的人潮之外，请问蓝皮列车平常有多少人在搭？这跟必须负责大量运送的捷运不能比啊，机场捷运原本也没有离站警示音，后来还是增设了如果要减低车站噪音的干扰，我是觉得中捷可以用类似机捷那种比较柔和但有重复旋律的铃声来当作离战警示，弹配套是车内蜂鸣器必须调大声，而且警示音最好能在关门之前结束，现在跟文湖线一样，是车门完全关闭才会停止
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-25 01:51:00以前宜兰线还有普快时几年来人工重新开门的次数还比不上高捷红线从头搭到尾一次XDD注:普快的门机内建紧示功能,比故意发音舒服许多
作者:
es91213 (毛毛)
2020-11-25 11:48:00之前新北投没用润滑设备？
飞机场附近会补助气密窗，搞不好换住窗户会比较省钱?
整天讲气密窗的，是不喜欢空气流通吗？能开窗呼吸空气，谁喜欢气密窗吸二氧化碳
作者:
CZXtar (星尘)
2020-11-27 02:10:00大湿讲得好像台北市区空气多清新似的，是以为气密窗是直接封死是不是
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-27 20:36:00我味增汤都没有味噌，改放菜头排骨酥
气密窗可以开，但是开了等于没隔音我家的窗户也是气密窗啊，关上后几乎听不到外面声音但就是空气不流通了
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-11-28 12:59:00
可否拆掉改成地下重轨呢 感恩大大
作者:
hdd60311 (太空战斗机渔师一枚)
2020-11-28 14:06:00膝盖想也知道怎么可能，别再做白日梦了好ㄇ
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2020-11-29 00:24:00分类直接修改标题，变成[分类] 标题这样就行了记得]后面要打一个空白