楼主:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-11-22 18:08:44人力推车！台中捷运故障 20人推百吨列车
https://news.tvbs.com.tw/life/1420527
台中捷运试营运第六天，也是假日承载压力测试，就在中午发生故障。捷运列车通过终点
后，在高铁站出现异常，列车没办法折返，造成九张犁到高铁站，中断一个多小时，。还
出现人力推捷运列车的窘况。
台中捷运列车行进中，但镜头放大放大再放大一点，车身旁，竟然有十几个人在推车。
捷运维修人员：“人小心，人小心。” 每个人各自找了施力点，用力向前推，车厢动了
之后，底下轨道一滑，顺向前进突然，大伙儿转个方向，原来要煞车也得人力挡下来，又
发现还没到位，一群人又重新施力，人力推捷运！
这是什么状况啊！ 捷运广播：“因设备异常。” 原来21日中午12点左右，台中捷运绿
线试营运第六天，也是第一回的“假日”压力测试，结果列车通过终点，捷运台中高铁站
后，疑似设备异常，导致从九张犁到高铁台中站营运中断，直到下午1点27分台中捷运公
司才又宣布恢复全线营运。 记者洪彩纶：“捷运抵达终点站后，会进入末端尾轨通过横
渡线后车尾变车头，再回到台中高铁捷运站月台。”
捷运抵达终点站之后它还是会继续往前，进入末端的尾轨，过横渡线这时车尾变成车头，
同一辆列车从尾轨出发之后，再回到台中高铁捷运车站月台来载运乘客。 疑似就是因为
列车进入这段“尾轨横渡线”时，出现异常，无法原车折返，影响其他车次，工作人员赶
紧局部断电维修，虽然也尝试用推车去推动这辆列车，但偏偏列车的连结器又发生异常，
最后连总部看起来像是主管级的人员，都挽起袖子走进轨道来推车。 一、二、三，把
列车推到尾轨的避车道上，台中捷运试营运后第一次碰上假日，却也在镜头前首次出现这
种，捷运版的人力推车！
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-11-22 18:12:00台中不意外......
要出动工程车必须全线停驶然后这次是用另一列列车推推不动才改用人工推
作者:
fman (fman)
2020-11-22 18:19:00哪有OP，还是楼上不晓得什么是OP只是想喊爽的？
楼主:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-11-22 18:28:00我查过了 应该前文没有PO过吧 只是想分享第一次看到人力推捷运 这么重 还推的动 觉得很厉害 只是不知道危险吗刚又看了一下影片 连穿西装的主管都被叫来推车?
作者:
fman (fman)
2020-11-22 18:40:00工程车可能只能拉正常的车辆吧，文章有提到有尝试用推车推，但连结器异常所以改用人力整台一起推吧，距离是不远是方便，只是这样是SOP吗？还是没有这种状况的SOP？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-22 18:49:00推过去 推回来 再推过去
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-11-22 19:02:00马特拉不拉，我们自己啦
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-22 19:16:00当然不可能每人出5吨的力推动列车啊推动一个物体只要刻服静摩擦就好了 20个人就推得动就证明列车和轨道的静摩擦真的很小
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-22 19:49:0020个人推动反而说明摩擦很大吧?推煤斗车重车都不用这么多人只是这个摩擦大多是车上机件的
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-11-22 19:51:00
有人知道那边的坡度吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-22 19:52:00而且要推车的话不用橇杆是怕损伤轨面和踏面?
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-22 20:10:00停留轫机在解锁就能推了。产生阻力的零件只有车轮、轴承、齿轮箱跟回转机。其他没了。最大的应该是回转机里面的磁极。
作者:
chuegou (chuegou)
2020-11-22 20:25:00昨天觉得危险 这篇写到煞车也要人力觉得更危险了这种状况还是让工程车来吧
工程车在北屯机厂，开过来势必花费很多时间，所以才用人力推比较快处理好问题
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-22 20:34:00轨道是一种很滑的东西，靠人力推当然就只能靠人力挡。主风泵没开什么都没有，而且看样子就是不得已断电。
百吨列车20人推当然阻力小啊，不然随便叫20人来推百吨砂石车看推不推得动？
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-11-22 20:45:00直接变成台中捷运第一届家庭日了XD
所以捷运节省能源 并不只是因为在一条交通量大的路线统一载运许多人次而省成本而已 轨道-钢轮和水泥柏油--轮胎 两者传送给地面力量的效率也有很大的差别?在一个平坦的路面 20个人最多能推得动多重的胶轮车?如果轨道-钢轮和水泥柏油-轮胎效率差别不大 那直接在封闭的道路做BRT就好了 还不必担心转弯半径的问题如果轨道和水泥-胶轮效率差这么多 那文湖线跑胶轮和直接开很多台巴士在上面有差别吗...?如果要在文湖线上推一台失去动力的列车 不知要几人
军运也常看到阿兵哥在推平车啊!人推火车没什么好大惊小怪
作者:
assblack (assblack)
2020-11-22 21:38:00C大 如果车体不变的情况下推胶轮跟推钢轮应该花的力是一样的 因为都是克服车子内部的摩擦力 车轮跟轨道都是小于最大静摩擦力的 如果超过最大静摩擦力车轮就会打滑
作者: tsao970909 2020-11-22 21:44:00
不是说什么不得已啦 人要下轨道区作业规定就是要断电
轮子和地面或轨道接触的点 相对地面是静止的不过柏油路不像钢轨是很平滑的 即使水泥比柏油平还是不如轨道... 胶轮承受重量后还会变形 钢轮变形很少 .... 胶轮形状没有钢轮那么.固定?如果能在地面铺设像轨道一样又坚硬 又平整光滑的路面不幻想了 轨道宽度才几公分 钢轮这么薄 都比马路还贵
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-22 22:53:00就很纳闷啊... 如果19世纪便宜的轮胎比铁轨先被大量应
应用 西伯利亚铁路或运煤轨道变成"封闭的专用道路"
作者:
meowgy (sky)
2020-11-22 23:57:00有断电吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-23 03:12:00就算胶轮早100年出现还是不太可能让铁道消失啦铁路在大量运输方面还是占有优势的一般的铁路轴重大约12~16吨 专门运货的可以达30吨更别说胶轮的损耗一定比钢轮快了顶多只会让轻轨 路电消失而已 一些中运量的可能会改做胶轮但高运量 货运方面钢轮铁路还是稳稳的材料的限制已经决定了 胶轮的轴重不可能做到比钢轮高高分子要做到有金属的断裂韧性而强度又跟得上 再研究个1 200年吧 甚至可能永远都找不到
中捷一堆brt过去的人，果真是开公共汽车的思维，车子坏了就推到路边
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-23 11:31:00作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-23 15:48:00楼上那种轮胎套车厢，月台也不用避车坑，掉下去就直接捡了。
作者:
bw212 (borand)
2020-11-23 18:02:00focus你那个矿厂专用搬运卡车应该没办法领牌上路XD这些特种产业用车用途都很侷限
作者:
labbat (labbat)
2020-11-23 20:56:00单轨列车故障的话 工作人员是不是就要踩高跷来推了
作者:
fman (fman)
2020-11-23 22:30:00现在材料科学日新月异，原本就想说胶轮不一定比钢轮差，上面打脸的真的响啊 XD
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-11-23 22:36:00
上面的矿车采用胶轮难道不是为了灵活性吗
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-23 22:58:00某种意义上是对的，同直径下钢轮有更多优势啦。胶轮比较像是妥协的产物
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-24 02:29:00啊你拿一个比人还要大颗的胶轮跟钢轮比很难输耶
作者: yah13305 (martos) 2020-11-24 13:48:00
老汉推车
作者:
labbat (labbat)
2020-11-24 21:34:00科技进步下钢轮越来越便宜其实也适合用在小量运输胶轮比较倾向于个人运输 但共享PRT也在侵蚀胶轮市场