是这样啦
看到台中捷运转台铁的站就三站
感觉比北高转台铁的车站方便
但两条线在大庆
作者: a20731 (培养皿) 2020-11-21 01:24:00
？
我在隔壁板有发文，希望自强能增停新乌日，方便转捷运进城
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-21 01:56:00怎样算是做不起来? 例如七期->丰原的人不愿意捷运+台铁?
大庆算是比较好接 只是你往北的话 看你要在高铁转还是大庆转 大庆因为捷运下层直接连通道 所以跟旁边的高铁站比实际上都差不多 南下的话 毕竟前两站搭车的少所以大多直接松竹选择交通工具是要继续搭台铁还是转捷运
作者: keita2277 2020-11-21 05:34:00
潭子以北往七期海线，松竹吃得到
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-21 06:45:00立委去吵，很快
作者: cccmn 2020-11-21 07:13:00
梦里什么都有
彰化→市政府 这个需求怎么会没有现在很多人到高铁站其实是要转公共汽车进市区喔
作者:
f912912 (しゅく)
2020-11-21 08:02:00山线双向都只有一条根本不够用，整天待避自强就饱了
作者:
dkl1027 (凯文)
2020-11-21 08:36:00后丰潭帮助很大 到七期省掉一半时间
作者: rs7135 (rs7135) 2020-11-21 09:04:00
南屯、丰乐公园这一带如果在大庆转乘顺利的话，去台中火车站会比公共汽车快很多市府以南至大庆车程均在十分钟以内。
作者:
bicmosY ( )
2020-11-21 10:30:00彰化员林丰原潭子后里搭台铁转捷运去逛新光远百、文心秀泰，怎么会做不起来，方便的很
作者:
kutkin ( )
2020-11-21 11:09:00奇怪问题....服务本身是价值山线其实没有不够用呀，次是为什么总是要排台中让车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-21 11:29:00丰原彰化自强号26分 区间车最快44分 基本上不能不待避
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2020-11-21 11:31:00新社这几天有活动，未来看新社松竹这边是否能有常态性的公共汽车营运
作者:
kutkin ( )
2020-11-21 11:39:00基隆就发车了，又不是丰原才发车而且自强一小时一班，不是一定要在台中圈让车一小时三班车在怪路线不够...我觉得不是路线问题
作者:
dkl1027 (凯文)
2020-11-21 11:53:00台铁你只要有眼睛出发前会先查时刻表其实很好用 如果你坚持到车站在赌运气当然自己在那边气pupu
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-21 12:34:00就是因为区间车开太长才难以控制待避站 不然山线理想的待避点是三义如果区间车平均3tph 对号1tph 那么就一定有至少1班区间车在丰原彰化间待避 如果有跨线普悠玛或者傍晚对号不止1班的情况 那就有更多区间车待避盖4线要再丢好几百亿下去不太可能因为不想待避就盖
作者:
kutkin ( )
2020-11-21 13:16:00后里就可以让了，哪有一定要在丰彰待避台铁自己不会排点后里发的，不用让，基隆发的之前就让2223在铜锣就让了喜欢把新竹的时间提早，才会变成区间跑到潭子了，才要让自强
作者:
moike22 (moike22)
2020-11-21 13:39:00台铁双向2道就不够用，避车就饱了
台铁那种对号车密度用不着四线 倒是应该增加待避车站缓和连锁误点
台铁是有时刻表，但中捷无人驾驶没时刻表也很难跟台铁对上阿
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-21 14:30:00台铁应该丢几组500跑新乌日-丰原 现时刻运转高雄的新左营-凤山也要
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2020-11-21 14:33:00然后给中捷公司经营，涂成红色（幻想..
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-21 16:32:00楼上这个我不是没有想过lol把大肚调车场改成大肚机厂 栗林-乌日间除台中外均改由中捷派员 丰原-新乌日区间车司机列车长也是中捷的 最大限度地把原有事务割给中捷路线调度 拥有权 台中车站管理权 仍归台铁所有讲白点就是外包啦
作者:
gigihh 2020-11-21 18:13:00台中高架化待避空间很多啊，除大庆外其他旧车站改建都至少两岛，高雄地下化区段仅有美术馆、高雄、凤山可待避其实比较好的方案就是安排快慢车在都会中心车站同时停靠方便转乘，顺便就达到待避的目的，又能提升安全性因为快车通过月台真的相当危险，人力毕竟有限还有对于想自杀的，快车通过更容易达成自杀目的
意大利跟西班牙就是把一些都会区城际的运输切割出来一样使用国铁的路线设备 车辆人员地方照比例分摊台湾或许是卡在法规 才没有类似的作法？
作者:
gigihh 2020-11-21 18:49:00日本韩国一堆跟地铁直通运转应该也算吧
方便性的问题 你假设你目的地是台中车站 那直接台铁无误但是末班车就有差 高铁末班车跟台铁没有配合 我记得最后一班往台中车站方向的2317 but高铁末班到台中2401新闻有报 也就是不管南下北上的没有赶到2317就gg然后我记得晚上九点后区间车班次爆少 一等就半小时以上捷运五分钟一班再加上 捷运走得地方扣掉乌日都是屯区 南屯 西屯 北屯这三个行政区是目前大台中人口热门区 建案 建设 之类的都在
作者: cymtrex 2020-11-22 12:45:00
以前北车高火给台铁四个月台有比较好用了？台铁84烂，高雄台中的区间快玩假的全民被蚊子站拖累