高雄轻轨二阶吵的沸沸扬扬
不外乎是大顺路已经很塞了
再放轻轨下去会更塞
沿线居民反对的声音不少
也曾有过改地下化或高架化的讨论
地下化，费用过高，工程难度也高，必须要开挖非常深
高架化，大顺路沿途雨豆树势必要移树，护树团体又会出来反对
假设大顺路当初没有种雨豆树，今天这段高架化是不是就没问题了？
再反过来想，为何要被树绑架，阻挡大众运输建设？
今天也不是要全砍掉雨豆树，可以移去别的地方也不错啊？
即没有伤害到树，又可以高架化，反对的居民肯定举双手赞成
大顺路这段为什么不能考虑高架呢？

朱大记者 结果我被做成签名档什么北连中胡 干

怎么会觉得市中心盖高架没有人会出来吵看看最近的桃园棕线跟台南蓝线

肯定比盖平面吵的人要少吧？

不过撇除移树问题 盖高架照样要缩减车道甚至要增设出入口需要扩大人行道 路幅变更小所以那些吵车位吵路宽的问题照样没解决

高雄人早被谢小夫洗脑，说高架会破坏市容~~

因为移树存活率低而且这条路一直都是林荫大道

护树团体的影响力没有外贸协会的影响力大吧

中央路树一直都是车祸的隐形元凶之一

高架真的不好看阿 尤其跟原本的林荫大道比的话当然主要考量应该还是经费啦 多花那么多钱行驶时间只快一点

高架房价会掉啦 你一样摆不平豪宅区那些人

高架要落墩 还要楼梯 会消耗更多空间吧

问题不在树，问题在塞车

高雄现在就是市中心盖平面轨道 郊区盖高架 XDDD

绿山线也是这个道理

台铁本来就有路廊，不知四线的规划中是否有打算利用也有人提议临港线高架电气化但最后都没实现

回原po: 不要讲什么当初，要盖? 现在就盖

这种超大树木要移植也是很花钱的喔，一棵差不多两百万吧

蓝、棕线当初是被列入第二阶段兴建，有被中央砍掉吗?被中央退回的话，之后还可以再送审啊，看看冈山路竹延伸线被退了多少次，市府有没有想盖也是关键吧