《高雄》高捷小港延伸林园 争取一车到底
新闻来源：自由时报
原计画需在小港站下车转乘 地方质疑没效益 市府将修正重送审议
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运小港延伸林园系统，原计画需在小港站下车转乘才能
往林园前进，引发地方强烈反弹，质疑搭车到一半要换车太没效益。高雄市政府拟修正计
画争取一车到底，目标仍定2022年发包动工。
高架化中运量系统设计 引发质疑
高捷林园延伸线规划采红线延伸捷运系统，起于高捷红线R3车站（小港）所预留隧道，计
画经沿海二路与沿海三路、中门路、沿海路四段到沿海路一段，最后到达林园工业区旁，
长11.66公里，设8站。
先前传出林园延伸线将设计成高架化中运量系统（每列2组共4节车厢，每小时单向运量1
万至2万5000人次），因此无法由目前红线的重运量捷运（每列2组共6节车厢，每小时单
向运量在2万至6万人次）直接到林园（2种运量列车不同），需在小港转乘，引发质疑。
便利林园乡亲 官员同意议员看法
高市议员邱于轩昨质询时，要求市府规划林园延伸线时，应给林园民众最大便利。她提醒
市府，林园有很多工业区，林园乡亲不该被亏待，且捷运是百年大计，应朝一车到底方向
进行。
副市长林钦荣答询时指出，很同意议员的看法，市府会朝此方向争取，甚至未来延伸到屏
东都该一车到底，这样搭车才有效益。
2022年发包动工 延伸屏东也比照
捷运局说明，原计画因财务考量而采取高架化、中运量系统，经地方建议后，会将修正后
的可行性研究重送交通部审议，目标仍设定2022年发包动工。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1414615
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心得：
其实还蛮两难的问题
盖地下重运量以林园的人口恐怕养不起
盖高架中运量要在小港转乘可能会劝退不少人
各位会怎么选择呢？

换车就干脆别盖了北延也没有要换车呀如果觉得人少，就部分班次延驶而已

简单 全条红线降格中运量

林园高架重运量 不懂戏要演多久...东港别逗了 只有5站 高速轻轨就可飙很快了 直点就行

三莺八40万人都要换车了 林新东16万人不换说不过吧这议员说酸高流是重金盖厕所 盖捷运又打肿脸充胖子?

设计好一点，同月台换车应该影响不大啊

有时后真的不能怪人爱酸高雄，不管运量如何，就是想搞地下高运量，

人口就那么一点 还硬要？

讲得好像都不用钱一样,高雄债务很高了,那边人口又不多

同系统然后只盖三节车厢长度的月台及车站 跟 异系统中运量高架捷运(如原文四节车厢) 到底哪个比较花钱阿

建议盖台铁海线比较好，毕竟是高屏两地的轨道屏东县又不是直辖市把屏东线正式回复支线的地位

台铁捷运化捷运台铁化是不是搞错什么？

高X点留言：林园背负全台重工业污染，重运量捷运是全台湾欠林园的

这篇只说要一车到底,林园段以高架化.三车厢规格兴建也是可以推文一堆先扎草人再打的是怎样?

认真回 中捷绿线美名为中运量 但除了车厢宽度和节数之外都不输高捷说要盖中捷那种中运量就好了

转乘做得好，像北捷那样走到对面月台也是很方便

车门位置跟原高运量一样就好 然后直通 原3节车不进小港以南 新2节车可跑全区间或只跑新左营-林园

车站只做三节长度 高架化然后只盖一个出口+少盖一层穿堂层（像机捷那样） 同系统的话还不用征地盖机厂 也少盖一站小港站 其实经费跟异系统差不多吧（？后续维修的话就不知道了

甚至之后换车直接换中运量2节车就好

一开始说盖轻轨省钱 那当然只能异系统 但你都要大洒币升级成中运量捷运了 不直通也是有点鸡肋 要嘛就异系统轻轨 不然就直通 既然要大洒币那就一次到位吧

要省钱很多方法啊 甚至连车站大堂也拿掉 月台下去后只有个小空间放闸门 加值机售票机什么的 洗手间也可以不用那边路很宽 不太会因为用轻轨就可以少拆建物 所以不会省很多用轻轨省的话应该是省号志 可以整组拿掉靠目视就好

依陈菊的想法 这条会用重工业污染为由 跟中央凹个八九成 凹不到的话....应该也只能继续凹XD高市府也自知财政问题啦 不然早就推青银线了 会推这条还不是有借口比较好凹钱

可只跑 冈山 左营巨蛋凹子底和高车以南好像不错这条一定用重工业要啊XD

其实林园线跟基隆轻轨“很凑巧的”都差不多时间升级成不需要目视的中运量 一南一北刚好都这样搞 其实也可以看作政府开始舍弃轻轨作为长距离通勤运具 倾向以观光为主(旗津线之类) 我看之后五泰轻轨延伸板桥后 也会找个理由例如板桥人口多之类 然后升级成中运量XD

青银要看明年怎重划路网了旗津不是议会质询说隧道只能给轻轨过这种2选1 所以当地也不想要了 也想要普通过港隧道反而？

轻轨隧道半径比私车隧道小很多啊 假设过港隧道经费中央本来会出2/3(比照淡江大桥) 现在帮你省钱只要盖容得下轻轨的小隧道 那中央是不是该全出？顺便连盖轻轨也帮忙多出一点 反正高市府现在就是能凹钱的先盖啦自己都没钱了 居民还坚持私车港隧？那就继续延宕阿

过港段一样单线双道机车可跑就好 如果够刁真会这样搞不过也得过中央那关 被打个几次等选举也不意外

支持直接延伸长班距部分延驶，只做三节月台

所以后续路网的东港线要用什么系统？林园段注定不可能用市区的班距，而东港跟林园段对于高捷路网来说，班距跟运量几乎可以挂勾在一起...

对 如果林园用中运 东港用轻轨要2次转成就会GG所以要配合发车时间就行

原车(3车厢)直通到底，高架化，技术上应该不难吧

一车到底很合理 症结要究责要怪红线市区为何坚持高运量三莺至少还有台铁转乘 愈不同系统多一次转乘运量变更低*用

想要买贵桑桑的玩具自己花钱很困难？

这样一车到底就要到东港了，因为在林园段在换一次车很呀给

运量一定会灌水 如果灌完水也只有低运量 那真的不要盖

https://imgur.com/Axa4nDF “高运量”的车站规范需要检讨，否则“运量”再低也会盖出过大车站

不用盖

中央10成 奇迈够不够力 乡下车站当然越大越好XD反正也缺乏公共建设 当一休憩地 没坏处楼上贴的不够大 旁边要有公园包覆住10月有说过用中运量是林园需求的5倍 不过这周又变直接延伸 一黑一白来看最后要演多久就对了XD中运25K 也就表示林园尖峰顶多大概5000/HR吧

高雄运量很难看就学桃园不公布

中运量底标是6k哦 所以除以5 是1200/hr黄线就是很勉强的刚好估6k 7k左右还被审查委员认为灌水

问题是林园线有可能1200/hr吗

2017年的黄线报告不是才5145？（基础情境，乐观情境有6891）

黄线单纯要5甲放弃地下啦 所以才会说轻轨XD林园年底会有一场说明 看是啥运量应该就知到了看到新闻稿说一车到底了 林园在改12月说明会报告XD

光车站不要盖成地方景点就不知道可以省多少钱了

只到林园真的不如直接拉到东港 通勤能量差太多了

0.0 那是玩笑话 别当真XD 就转乘可盖大点就转大寮和去东港这2站大点就好

高雄很少跑去林园的 真心觉得高架轻轨即可

东港的话，买短编组但是可以跑到160km/h也许会多点诱因https://en.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_425 低地板

160..机捷也才100 平均也2.XKM一站双园桥有风 骑车都会抖了XD

不要盖，之后赔太多钱又要拆掉麻烦

想要160的话就要拆一堆厂房囉 $$UPUPUP

0.0 说不定大多非法 是要拿补助自拆还是那就没面子XD?

少子化+人口外流，未来30年人口负成长，现在盖好都会亏损了，未来只会亏损更多，先提高公共汽车承载率再说

小港区还在正成长欸XD 有工业区基本盘就在那边啦

工业区盖捷运 还重运量

本来就该直通运转

除非容许长度只有一节的车开进红线直通运转而且车站被豁免不需用高运量规格

要在小港增节吗？

那林园往冈山的车会不会到美丽岛就载满都上不去XD?比较可能2班车就1班车林园或通往林园反正也知道稳亏 看怎降低

反正小港站还有三节月台是空的 挪用一节月台给往林园的车 乘客到小港站直接同月台换车

林园人就是不想要换车阿XD 我搭高铁飞机还要拖行李箱XD?他们议员直接呛 管你用啥运量 开到冈山就对了zz

理论上是可行啦 实务上就不行了 一定会有议员吵

话说回来 讲求公平深坑也可比照要求文湖线一车到底用平面或许可降低成本*我说林园

很难 被拖板车一撞大概会翻个20圈吧

木栅线当初直通内湖线都火烧车了 再延伸深坑喔...三莺线没直通板南线 也是因为板南线是真高运量 开到三峡太浪费运能 不像高雄是假高运量实际中运量 你林园也要中运量的话那就直通阿

林新东全部加起来可能brt就够了 真的

brt省起来 给快速道路到小港更好XD

林园现有搭客运跟公共汽车到小港转乘，改用轻轨也是转乘，也没办法接受?而且如果用轻轨经费许可都能一次盖到东港两地都受益，还能吸纳观光客源，只盖到林园那个运量不敢想像不然改用可以开到时速100的低运量系统也可(像新加坡那种)，到林园应该是像法国RER那种需求了，直线路段也够多

开到东港虽然有观光效益 但要盖高屏、东港溪桥成本会高很多 以前的评估实际上林园段占7 8成运量新园东港段评估运量是很低的

东港段又绕又没经过东琉码头 当然没运量 我看屏东县政府就放弃沿台17线炒地皮的想法 直接在新园河边走平面省钱又快又贴近东港市区又多观光运量https://i.imgur.com/UaKF0Ax.jpg

难 一定会经过乌龙 那边有地头周典论 虽然杨登魁挂了 议长也是有些实力 东港就东新和警局那边一堆政府要配合开发码头没啥 反正去大多中午前去小琉球 鹏琉线换大鹏湾入口把东津巨蛋那边航线换对面XD...下午回进华侨是在接驳到新转运站也可 自己开车可搭盐琉线和鹏琉线

林园线盖了 应该养不起了

或者学版南线 部分终点小港 部分林园

板南线就没有部分终点亚东医院 部分大湳(三莺线终点)啊

钱花在这，然后台北基隆路这种超需要的死不盖

0.0 换市长就有机会?

政治正确 盖了有票