台中捷运绿线介绍文已经很多了，
来聊聊比较少提到的部份。
之前捷运橘线的说明会简报提及预留通道衔接处，
昨天去文心中清站，特别拍了几张。
https://i.imgur.com/WSMh1X2.jpg
https://i.imgur.com/ghl8DmH.jpg
验票闸门，已经预留不小空间，颇有转乘站架式。
https://i.imgur.com/IGNVe1m.jpg
对过去的缺口可作通道衔接之用。
https://i.imgur.com/RvwCuQJ.jpg
https://i.imgur.com/20bDaHH.jpg
从外面观察缺口
不过中捷橘线连可行性研究都还没核定，变量还非常大......

别傻了 人类登上火星 橘线保证连动工也没

靠楼上这句中肯到没辨法反驳....

应该是20年内盖得完啦 就看人类20年内可不可以上火星了

如果动工的话20年内一定盖的完，但真正的问题是能否通过规画别忘了现在台湾人口已经开始萎缩，之后政府有很大的退休金问题要处理，不一定还那么有钱，台中机场运量是否能起得来也是很关键的，而先前台中机场主要飞两岸，但现在两岸关系变差的情况下就看是否能开拓新的客源

为什么一堆人执意看人口呢？人口不是问题好吗 就算衰退成250万人 只要10%人口搭捷运 每天通勤来回就有50万运量了 重点是大众运输使用率而不是人口好吗？

其实应该每个大路口的站都留 就算以后没盖线也没损失

Elon Musk: challenge accepted

质疑人口还有一点是看政府的财政阿，都剩老人还撑的起来吗

希望未来可以搭到橘线啊~

都剩老人哪来的税收？盖不用钱？

有转乘设计图吗?

20年内只看的到蓝线。

马斯克不是确诊了 人类科技先停滞十年(误)

我也知道是活在梦里系列，所以分类选闲聊XD

有预留是好事一桩啦

1楼觉得他和桃园地下化谁会先好？

和桃园比我推橘线，18km地下化太可怕了

不知道文心崇德是否有预留没预留其实也好像还好 站外转乘算很方便了

这站的大厅到底是不是盖在河上啊

回楼上 是的

火星原本20年内有机会派人去 但是被川普的月球插队了

因为人口是很客观的数据，大众运输使用率不是说要拉就拉的起来，不过不要用总人口下去算啦，不是每个人都住捷运周边使用捷运通勤上课，另外桃园铁路地下化的进度是比中捷橘线还要前面的，而如果阿灿真的当总统，为了个人声誉把全国轨道资源押在桃园铁路地下化这种事我觉得他干的出来的

的确盖在麻园头溪上喔

人口老化其实更需要大众交通工具，老人自驾事故率不低

肥灿当总统桃园地下化会火速吧哈哈 还没上台环评速度都能神成那样了 就是要过关给他当拼2024的筹码了

橘线四年就在重划一次路线 遥遥无期

还不如先盖屯区捷运 全国人口萎缩但市区人口总是会在 高雄也是 还不如先盖黄线、银线等市区捷运路线确保一定的运量

有预留通道 这表示一开始兴建就预定橘线要经过文心中清之前某川在那乱画地图 台中地名随机组合乱串是在干嘛？橘线往下到大里 不就有经过屯区？

预留不一定要用啊(转头看秀朗桥跟五块厝)

有预留至少以后要盖不用魔改(望向东环)

新埔站的预留没用到也是很可惜

架势好吗

架式没错==