楼主:
pig4910 (pig4910)
2020-11-17 20:03:24新闻网址：https://reurl.cc/WLo367
2020-11-16 10:02 联合报 / 记者游振升／台中即时报导
台中捷运今天起试营运。图/郑姓市民提供
台中捷运今天开始试营运，民众可以免费搭乘，台中市民郑姓男子说，他一早就在崇德和
文心路口站搭捷运，感觉行车很平顺，没噪音，他说台中市终于有捷运可以搭了。
郑姓市民说，他今天搭乘捷运的感觉很方便，台中捷运车厢的空间他觉得很大，和台北淡
水板南线很接近，台中捷运的车厢还比高雄捷运的大。
郑姓男子住在台中市北屯区崇德路，今天早上搭免费公共汽车3站，到崇德文心路的捷运站，8
点上车感觉行车很平稳，他建议如果和捷运横向的公共汽车转运能更方便转乘，会提高大家搭
捷运的意愿，郑男说，有台中捷运后，他以后到外县市出差不用再开车到高铁站，可以直
接搭捷运到高铁，环保又省钱。
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心得：高运量车厢比中运量车厢还小是真的假的？有没有数据可以比较？这种新闻标题真
的其心可议，台湾真的不需要一直对立互相比较仇视，有感于前几篇文觉得批评讨论当然
可以但大部分人只是单纯贬(仇)高捧中不看id还以为是竹北哥，拿部分政治人物言论套到
全高雄人头上谩骂真的很莫名，台湾就那么小不会因为高雄变烂其他城市就会伟大，还有
过度膨胀的城市认同感真的可以适可而止。
作者:
kutkin ( )
2020-11-17 20:09:00反正数据自然会还公道，大众运输本来就没那么好做。
作者:
jp1203 2020-11-17 20:12:00数据差异很小吧 几乎感受不出来但是如果看数据规格可能台中的每个车厢长度跟高度第一点宽度则是高雄比较大长度：高雄21.945公尺，台中22.170公尺
作者: wilbur15nov (东) 2020-11-17 20:17:00
中捷列车缩小车门两侧的塑胶挡版，看起来会比较大
作者:
jp1203 2020-11-17 20:17:00高度：高雄3.75公尺，台中3.78公尺
台中就是弄中运量顶 最符合像高运量这样啊 只有两节车厢 但是是加大的车厢
台中绿线原本要弄高运量阿后来改成中运量就把车厢减少符合中运量的标准
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-17 21:13:00并没有中运量列车 高运量列车这种东西 x运量只有用每小时能运输的人数定义 并没有对列车做定义按照定义 中捷绿线已经是高运量了
作者: timchenpqrs 2020-11-17 21:15:00
这市民是凭感觉吗？记者不用查证一下喔
作者:
gigihh 2020-11-17 21:21:00我有低卡帐号，刚才也去看过原文，下面有人提到淡水线也是高架
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-17 21:43:00低卡网页版也能看 没帐号也行
作者:
JCC (JCC )
2020-11-17 21:50:00就民众发表自己的感觉说个车厢大也玻璃心了喔
就民众的主观感觉嘛，像我主观上也觉得我自己比孔刘帅啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-18 00:30:00有些事事实就是事实 不能说主观感受优先跟帅不帅不一样 宽窄都是可量化的东西 不可能反过来你要说钟明轩是帅哥 超有气质也可以 帅跟有没有气质没有标准行政院主观感觉冠军牛肉面的牛有用瘦肉精 所以就被炮了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-11-18 00:37:00？？？？瘦肉精那个是假新闻。这也能叫主观@@？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-18 00:53:00没错 尽管只是引述民众意见 这个也是假新闻
新闻标题怎么了吗？除非受访者没这么说标题、新闻都没问题，你那想太多的心得才有问题
作者:
gigihh 2020-11-18 16:34:00交通部有哪个行政命令明确定义中运量和高运量的标准吗？如果规定高运量一定要配司机的话，应该会在这个办法里面看到相关条文
车厢内宽不等于车体宽，有人去实际丈量过吗？网络上的数据应该都是车体宽吧但民众搭乘的感觉则是车厢内宽
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-18 21:07:00台中的车厢壁没有内倾而且似乎偏薄
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2020-11-20 19:10:00呵呵联合这什么烂新闻
我每天搭北捷，今天搭全程中捷，确定中捷行车较稳、震动较少、车厢更干净（废话新车啊）