高捷黄线五甲段 仍维持地下化
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2020-10-29 00:48 联合报 / 记者蔡孟妤／高雄报导
高雄捷运路网密度不足，市府推动捷运黄线，行经人口稠密的三民、凤山等区，中央一度
建议改高架化，但高雄市府允争取全线地下化，陆续开多场说明、公听会，目前综合规画
报告、环评已送中央审议，盼明年获核定。
捷运黄线是高雄捷运红、橘线后第3条地下捷运系统，连接亚洲新湾区、澄清湖地区及三
民、凤山、鸟松、新兴、苓雅及前镇等人口合计逾百万人的6个行政区，被视为是“都会
线”捷运，市府盼借此完善捷运路网，提升大众运输使用率。
捷运黄线全长22.91公里，共23座车站，总经费1445.58亿元，去年5月获行政院核定可行
性研究报告，随后启动综合规画，去年在鸟松、凤山、三民、苓雅等区开说明会及公听会
后，今年3月将综合规画报告书送交通部审查。
市府提出综规报告后，交通部对整体金额偏高有疑虑，函覆市府建议五甲段从地下化改为
高架化，可省约300亿。引发民众和议员不满，担忧高架化带来交通、景观、噪音等问题
，市府允诺仍维持全线地下化，不考虑高架化方式。
市府昨晚在凤山区五甲龙成宫办地方说明会，说明市府维持地下化不变，化解疑虑，也倾
听民众对工程建议。民进党市议员林智鸿说，民众对捷运有期待，但施工会造成交通冲击
，且五甲路路幅不宽，希望市府能提出因应措施。
国民党市议员李雅静表示，交通黑暗期令人担忧，尤其五甲路一带是商圈，施工恐影响商
家生意，许多民众不清楚施工规画，市府有必要好好说明。她也说，五甲路缺乏公有地，
未来捷运出入口周边要规画停车位也是难题。
捷运局表示，捷运黄线综合规画报告和环评已送中央审议，预计2021年核定综合规画，隔
年发包动工，工期6年，预计2028年通车。

没事，债务再加个3000亿罢了。不还不会怎样，大不了宣布破产https://reurl.cc/WLW4gZ

反正市长觉得中央会买单 嘻嘻

台湾最缺就是举债 债多不愁

铁齿总会付出代价

澄清段要做高架也要过澄清湖，不然澄清路因为文山特区关系也是车流很大的路段，甚至能在长庚后做高架最好，以免影响病患

现在,环岛地下化捷运才配叫世界奇观了

5甲就算了 凤山算很蓝 澄清在凤山边该高架就高架吧

澄清路应该是要分岔本馆路所以不高架吧

经费差很多+1

维持地下化 高雄要自付600亿

林园勒

林园年底前会在举办一次公听会 当时议会质询听到的当时是说全高架直通 但忘记哪边重轨会挡道国7 林园想要市区地下 和最当初规划4地下5高架相反 只有全高架中运不会挡道 捷运局想要这个 不想花4XX亿

交通部不是要高雄改轻轨

桃园千亿都洒下去了 却在跟高雄计较这些小钱??中央都送了桃园一条机捷了 迈迈也来凹一下啊https://www.storm.mg/article/541543来啦 高雄市市长失而复得 多加把劲不行腻??

机捷是送给台北人的，还占用桃园土地

推

机捷是桃捷营运的，还占用台北土地 (逃

机捷赔钱货台北才不要咧

林园要重轨阿

这篇政治味很重

黄线很重要啊机捷是天龙人一直想坐才盖的 但盖得不好后台北市不想经营才丢给别人

非也，机场捷运于2009年就决定交由桃园捷运公司营运机场捷运是中央想建，不是台北市想建。时任台北市长对松山机场比较有兴趣

那就反过来住宅地下化啊（？）

机捷不就是给天龙人出国用的吗？然后爱搭又爱嫌，更忘了当初马英九的自私，在台北站高架改地下造就现在台北速度慢！

第一次听到楼上的说法，有台北人嫌弃台北车站这段很慢到吗？我周遭的亲友同事还有网络社团都没听过这说法

三环三线都在花了，其他地方花一点有事吗！

怎么我周遭的人都在说机捷台北对又慢又吵呢！果然生活圈不一样就是不一样

能比较高架案/地下案车速差异的人也不是等闲之辈

机捷台北地下段无感，倒是桃园段那几个奇葩大转弯设计，在那边缓行慢慢爬超有感，设计者是脑袋忘了带出门吗？

台北市是地下化路段，吵到什么?双北的各区地板版也没听过这种说法，大概又是因为另一边再战北中南的文章跑来不爽台北交通部官员的吧！(哈欠)

那个是不敢嘴才跑来这边鬼打墙的zzz

简单来说台湾的大众运输工具只有台北人可以使用，其它县市的不配这些大众运输工具。

还敢带风向啊 所以高雄的运量呢？

轨道运输前30名只有高铁左营站 高雄人自己不想配的运量都在高铁往台北的路上了