请问各位前辈，
1我在中正纪念堂站看到一个紧急发车按钮，
请问这是做什么用的？
是书上写用来无人发车去袋状轨待命用，
还是像韩国一样迅速地移动着火列车？


2爬文得知半高式月台门是因为空调回风系统在月台下方，
请问捷运车站有任何的pm2.5空气过滤设备吗？
萤幕下的“请确实完成转乘接驳”贴纸上是一层铁粉...
3忠孝新生车站明明是BL 14，
可是轨道断电区间为什么是BL07到09？
难道本地列车着火还要无线电呼叫远端月台保全断电吗？


在此先谢谢大家

忠孝新生那是旧编码 BL07(旧)=BL12(新)=台北车站BL09(旧)=BL14(新)=忠孝新生站

竟然是一边盖一边编码？我还以为台北是跟高雄一样先规划好再盖，放弃的站编码仍维持

中正纪念堂以前有小南门支线啊

非也 是旧编码使用多年后 再换上新编码 等于说现在是双轨

旧编码是工程用的

1只是列车出发收不到速度码时可以按，北捷高运量还不能自动发车

那这样按的话是25km/h直到下个速度码？

原则上新编码是给大众看的，私底下还是使用工程编码

号志电脑只会在表定时间后的数分钟给指定车次速度码，如果误点太久超过给速度码的时间就得靠那按钮

工程编码和大众编码吧！系统原先设计的车站编码和现在营运系统给乘客看的编码有一点不太一样

工程编码有关系到车站及道旁机电设备的安装位置识别资讯，修改车站编码只是为了方便旅客辨识，捷运公司内部仍然会继续沿用工程编码以利维修和任务指派，我想这个差异在使用全数字车站编码的台中应该会更加明显

台北市捷运局内部还是习惯叫北屯总站G0 XD

工程代码会跳号会没从1开始，延伸线会倒著编号，会1跳40号的都有，旅客会误解

剑潭表示：*探头*

就柯文哲爱改人家车站编号有什么办法

不改的话又会遇到一堆数字夹杂的问题，台中捷运目前也没有1号线指标，可能等蓝线通车的时候才会需要烦恼这件事

因为本来那是工程用编号，台北捷运另外还有个内部辨识用车站编号，给乘客看的原本就定好是数字路线编号，但人家柯文哲就是想把前市长的政绩全部推倒重来硬是换成这样的麻烦编号也没人奈他何

编码也只是个代号，有没有连号应该没差吧~~~