影片连结：
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（捷运进度部分在8:00～14:34处）
以下摘要几个重点：
(1) 南、北环2020年细部设计、先期工程污水管及植栽迁移，2021年主体工程发包，
预计2028年底完工，且初勘、履勘完成，2029年中通车
(也就是主体工程发包后，8年内完工)
(2) 东环段于2020年2月14日完成可行性研究，同年7月开始基本设计，
并于8月办理三场综合规画公听会、9月办理一场环评说明会。
综合规划与环评报告，预计2021年初完成，并提报中央审议
(如顺利在2021年底前全数核定，2022年可启动细部设计，2023年动工)
(3) 民生汐止线，于2020年7月环评通过，2020年10月北北基轨道沟通平台会议，
决议民生汐止线(新北段)与基隆捷运整合，若进度顺利可先行动工。
(但基隆捷运需通过综合规划与环评作业)
台北段则预留民汐线施工路廊，以便未来施工时与新北段整合。
(4) 基隆捷运进入台北端时，应由地下进入南港车站共构。
(5) 北宜高铁路线采“不经翡翠水库集水区”之方案
(经评估后，单趟经过翡翠水库，仅较未经过节省30秒)
心得：
柯P开头说了，环状线是台北未来10~15年最重要的国家建设，全环49.2km，42座车站。
全环通车后，将串连14条捷运路线＋2条台铁路线(板桥车站、松山车站)，且横跨双北
14个行政区。目前南北环的细部设计即将完成，如果不被新北产业园区出土段之抗议
影响期程的话，明年7月就会开始施工了。而东环段则是补足环状线的最后一块拼图，
柯P也希望东环段能尽快衔接南北环的进度，以期达成全环通车的目标！
作者:
gigihh 2020-10-31 00:48:00希望营运单位能够尽快确定，这样在很多部分的施工上都会有个底，例如如果要给新北营运，那么就要考虑付费区外转乘的可能性，在动线设计上就要预留更多的空间当然北捷继续营运是最好的，一来目前的系统大家也都很习惯，二来不用另外规划转乘闸门等空间，可维持最大程度的动线顺畅
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-31 01:56:00(2)所以基本设计不必基于综合规划啦?
作者:
wangdon (wangdon)
2020-10-31 02:40:00民生汐止线台北段有讲等于没讲，到底是要不要盖，什么时候盖！ 总是在打模糊仗，八年任期都过三分之二了！ 囧
作者: s1an (vul3m4) 2020-10-31 03:48:00
他就不想盖民硅汐台北段阿
为什么是柯在打模糊仗XD林佳龙14号的声明:民汐线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。交通部自己模糊丢回给柯也有提到要跟基隆捷运整合 再怎样也要等基隆捷运规划出来再来讨论
重点是又多了基隆捷运啊，以中央的效率看来有得等了民生段七月才过环评不是？啊吵要不要盖不就是之前问题卡在这？
北环有争议的话，不如先冲刺东环，内科跟东区纵向连结真的太重要了。
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-10-31 06:21:00之前说民汐线只盖一期是盲肠 必须一次核定现在直接说只盖一期 往西“保留弹性”这时候只盖一期又变不是盲肠了^^ 白白拖五年
作者: neksa602 (cojilm) 2020-10-31 08:25:00
环评一次通过 怎么不一次盖他就是要让新北进城的不方便
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-31 09:41:00变成别人的盲肠就没差啊，新北爱盖自己盖的概念啊其实基隆捷运也是一样，怎么走地下进南港站？基隆市长自己想办法
作者:
keydata (keydata)
2020-10-31 10:02:00地下进南港也是很久以后才要去想，民汐新北段就是新北自己拿回去了，民汐新北要接基隆又要进南港又要进民生，这个等新北自己想清楚就要很久了民汐台北市段跟进南港的重要性都远小于东环，台北市未来10年做南北环跟东环就忙翻了回7楼，现在的流程都变成综规先启动半年后，基设就跟着启动，两个并行，以基设的工程评估来弥补综规只看重财务面的缺点,避免综规搞出很难做的路线跟站位XD,对于工程实际面跟工程费也比较接近实际
作者:
shter (飞梭之影)
2020-10-31 10:44:00民汐基隆捷运的意思就是新北市请台北市释出汐止区公所到东湖给新北捷运，然后基隆汐止转板南线继续搭台铁到南港而已因为基隆捷运的时程跟基隆轻轨整个不一样了汐止东湖段分好的话，永和到公馆那条南北线区段复刻版也能比照办理，主要是都有一站终点在台北市境内的关系
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2020-10-31 10:50:00之前基隆近台北炒成那样 一堆有的没的都跑出来 对柯来说就是盲肠线 现在整合好了 民生汐止接基隆 对柯来说当然可以啊
作者:
gigihh 2020-10-31 11:07:00环状线掀盖东环当然很好，但问题是基厂设在北环段啊所以东环无法脱离南或北环，要先盖东环一定要同时盖北货南环，列车才可前往机厂维修
作者:
shter (飞梭之影)
2020-10-31 11:29:00东环有想过在山区造储车厂或基地吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-31 11:34:00东环进度怎样都会在南北环之后呀....
作者: kenro 2020-10-31 11:42:00
不是问题啊，东环还在跑公文
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-10-31 11:54:00民汐线未来应该是只剩汐东段 剩下的不会盖了吧至少直到柯P卸任都不可能基隆捷运到底怎么地下到南港 一直没讲清楚
作者:
gigihh 2020-10-31 12:20:00汐东段无法跟东湖直接转乘要怎么解决？要就医次盖，对双北应该比分两段好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-31 12:27:00东湖站不是说盖连通道吗
作者:
keydata (keydata)
2020-10-31 12:40:00汐东段两年内也不可能盖欸
盲肠说是指如果只盖汐东段啊…只盖一期的话本来就问题一堆民汐二期肯定要等到环状盖完才会有进度
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-31 14:04:00民汐二期至少2023才会有动作吧....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-10-31 14:29:00楼上上 柯现在的意思就是只盖一期啊
作者:
benbon (benbon)
2020-10-31 14:41:00柯快卸任了，二期要看下任是谁，如果是黄珊珊还有可能如果是其他和港湖没渊源的人应该就继续摆着不动
作者:
es91213 (毛毛)
2020-10-31 19:24:00东环不是说希望卸任前动工？
柯的意思是环状线弄好再来考虑二期吧？怎么会只盖一期？
作者:
atuf (哔哔)
2020-10-31 21:58:00“环状线全环通车可以连接14条捷运”，大台北地区也才只有8条捷运（含淡海、机捷），到全环通车时也不会有15条吧而且还讲什么“两条台铁路线（板桥站、松山站）”板桥站跟松山站不是都在台铁纵贯线上吗？
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-31 22:04:00他说的应该是五大路线不包含深坑轻轨 橘线三次 红绿蓝粽各两次+安坑轻轨还有万大线一次五泰轻轨应该也不也不包含
作者:
atuf (哔哔)
2020-10-31 22:35:00橘线就一条线，只能算一次淡信、板南、文湖、松新也只能算一次
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-01 00:46:00刚看影片原po以及很多人都没提二期还要考虑松机规划问题，重点是中央对松机那边的计划没撤销，要是有改变那第二期路线肯定会变
作者:
nektsu2 (N)
2020-11-01 06:09:00民汐二期确实与松山机场计画有关，可能也从内湖段改直行民权东路到敦化北路，与东环Y34站、文湖线松山机场站交会
作者:
yevvi (yevvi)
2020-11-01 12:13:00老早就该盖一期了 二期可以先不做 之前木栅线也是这样不然汐止人都要炸锅了
民汐线为啥要选大稻埕当终点 不延重庆北路往南尻到北车去
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-02 21:19:00双连转乘就可以了为何要硬尻过去
作者:
yevvi (yevvi)
2020-11-03 16:56:00在松山区王鸿葳议员主办公听说明会时，捷运局代表就有提出延到新庄的构想
要也是社子轻轨南北线从大桥头继续下来往台北车站或北门 中间再多一站民生重庆转乘这样