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作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
标题: Re: [讨论] 今天参与台北市行人陆桥拆迁第N次评估
时间: Wed Aug 26 00:22:29 2020
严格来说,如果做好配套措施的话,是确实可以拆桥的
而这个配套措施,则是兴建连结民权西路站5号出口的地下道
当然,这个做法确实所费不赀
但和重建天桥,甚至兴建电动天桥相比,确实值得许多
原因除了地下道能彻底遮风避雨以外
更重要的是,地下道本身可以直接连结到捷运民权西路站本身,那么价值就高了
而且如此一来也算是扩展民权西路站的服务范围,能提升运量和大众运输使用率
再来,实际上附近的车站(大桥头站)本来就有将既有的地下道连结捷运站的先例了
而且还是一次连结两座地下道(民权重庆和民权延平两个路口)
https://web.metro.taipei/img/ALL/Route2200/128.jpg
而从上图来看,民权西路站的橘线地下站体,距离承德路已仅有一线之隔,如果要挖地下道连结,所需的距离倒也不多
所以以可以连结捷运站的地下道来取代天桥,会是比较好的做法
至于你说底下已有捷运了该怎么办?
我想,只要地下道本身仍在捷运橘线的上面,应该就没有太多问题了吧!
而且像台北桥站本身也有在规划,等到对面都更乔好以后,就开一个出口,跨过橘线站体,接到目前的出口的B1进出车站
(得这样做是因为台北桥站本身是叠式月台,所以不搞跨越的话,只能单边设出口)
那我想民权西路站在这方面应该也有可行性吧!
说来这几年台北市拆了一堆捷运站附近的地下道(ex:中山南京,敦化南京,台北邮局...)
而不是将其与一旁的捷运站连结,其实也算可惜了
目前看起来,罗斯福新生那个地下道大概也接不上捷运公馆站了...
唯一可喜的是,台大医院那个地下道,真的能接上捷运台大医院站了