楼主:
fan74 (圣地牙哥吉拉)
2020-08-25 14:05:43因为在捷运局网站上的公听说明公开阅览 看到简报已经上传 就想说贴上来好了
简报网址：
https://reurl.cc/n0nNlD
https://i.imgur.com/NfQ7uBZ.jpg
松山站的部分还是看不太懂
简报内写站内转乘
是打算用原本台铁松山车站的空间设付费区的通道吗
作者:
gga5858 (Hi)
2020-08-25 14:20:00我觉得 Y34 的设站位置不佳，该地偏离人口稠密区，建议南移至民权东路南侧。且民权东路车流量大，南侧民众如欲至该站，需穿越庞大车流，规划不符当地实际需求。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 14:26:00松山站是站内非付费区转乘 只是动线应该可以再更漂亮点Y34南移就跟Y35太近了....这站其实很尴尬
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-08-25 14:42:00看了简报应该是出闸门不上地面的连通道转乘松山、永春、象山三站似乎都朝这方向规划
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-08-25 14:47:00原本永春还有要付费区内转乘，照内容来看是放弃
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 14:47:00永春依然是付费区内转乘 只是这条转乘走道动线很特别喔 改了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-25 14:52:00前阵子板上在讨论Y37永春站如何连通道转乘时，有想过利用巷内拉连通道，结果顾问公司真的这样做。不过这会被打枪，这边巷子平常都是卖菜摊，施工期间他们要去哪做生意，请拉这边的街景看看就知道。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 14:54:00所以应该会改回沿松山路与忠孝东路这样走法吧可惜已经没办法利用都更基地拉出转乘通道了
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-08-25 16:13:00松山站站外转乘，要上楼上的台铁联络道
作者:
syba (嘻巴)
2020-08-25 16:15:00捷运局竟然放弃付费区内转乘了...不见当年中正纪念堂魔改的决心
Y39感觉在庄敬路北边会方便更多人？全球人寿北边有空地可以做出入口 不过好像World Gym在地下室？中正纪念堂万大与红绿站体距离近的多吧？
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-08-25 16:31:00招标设计+施工安装测试工=2+9.5年=11.5年
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2020-08-25 17:07:00松山站剖面图最底层还有米黄色区块不只能否善用，增加付费区内转乘可能性换言之，就是从台铁路轨下方钻过去
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 17:16:00很难吧....光是隧道要穿越整个站区都是挑战了
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 17:30:00横科南港西松表示要搭东环就直接骑来松山搭就好 谁跟你转乘XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 17:47:00没有上到地面就算站内了 只是再分付费区或非付费区转乘
作者:
alenn (Blurry)
2020-08-25 17:47:00Y34过民权东的旧宗路上有内湖costco
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-08-25 17:48:00我觉得不要让人走地上应该就不会抱怨走太长（？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 17:49:00但....有板桥站的前例 松山站这也应该算是站外转乘
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-08-25 17:50:00大概200公尺吧。比板南接淡水线还短台铁那段连通道，店面租金可以期待
作者:
ayler88 (ele)
2020-08-25 18:10:00期待!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 18:33:00也比环状转板南近多了
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 18:53:00不算停车跟等捷运 南港站骑到松山站3-5分 松山到Y31应约11-13分 南港车站-Y31最慢约18分左右?
作者:
reil (REIL)
2020-08-25 18:56:00可以在室内转乘已经很舒适
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 18:59:00已在现场 博嘉里还是希望能在景美溪北岸增设一站
作者: kenro 2020-08-25 19:08:00
转乘距离真的还不错也没很遥远，且都有地下通道
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-25 19:19:00Y38象山站建议还是放在北侧，可以吸引较多人，不然一堆人要过马路到南侧出入口懒得走过去，也影响路口红绿灯车流交通造成打结。总之应该要让人流在北侧就收到地下去才行。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 19:26:00也许可以从连通道再岔一条到信义路北侧开出口
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 19:27:00能帮我问松山到Y31行车时间约多久吗XDD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 19:28:00简报中 在想....废Y34站增设Y40站(景美溪北侧)的可行性??
要不就真的往北一点 象山已经勉强吃了信义路五段以南照现在的y38只是让象山更惨吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 19:33:00松山-Y31能不能11分到阿?
R02站体离松仁路口有一小段路 Y38很难共构吧？
作者:
s5689 (点点)
2020-08-25 19:41:00Y38没有地可以共构 只能勉强在松仁但他们说象山的转承需要1000m……
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 19:42:00不到1000吧....
Y32后直走瑞光路-民权东路6段56巷-行善路再转行善路会不会比较好？Y34一样设在民权东路上 这样可以服务更多人？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 19:46:00永春象山我用不到 可是松山-Y31超过13分对我就没吸引力了QQ
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 19:47:00K大这就是前版南北线的走法了
喔 有好的路线走法还是可以留下来看有没有机会吧？如果Y36这么南边 为什么不走南边的八德路四段 而是北边的八德路四段？ @@"
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 20:01:00会跟松山线尾轨打架？
刚刚看了也想到这点 不过既然原路线是穿越绿线 表示
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 20:05:00松山线的轨道已经通到东新街了
环状线会比绿线低 除了施工因素外 应该可以从尾轨下面经过？
松山站的转程好远喔！既然都路线都比台铁高铁深了，为何车站位置不设在台铁高铁下方就好，然后南北两侧绕过上来 跟现有的地下街相连
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 20:16:00在既有车站正下方施工 难度太高了
作者:
s5689 (点点)
2020-08-25 20:17:00松山国小不能设站 直线长度不够 只能放绿线南
其实相比 松山转乘未必远 直线距离130m 左右而已
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-08-25 20:18:00如果可能的话，我也建议走南边的八德路四段北边的八德路，会遇到妈祖庙跟饶河夜市入口
地下轨道还好 只是施工时会有影响 主要是南港路三段到成美桥的弯度会比八德路四段弯 这样速度会变慢 行驶时间可能会被拖到一些？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 20:26:00整个东环 90度弯应该有6个 妈祖庙前是三个闪电弯之一这段的速度的确快不起来
作者: tony0526 2020-08-25 20:28:00
松山转乘是借道台铁往停车场的通道 不是付费区
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-25 20:32:00新明路口(周美站)才是真正需要，居民看到Y35北偏要过大马路+松山站转乘距离，还说搭公共汽车到松山站比较快...
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2020-08-25 20:32:00现场刚刚好像有提到跟民汐线互相支援规划（？）
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 20:32:00反正我的底线就是松山-Y11 13分到= =*Y31 靠么打错
可是明新路口好像都是私宅 有谁愿意当出入口？ @@"新明路
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 20:42:00而且再多设站我会生气 想把我气死= =?
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-25 20:43:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 20:51:00开完了 副局长主持 但感觉不太靠谱呀....
有意愿就好 那就把Y34废掉(或预留?) Y35改Y34(并移到新湖一路北边?) 这样周美站就可以设置并成为Y36....Y35才对
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 20:58:00废Y34 然后增设Y40(景美溪北岸)考量到进出机厂动线 故Y35无法北移
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-25 21:01:00文山区凭什么废除内湖区的Y34?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 21:02:00我是整体路线考量Y34有点不知为何设站的感觉
可能当初是想说一方面可以转民权东的公共汽车 另一方面Y33跟Y35距离太长？（将近快2公里）
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-25 21:05:00民生汐止线内湖段 改直行民权东路六段，同时于 民权瑞光路口 增设车站，可解决当地需求(原南北线车站)，纾解内湖交通。汐止线与东环段在Y34粉寮站转乘，Y34就不用废
作者:
yevvi (yevvi)
2020-08-25 21:10:00Y34一定要设的阿 万一你将来有一天权东四五段上有捷运怎么办?
好问题 不过也要想如果有直行民权东的捷运 会在旧宗路口还是瑞光路口设站？ @@"
作者:
yevvi (yevvi)
2020-08-25 21:18:00其实Y34的原始规划地点，就是瑞光路口。但为什么后来没实行采用，就是因为瑞光权东六交接之土地极难取得才放弃
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-25 21:25:00旧宗路口、瑞光路口 都设站
民汐线去走民权路 然后新湖路改给新北提的南北线(X
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 21:37:00多设站我会生气 生气我就会不想搭然后可能会想嘘外县市的文(喂)
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-08-25 21:44:00旧Y34用地取得上确实困难，民汐走来这好歹还有学校可用
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-25 21:48:00民权瑞光路口不是有中油直营加油站？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-25 21:49:00是滴
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 21:50:00但地主不见得是中油?
作者:
iamch (天冷)
2020-08-25 22:14:00最好Y34和Y35都往南移150公尺
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-25 22:28:00欲南移Y35请一并草拟机厂（详简报38页）进出线
作者:
pttr08 (user)
2020-08-25 22:36:00至少转乘都可以在站体内，不用到室外。可惜象山永春当初没有离路口近一点。 这是跟当初施工的方便度有关吗?
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-25 22:42:00象山也要考虑站距
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-08-25 22:43:00我觉得是想开发极限公园的地啦
如果有足够技术的话 倒是希望在成美桥底下有一站刚好服务桥两端的里(这两边的里长都希望有站)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 23:00:00可参考东京地铁新宿线东大岛站只是他是高架站 XD这边应该是不可能 要考虑到基隆河的水深
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 23:05:00真要盖的话 方法也是有的 用围堰工法盖车站 但也很搞工台铁高铁的过新店溪隧道 就是用围堰工法盖的
基隆河有汛期问题 围堰工法不好搞要够宽才有办法这样玩 成美桥这段相当窄= =
Y37/Y38 之间不考虑在兴雅国中附近设站吗? 是因为那边需求不大? Y38/Y39之间可在庄敬路口附近增站应该很有效益 不过前提是用地取得...
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-25 23:47:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-25 23:50:00s大这两个 站距都太近了
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-26 00:02:00东环可行性研究报告是开放下载的(规划资料开放专区)，8.2.2节已分析Y35A增站(新明路附近)、不要凹去特斯拉、兴雅国中附近增站、动物园北岸增站
作者:
keydata (keydata)
2020-08-26 00:06:00北捷副局长主持够意思了，实际上工程的事也都是到副局长
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-26 00:23:00不是阶层的问题 是感觉没进入状况呀....
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-26 00:23:00可行性研究说增设周美站较原方案运量仅略多1.8%，忽略居民完全不想过南京旧宗路口(超危险路口)且进入市区方向先相反，还有松山站连通道转乘松山新店线耗时等推力因素，运量差异绝对更多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-26 00:29:00闻到下一场的重点议题了
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-26 00:31:008-25页说要工务局挖地下道通过那路口...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-26 00:32:00但只盖地下道显然不只是当地所想要的可行性报告内的回复 也显然无法让当地满意或心服口服
盖地下道可接受的话 居民就不会考虑到松山转乘问题了
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-26 00:42:00新明路东边还有台北企业总部园区，星宇航空、台塑等企业陆续进驻，距离Y35约1公里，赶上班一定转乘YouBike，YouBike经过南京旧宗路口想到都害怕... 地下道无法满足该问题增设Y35A周美站，可以顺着潭美公园步行或骑Ubike一路到公司，距离也可以缩短至600m，对于运量有一定吸引力
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-26 00:46:00但增站直接的问题是工程预算要再追加....感觉捷运局很想把整条东环的工程总经费压在1000亿以下目前估计是921亿 再加一个站就很可能破1000亿....
作者:
keydata (keydata)
2020-08-26 00:53:00当初可行性研究的工程经费就偏低
作者:
echoo (回声O)
2020-08-26 01:28:00南京旧宗是高风险车祸路口 不久前才撞死过一个 我朋友年初也在那边跟人擦撞过
离题 日本那些高架车站 为什么可以这么精简啊 桥上也可以设站 感觉很不错
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-26 01:56:00车站的规范需要再检讨出一个精简版本
Y34是污水处理厂 有人住的是三民国中那边 要往东移Y33应该往Y32设一点 社宅那边太偏了 放掉台达电??是说平常上下班旧宗路就炸了 施工期间真不堪设想影响最大的会是住基隆跟林口桃园的开车通勤族Y32-Y35是为了避开公馆山所以这样绕吗... 很糟糕
Y34可先预留站体保留弹性，若连接机厂轨道原南向切变换成北向呢？这样站体即可南移吃过南京东路下方设置出入囗了
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-08-26 09:31:00捷运局就希望进出厂线能接一个袋形轨方便调度而内湖这边车站设哪完全以用地取得方便为主，零讨论空间
也觉得Y37-Y38间应多设一站..附近住宅.学校.上班族不少
弯道挺多的，不过在地下化能感受到慢行转弯的乘客不多
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-26 13:16:00Y37-Y38设站建议已在前期可行性研究被打枪，可行性研究报告有写打枪理由，捷运局也有上网公开。如果还有更好的建议或理由，那就再利用这次公听会机会，再反映一次看看捷运局怎么回应。
作者: neksa602 (cojilm) 2020-08-26 13:25:00
赞，内科跟东区门户，就该多设站，路线绕没关系服务多一点地方，速度不要太快就不会吵，转乘通道在地下走远点也体感不出来，内湖机厂弄大一点放车就可以了
作者:
Chjung ( )
2020-08-26 15:47:00Y34移到民权东路六段11巷口应该会比较好，但是这样移动轨道线形就会变得很差，穿越的建筑也会变多
这样的话 Y33出来后继续直走瑞光公园 然后穿越一部份亚尼克的停车场到中山高再转旧宗路 应该就比较好点？中山高旧宗路南侧刚好是中油加油站 ^^"
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-26 19:23:00要能闪过汐五高架的基桩
作者:
es91213 (毛毛)
2020-08-26 19:29:00“Kazamatsuri：这样某人会生气拖到他的通勤”XDDDDD原来昨天有其他板友参加啊 这么偏僻的地方真是辛苦那个台大学生真的很夸张 我通勤到大直都没叫了他举手两三次都是为了设他的出口 是在靠北三小？副局确实感觉有点状况外 直接叫下面的股长“大哥哥”上来回答不就好了？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-26 20:35:00明后天晚上还有两场说明会或公听会就是这样 各种各样的意见都有
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-26 21:38:00还好吧....就一个缓S弯
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-08-26 23:27:00作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-26 23:50:00南北线都提出十几年了，现在又不穿越普立尔是哪招?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-26 23:58:00地址打进去 是湖捷变电站所以当然门口挂北捷LOGO那段深度大约24公尺 地下8层左右
都在地底，没旅客会生气抱怨弯来弯去的，相较之下突然觉得西环弯道只是小巫见大巫XD西环都在高架，有弯有减速旅客都很容易发现，自然会抱怨速度慢那些的，不然就是抱怨路线干嘛弯来弯去
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-27 00:22:00但这组弯也小得太夸张了点....能不能弯过去都是问题照原规划是要穿越现在亚太电信总部这栋楼的
亚太电信不愿意吗？另外我原以为Y32 会往南一点，和文湖线港墘站稍微错开非平行，结果两站超级近，是要规划站外转乘吗？(大误)
Y31跟Y32就是要舒解内科的人所以才如此靠近吧？ @@"这里的弯跟新北产业园区里的弯哪个比较比较小？ XD
越晚规划的捷运，路线真的很难笔直，只能受限于既有的路廊
作者:
JCC (JCC )
2020-08-27 13:48:00感觉松山那段捷运转台铁通道会变成付费区 或一半付费区
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-27 13:49:00不会 因为还有横向要到停车场的动线需求
北捷有些站站距也不到一公里啊～Y31跟Y32也才540公尺不过我的想法是把Y39移到吴兴街北边六合绿地旁 这样比较能够服务到更多人？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-27 16:33:00不过也要看我未来484会在内湖就是XD我很怕捷运施工的交通黑暗期 以后上下班要改开成功路内湖路 然后一堆车流也会流过去 下场就是明水民权旧宗成功大家一起塞 而且近期内科之心也会涌入不少车流
不知道之前一些刁民抱怨西环弯道的...看到东环之后有什么感想？继续抱怨？还是自己有办法买下房子让捷运从你房子下穿越XD东环弯的更多，然后看看强大精美的Y31~ Y30 XD
西环看的到 东环看不到 要不然可以问有多少人知道麻花段？ XD
作者:
keydata (keydata)
2020-08-27 17:11:00东门很吵明明上过新闻
但不见得每个人都看过新闻 也不见得看过的都有印象是因为麻花啊～ XD
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-27 18:29:00作者:
chewie (北极熊)
2020-08-27 18:42:00Y37应该没办法用忠孝东路/松山路 两边都是机房 盖不出来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-27 18:44:00作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-08-27 19:47:00松山接后山埤然后下一站呢？慈惠堂?中研院?松山接永春比起松山接后山埤 永春往南的发展比较好不过这样似乎又多一种选择...
回Cis 大，古亭东门之间的慢行新闻有比环状线高架慢行转弯来的多吗？我搜寻Google 并没有感觉古亭东门间很多人骂唷...环状线骂的弯道比起这个多太多了
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-27 21:52:00东门没有慢到时速十几公里，可是板桥有
但是问题是慢行就是慢行呀，你都贴东门段慢行新闻了，那也是抱怨弯道慢行不是吗？东门段还比环状线某些弯道快了，那还不是一样被骂，所以你觉得是东门稍微快那么一点点所以骂声少？我是不觉得有非常多人分的出来时速差异，西环段就算没有弯去板桥，实际上键盘上计算里程和时速去简单套用，整个运行时间也只有快2分钟多，连这个差异都不见得知道了，跟那些酸民有什么好说的东环段那些弯道没有时速也要降到15、10公里的吗？Y33 前后、Y31 到基湖路的两个弯、松山车站到旧宗过河前的两个弯，象山站往松仁路95巷的弯
看不懂楼上两位的争点Y30-Y31如果肯穿越大楼 半径200m没有问题 也就是说是可以55通过的 绕成的连续三个小半径的W行基本上就是15从头开到尾 肯定是会有感的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-27 22:54:00那段 据说是还在研究中........现在这线型 太丑了没错
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-08-28 00:28:00松山站骑到后山埤10秒 后山埤骑到中研院7分 是要捷运杀小....
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-08-28 00:44:00不一定要从成美桥转到八德路，然后又在妈祖庙大转弯
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Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-08-28 00:46:00跨河直走中坡北路接松山站/松车，然后再接后山埤也可然后走一小段忠孝东路接松德路，好像也不错，路直多了避掉成美桥跟妈祖庙前两个大转弯
这样好像可以在松德路上设站了？ XD不过那段八德路前面说有松山线尾轨 施工不太容易 ^^"
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you1111 (￣▽￣)
2020-08-28 01:36:00这些小事不重要反正松山骑到南港跟市政府都是超快就好==
目前东环规划对大部分内湖人到松山信义区是没有帮助1.内湖路一段到文德路以北的住宅区居民仍旧从西湖、港墘、文德搭文湖线，不会走500公尺以上到瑞光路上搭Y31,Y32,Y332.对内湖主要干道从民权东六段路到成功路二段到五段的大环状沿线居民而言，根本不会跑去Y34(污水处理厂)搭因为那边完全没有公共汽车可转乘到Y34搭捷运Y34若在民权瑞光路口(时报广场站,三民国中站)会好很多3.Y35设站接近新湖一路，对多数周美里的民众来说仍要走500公尺以上,同样时间快可搭公共汽车或开车骑车到松山站
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-28 12:03:00所以里长才会提案 Y35拉出口到周美里Y35是可以好好发挥 拉公共汽车从民权东路弯进来即可
结论大部分内湖人选择开车走民权大桥、麦帅桥、成美桥
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-28 12:06:00甚至于取消Y34 改盖Y35连通周美里地下道 经费应该还会有剩为何会设置Y34站 这在昨天会上也被频繁提出
Y35是吸收南京东路转乘南北旅客,公共汽车从民权东路转太远
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-28 13:27:00其实个人有个想法....204延伸金龙寺并串联内湖路三总旧宗204改成 旧宗-新湖一-新湖二-行善-民权东-成功-金龙 折返行善路以后的原路线就交给民生干线
笑死..一堆住三民国中和周美里的拼了命的希望捷运出口最好在自家门口...完全都不用考虑取得用地和环评的问题..等著看吧..真的改站的话..光个取得用地至少再多拖个5-6年
地主当然愿意配合..问题是那片地根本不只一个地主...要能开发早开发了..还会等捷运局...
那边地非常复杂啦..多人共同持有的也有...建物权土地权分开的也有...能搞定建商早处理了...不然附近那么多新房..唯独正马路的那几片没人动
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-29 10:25:00其实理由是想利用吴兴街总站这块地来盖车站会中也有人问到Y39会不会太深 但把基本设计的图拿来看
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-29 10:25:00回到Y37巷内连通道，拉距离要140公尺，前天内湖场北捷回应
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-29 10:26:00其实还比Y38浅 且因为动物园端地势比吴兴街高一些(动物园海拔123M 吴兴街约110M) 所以在象山下面其实是上坡
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-29 10:27:00每60公尺要有逃生口，北捷确定巷内有地方放逃生口吗?
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ciswww (Farewell)
2020-08-29 11:42:00“地下建筑物”之60公尺规定来自建筑技术规则185条，但如果属于“捷运系统”就不必走地下建筑物法规
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sydwuz (・ω・)
2020-08-29 15:38:00Y39这次的站位还比之前更接近山，应该是要避免影响交通
吴兴国小重建周围的国小都超收了是要学生转去哪就读？更何况老旧校舍早经过耐震补强再重建是要浪费多少纳税钱？而且预定地离吴兴国小不到300公尺哪会差多少人流...
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-29 15:54:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-29 17:12:00用操场区跟校舍区互换进行校舍改建 这其实近年很常见
大安国中是操场新建大楼再拆旧校舍也没跟捷运共构，吴兴国小操场在后面无法跟捷运共构，难道Y39要等吴兴国小新大楼盖完再开始盖？更何况不管在吴兴国小还是预定地人流一样是周边老旧社区，反而吴兴国小离象山站很近根本没必要设站，而且已经花税金做过耐震补强用校舍老旧想跟捷运共构理由有够薄弱，学大安国中想要停车场盖新大楼还比较有机会
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-29 17:16:00现在也没打算盖在吴兴国小前呀....
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ciswww (Farewell)
2020-08-29 22:38:00车站设在吴兴国小的集客确实较理想，目前提的站址太边缘了
要不就是往北到六和绿地那边也好 只是出入口要再想想
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ciswww (Farewell)
2020-08-30 16:37:00从民国57年版的航测影像可以看到吴兴国小校舍正在兴建
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you1111 (￣▽￣)
2020-08-31 01:38:00楼上台铁东门-后山埤1号全程绿灯的话不无可能喔
路程约580公尺 平均速率58m/s即209km/h 危险驾驶？
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hamel (优游山林)
2020-10-03 09:34:00当初走北医比较好吧