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2020-08-23 09:30 联合报 / 记者王敏旭、吴亮贤／新北即时报导
新北淡海轻轨蓝海线第二期工程，新北市府决议朝向“河岸路线”方向推
动。图／新北捷运局提供
新北淡海轻轨蓝海线第二期工程，原订行驶淡水老街路线，未料遭当地的
店、民众强力反对，新北捷运局经过多次座谈会后，新北市府决议朝向“
河岸路线”方向推动，由于与先前核定路线不同，需再报中央审查核定。
市议员郑宇恩表示，由于轻轨埋设在地面上，民众及店家很担心影响到步
行空间，且部分轨道离河岸面太近，恐造成安全顾虑，应跟地方持续沟通，
让民众感受到市府诚意。
市议员陈伟杰表示，轻轨若以走河岸取代老街，反对人较少，施作阻力上
也可能较小，同时还可在沿线观赏观音山跟淡水河景，具有双重效益；但
河岸轨道恐受涨潮及台风淹水影响，应做好评估。
行政院2013年核定淡海轻轨综合规划报告，并分为二期兴建，第一期为绿
山线红树林站至崁顶站、蓝海线淡水渔人码头站至台北海洋大学站；第二
期为蓝海线淡水站至淡水渔人码头站。全长13.99公里、共设20座候车站
以及1座机厂。
绿山线2018年底通车，蓝海线渔人码头站至台北海洋大学站预计年底通车，
不过蓝海线第二期迟迟无法动工，关键因素就是原路线需行驶经淡水老街，
当地店家认为会影响商圈，甚至造成交通不便，而强烈反抗。
新北捷运局今年3月举办座谈会时，多数民众都持着“反对轻轨进老街”
标语，而该场座谈会最后也决议向新北市府建议改行驶河岸路线。新北捷
运局指出，经评估优劣目前朝向“河岸路线”方案推动。
捷运局说，今年度会办理基本设计并同时委托办理专案管理、环境影响差
异分析、与修正计画检讨，并报中央审查核定，由于不行驶老街，第二期
的路线也从原本的“上下行轨”改为全线“双轨路线”。
捷运局表示，路线虽然更改，但车站仍维持6站，起于捷运淡水站后方广
场，沿金色水岸环河道路续行至观潮广场，弯入中正路沿台2乙线续行至
淡水渔人码头，不过详细站体位置还在规划中，需等中央审查核定。
至于施工困难度，捷运局说，河岸地盘需改良，且河岸人潮众多，会采取
半半施工方式（仅封闭一半道路施工），导致工期较长，动工及完工期程
将纳入修正计画检讨，目前仍未有确切时间。
新北淡海轻轨蓝海线第二期工程，原订行驶淡水老街路线，未料遭当地的
店、民众强力反对，新北捷运局经过多次座谈会后，新北市府决议朝向“
河岸路线”方向推动。图／报系资料照片