楼主:
JasonIn (In)
2020-08-18 11:31:17https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20200818000560-260107
中国时报 张薷／台北报导
新北市长侯友宜争取环状线等捷运自营，上周双北协商无果；北市捷运局表示，主张环状线由北市统一经营，而有意将兴建中万大线交还给新北建置与经营，不过，中央交通部并不赞同，仍须进一步讨论。
今年1月通车的环状线，由新北市委托北市捷运局兴建，2018年通车后由北捷营运3年，侯友宜多次希望收回经营权，但北市府认为应该按合约走，双北各说各话。
北捷称 按照合约走
北市捷运局主祕王伟表示，环状线是由双北分期建设，第1阶段在新北完工后，新北委由北捷负责营运，原预定2023年1月30日双北才会再协商是否经营运移转，仍希望能按照原来的契约，完成3年的营运再评估；未来也仍须面对环状线2期经营问题，北市目前仍采一条捷运路线由一个公司统一经营。
捷运万大线串联台北市以及新北市万华、中和、永和、土城、树林等地，共分2期施作，采中运量捷运系统兴建，并采分期开发。
王伟指出，万大线一期工程预定2025年底完工通车，完工后，北市有意将1期工程的营运、2期建置与营运交还给新北。
后续营运 有待沟通
王伟也说，若将万大线交还给新北，就须变更地方主管机关，但将会变成万大线有2个主管机关，交通部对此不赞同，中央倾向一条捷运路线仅有一个地方主管机关，但北市仍可透过行政委托的方式，将万大线工程与营运委托新北办理。
王伟强调，目前万大线的工程，新北也都有派员全程参与，持续了解整体状况后，未来就不会仓促接手，除了比较有时间训练人员，对于后续营运测试与模拟演练也较为顺手，将与新北持续沟通协调。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:38:00电子票证之下 三莺转万大也只是多过四道闸门而已但万大线相较于环状线 是比较容易切割出来 界线很明显
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:47:00万大-新北 环状-台北 其实这才是最佳解
作者: Talfking (笨龙) 2020-08-18 11:48:00
现在盖不就是要让新北得人进北市很方便吗?这样搞只是造成老百姓不便吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:49:00其实三莺要进市区 顶埔转蓝线就好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:54:00当初没有双北合并的后遗症....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 11:57:00现在只有轻轨系统与三莺线是新北盖的 其余都是台北盖的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 11:57:00楼上去问中央囉修正一下 N大
北市捷运局做功德 自己盖的捷运被新北捷运吃豆腐（中捷不算）
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:00:00三莺转万大 顶埔转板南 土城再转万大 应该还好吧
成天新北环状线叫有够恶心 全环通车了还要叫新北环状线？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:01:00就新北市府要刷存在感咩....
另外三莺转万大本来就要转两次 跟万大线交给新北捷无关联吧还是是说跨系统转乘一次 跟两次的差别？
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:02:00
什么叫作功德？北市府没有出任何一毛钱 新北市还要付营运委托费耶 兴建费用也是中央跟新北合出
其实双北合并应该是最佳解 毕竟两个生活圈交叠 硬要切哪边都会怪怪的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:03:00反正现在就是只有在新北境内 就让他们爽爽叫也行
新北捷三莺-北捷蓝 万大vs.新北捷三莺-北捷蓝-新北捷新北捷万大
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:03:00
新北出了几千亿盖境内的捷运却只有一席董事 本来就不能怪新北想收回最佳解还是北捷增资扩大新北董事席次
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 12:06:00楼上本质就搞错了，兴建出钱跟出钱到营运单位是两回事
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:07:00
目前兴建费用跟营运费用都是新北负担 (中央有补助)新北什么都不能管 任由柯文哲宰割 也太惨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:07:00就决策层级与营运层级的差别某阿伯也只剩两年任期了
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:10:00是说以后北捷转乘新北捷的路线会只说路线名还是会把公司名也播呢?像是桃捷那样
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 12:11:00新北请自己增资去台北捷运公司，台北捷运公司跟你新北花多少钱盖捷运都无关
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:11:00只说路线名吧 参考淡海轻轨@红树林站
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:12:00
你以为增资那么容易吗 要股东会特别决议耶2/3出席 1/2同意股权不够何谈增资
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:12:00所以 终极最佳解-双北合并 次佳解才是新北增资北捷公司再来排第三才是路线分家来管
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 12:13:00
增资会稀释台北市股权 柯文哲在市议会就被骂爆了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:14:00也要先看看双北的路线里程比例吧....
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 12:16:00淡海轻轨以后有两条XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:19:00绿山跟蓝海其实是同一条 就跟现在的橘线一样
1.为啥不先收回比较早开通的淡海轻轨？2.要增资北捷公司不如增资新北捷公司吧，有得亏损了
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 12:41:00淡海名义上是新北捷运公司经营啊，不信你去外面问看看知道淡海是高捷代操作营运的有多少人
作者:
chuegou (chuegou)
2020-08-18 12:46:00是说新北把这两条分走 有赚钱的可能吗我看环状线广告没很多的说
作者: princesummer 2020-08-18 12:49:00
之后还有东环北环南环欸 台北市境内路线建设费用很高
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-18 12:52:00新北早就在超前部署喽，先是发包找好专管顾问，明年再无缝接轨发包土建标，就能自建自营了。那接下来万大车厢造型票选是新北办还是台北办？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 12:53:00所以环状线才该给台北经营新北才会办车厢外型票选吧
作者:
atuf (哔哔)
2020-08-18 13:00:00万大给新北，所以我说那个中正纪念堂站的转乘...不过这样子，回龙站就有三个捷运公司欸
作者: neksa602 (cojilm) 2020-08-18 13:16:00
如果要让新北人进城方便就会走南北线了啦
作者:
Fakhrou (Red Line)
2020-08-18 13:20:00赚不赚钱无所谓，广告效益倒是非常大
还有更好的解法，交通部修法，地方政府不一定要为自己境内的捷运另成立捷运公司不就更好，台北没多大幅员分这么多公司实在有点OOXX , 那以后真的基隆轻轨(或其他形式)盖好后是不是又要再一家....= =
讲难听一点是新北市府政治操作阿 想想看自己签的合约
票务整合要谈一次，分太多公司又有可能某A 要省成本干嘛干嘛的(去看桃捷) 票务服务我觉得要能一体化比较好，分太多公司有可能会有服务不同问题(例：某市说市民搭乘优惠五元，隔壁县市就没有的差异问题) 特别双北的紧密程度高于和桃园
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:34:00作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:44:00作者: yah13305 (martos) 2020-08-18 13:45:00
新北市想违约啊
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:45:00其实还是站内转 只不过要多过一次闸门回龙就变得很好笑惹一个楼层放一家的闸门 XDDDDDDDDD
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 13:49:00没办法 现在分三家公司只能这样
PATH也是无法跟纽约地铁整合 官僚本位主义很正常的 XD
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-08-18 14:09:00太好了，希望也可以出现一个闸门转乘不一样的公司一直觉得转乘不同铁路公司要过两个闸门的有点多此一举希望可以藉这个机会产出不一样的新措施
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 14:36:00其实回龙转乘解决方案还是有 就是北捷地下车站的大厅放两个手扶梯上去万大线一楼大厅 然后一楼大厅再切半分 一半给桃捷 一半新北捷桃捷那一半弄一个直达三楼的手扶梯 新北捷那一半就只到二楼只不过这样 桃捷转万大又是另一个问题
作者:
Liux (嘿嘿)
2020-08-18 14:54:00两家公司就会有两个董事长两个总经理，赔钱有很多理由可以解释的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 15:51:00之后淡水站会播转乘淡海轻轨 还是淡海轻轨+八里轻轨不过这是好几年之后的事了
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-08-18 16:47:00大家都台北人（？）不要分那么细
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2020-08-18 16:55:00万大线还有中和站与环状线转乘的闸口问题二期还有土城、回龙的转乘问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 17:01:00那都是小问题 相较于环状线来说
作者:
tacoux (Muaji)
2020-08-18 17:26:00没有拆成一条线一个公司就很好了，肥猫缺永远不嫌多板南线独立应该会是薪水最高的
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-18 17:51:00
以后营运里程该不会也分开计算吧？
作者: tosn981 (小小兵万岁) 2020-08-18 21:46:00
那么想自己搞 全部切一切好了
作者:
cyit15 2020-08-18 23:01:00这样里程就和淡海轻轨一样全部分开计算...便很贵
作者: tokai (TK.东海) 2020-08-18 23:19:00
拜托 香港韩国的趋势都统合营运了 台北的机捷还割给桃园了新北还要参一脚
分一堆公司有分一堆的好处，但是台北幅员其实没有很大，分开我觉得好处没有合在一起多
作者:
kbkb718 (嘿嘿)
2020-08-18 23:26:00万大二期养蚊子建设
作者: kenro 2020-08-18 23:38:00
新北根本没那个能力管太多线，而管营运未必赚钱北捷手头的线都是黄金线，没万大其实也还好，环状线更重要
作者:
ohsI (阿奇)
2020-08-19 01:51:00同一个系统没说不同公司就一定要出闸门啊 就拆帐就好
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-08-19 02:29:00中和站现况来看的话，未来万大线的入口也是在环状线的闸门内欸。如果分家到时势必也要移闸门..
作者:
meowgy (sky)
2020-08-19 03:25:00北北基合并吧
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-19 03:43:00根据捷运局初步规画，LG06中和站设在华中桥附近，约位在景平路、中山路口，出口则计画在连城路77号设置●说明：1.本站共三个出口，分别位于连城路两侧及景平中山路口西南侧，各配有电梯。安心啦 不可能没有独立出口的景安是特例 中和站这边土地比较好乔
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 07:08:00景平中山路口....这是现在的环状线中和站吧万大线中和站本身是两个出口没错
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 11:15:00
政治上我们需要分台北新北 交通和产业我觉得不要分大台北只需一间捷运公司 或可改名股份就中央 台北 新北分 三足鼎立 双北共融
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-08-19 13:42:00原本省政府的股份现在在中央手上，理论上新北市应该是要跟中央要，不是跟北市要
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 14:26:00其实政治上也不用分台北新北 本就一个生活圈何须再分
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-19 17:35:00议员立委市长会少掉油水 很不方便 这样不行的立委议员市长少了位置 没人受的了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 17:41:00当初北县 桃园 中县 南县 高县合并升格 消灭多少乡镇市代以及民选的乡镇市长 相较于双北合并少掉的议员与市长....不对 议员不会少太多 但会少一位市长是真的
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 18:43:00
首都露出来不太合适 但首都圈可以在其他层面融合所以我才说公司最好一间就好 新北市府除了行政 其他别管
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 19:25:00根本新北之名可以直接消灭
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 20:31:00
那可能要迁都南投 首都不外露 除非把博爱特区稍微扩大再独立出来 否则就是会有那个外围城市
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 20:41:00首都不外露....??
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 20:58:00
.....? 我果然来到MRT板
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 20:59:00不然以为这是哪??
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 21:07:00
我以为我在比较有政治常识的板
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:08:00交通 是最不需要政治的 只要交通专业
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 21:10:00
可惜交通永远不能凌驾国防问题 国防是政治的延伸可惜是你错了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:11:00国防跟交通是两码事吧
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 21:17:00
你支持金厦大桥? 你支持沪台高铁? 庆幸还有台湾海峡 不然交通就足以瓦解台湾真的有够夭寿台湾防疫世界第一就是把交通纳入政治的一部分
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:25:00凡事皆政治 就是最可怕的事....专业的事专业解决 的确是知易行难....因为有太多专业以外的外在因素会直接影响到
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-08-19 21:27:00拜托不要 一个城市到底能多乱......
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 21:31:00
所以不要在政治影响交通时总是一脸狐疑 要多多考虑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 21:32:00带着脸上三条线去解决被政治影响的交通问题....
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 21:36:00
专业三条线要带就带吧 火箭都可以回收再利用了呢
这次我站某人这边 政治本来就跟生活脱离不了关系....
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-19 23:43:00
有时真心希望台北市快把新北市消灭 才不会同一都市发展各玩各的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-20 01:17:00台北市管新北辖区的话 中和 新庄 板桥会被切成六个行政区信义区就是松山区超过45万人才被分出来的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-20 01:41:00我还真支持两岸陆运通道...
作者: jooz 2020-08-20 02:30:00
楼上 淡江大桥快通车了啦 别急
政治用对就会很好，用错就是全民买单，例如桃园铁路高架化改地下化的损失
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-08-20 07:31:00新北没了台北就是烂到爆而已除了房价，没有一项能比台北市的
作者:
bus668 (淡咖哩)
2020-08-20 09:02:00但是三莺线进市区转蓝线~蓝线比较挤
北捷就有赚钱，交通部和台北市也不想稀释股份给新北，而且也没有增资的必要，一天到晚喊新北增资最佳解的人是不是很愿意把薪水分别人吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 09:30:00所以就是双北没合并的后遗症之一
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2020-08-20 21:19:00照这样分，以后只有三十几万人的“基捷”公司才是死最快的…一个比双北大区还少人的地方政府…可以成立“北北基捷运公司”跟高中考区一样
作者: kenro 2020-08-20 21:39:00
双北要合并，桃园也会要加入，等同千万人级的大都市诞生所以没一个总统会乐见如此发展，因此不可能合并相较之下，新北捷运公司并入北捷就简单太多，权责问题就解
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-20 21:48:00
那为何要让桃园加入？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-08-21 00:13:00台北捷运→北台湾捷运公司 这样减少争议?然后底下北部四县市就可以共同参与 依股权分润
作者: windty (风) 2020-08-22 11:23:00
新北想收回合情合理 出了那么多钱结果连经营权都无 西环又都在新北境内 以台北思维不相信他们会多重视 扯什么新北刷存在感
作者: kenro 2020-08-24 23:33:00
大哥，另外三条台北预计也出不少，现有网络也是台北出较多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:38:00电子票证之下 三莺转万大也只是多过四道闸门而已但万大线相较于环状线 是比较容易切割出来 界线很明显
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:47:00万大-新北 环状-台北 其实这才是最佳解
作者: Talfking (笨龙) 2020-08-18 19:48:00
现在盖不就是要让新北得人进北市很方便吗?这样搞只是造成老百姓不便吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:49:00其实三莺要进市区 顶埔转蓝线就好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:54:00当初没有双北合并的后遗症....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 19:57:00现在只有轻轨系统与三莺线是新北盖的 其余都是台北盖的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 19:57:00楼上去问中央囉修正一下 N大
北市捷运局做功德 自己盖的捷运被新北捷运吃豆腐（中捷不算）
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:00:00三莺转万大 顶埔转板南 土城再转万大 应该还好吧
成天新北环状线叫有够恶心 全环通车了还要叫新北环状线？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:01:00就新北市府要刷存在感咩....
另外三莺转万大本来就要转两次 跟万大线交给新北捷无关联吧还是是说跨系统转乘一次 跟两次的差别？
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:02:00
什么叫作功德？北市府没有出任何一毛钱 新北市还要付营运委托费耶 兴建费用也是中央跟新北合出
其实双北合并应该是最佳解 毕竟两个生活圈交叠 硬要切哪边都会怪怪的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:03:00反正现在就是只有在新北境内 就让他们爽爽叫也行
新北捷三莺-北捷蓝 万大vs.新北捷三莺-北捷蓝-新北捷新北捷万大
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:03:00
新北出了几千亿盖境内的捷运却只有一席董事 本来就不能怪新北想收回最佳解还是北捷增资扩大新北董事席次
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 20:06:00楼上本质就搞错了，兴建出钱跟出钱到营运单位是两回事
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:07:00
目前兴建费用跟营运费用都是新北负担 (中央有补助)新北什么都不能管 任由柯文哲宰割 也太惨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:07:00就决策层级与营运层级的差别某阿伯也只剩两年任期了
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:10:00是说以后北捷转乘新北捷的路线会只说路线名还是会把公司名也播呢?像是桃捷那样
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 20:11:00新北请自己增资去台北捷运公司，台北捷运公司跟你新北花多少钱盖捷运都无关
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:11:00只说路线名吧 参考淡海轻轨@红树林站
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:12:00
你以为增资那么容易吗 要股东会特别决议耶2/3出席 1/2同意股权不够何谈增资
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:12:00所以 终极最佳解-双北合并 次佳解才是新北增资北捷公司再来排第三才是路线分家来管
作者: ron19971997 (rR) 2020-08-18 20:13:00
增资会稀释台北市股权 柯文哲在市议会就被骂爆了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:14:00也要先看看双北的路线里程比例吧....
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 20:16:00淡海轻轨以后有两条XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:19:00绿山跟蓝海其实是同一条 就跟现在的橘线一样
1.为啥不先收回比较早开通的淡海轻轨？2.要增资北捷公司不如增资新北捷公司吧，有得亏损了
作者:
keydata (keydata)
2020-08-18 20:41:00淡海名义上是新北捷运公司经营啊，不信你去外面问看看知道淡海是高捷代操作营运的有多少人
作者:
chuegou (chuegou)
2020-08-18 20:46:00是说新北把这两条分走 有赚钱的可能吗我看环状线广告没很多的说
作者: princesummer 2020-08-18 20:49:00
之后还有东环北环南环欸 台北市境内路线建设费用很高
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-18 20:52:00新北早就在超前部署喽，先是发包找好专管顾问，明年再无缝接轨发包土建标，就能自建自营了。那接下来万大车厢造型票选是新北办还是台北办？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-18 20:53:00所以环状线才该给台北经营新北才会办车厢外型票选吧
作者:
atuf (哔哔)
2020-08-18 21:00:00万大给新北，所以我说那个中正纪念堂站的转乘...不过这样子，回龙站就有三个捷运公司欸
作者: neksa602 (cojilm) 2020-08-18 21:16:00
如果要让新北人进城方便就会走南北线了啦
作者:
Fakhrou (Red Line)
2020-08-18 21:20:00赚不赚钱无所谓，广告效益倒是非常大
还有更好的解法，交通部修法，地方政府不一定要为自己境内的捷运另成立捷运公司不就更好，台北没多大幅员分这么多公司实在有点OOXX , 那以后真的基隆轻轨(或其他形式)盖好后是不是又要再一家....= =
讲难听一点是新北市府政治操作阿 想想看自己签的合约
票务整合要谈一次，分太多公司又有可能某A 要省成本干嘛干嘛的(去看桃捷) 票务服务我觉得要能一体化比较好，分太多公司有可能会有服务不同问题(例：某市说市民搭乘优惠五元，隔壁县市就没有的差异问题) 特别双北的紧密程度高于和桃园
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:34:00作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:44:00作者: yah13305 (martos) 2020-08-18 21:45:00
新北市想违约啊
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:45:00其实还是站内转 只不过要多过一次闸门回龙就变得很好笑惹一个楼层放一家的闸门 XDDDDDDDDD
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 21:49:00没办法 现在分三家公司只能这样
PATH也是无法跟纽约地铁整合 官僚本位主义很正常的 XD
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-08-18 22:09:00太好了，希望也可以出现一个闸门转乘不一样的公司一直觉得转乘不同铁路公司要过两个闸门的有点多此一举希望可以藉这个机会产出不一样的新措施
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 22:36:00其实回龙转乘解决方案还是有 就是北捷地下车站的大厅放两个手扶梯上去万大线一楼大厅 然后一楼大厅再切半分 一半给桃捷 一半新北捷桃捷那一半弄一个直达三楼的手扶梯 新北捷那一半就只到二楼只不过这样 桃捷转万大又是另一个问题
作者:
Liux (嘿嘿)
2020-08-18 22:54:00两家公司就会有两个董事长两个总经理，赔钱有很多理由可以解释的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-18 23:51:00之后淡水站会播转乘淡海轻轨 还是淡海轻轨+八里轻轨不过这是好几年之后的事了
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-08-19 00:47:00大家都台北人（？）不要分那么细
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2020-08-19 00:55:00万大线还有中和站与环状线转乘的闸口问题二期还有土城、回龙的转乘问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 01:01:00那都是小问题 相较于环状线来说
作者:
tacoux (Muaji)
2020-08-19 01:26:00没有拆成一条线一个公司就很好了，肥猫缺永远不嫌多板南线独立应该会是薪水最高的
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-19 01:51:00
以后营运里程该不会也分开计算吧？
作者: tosn981 (小小兵万岁) 2020-08-19 05:46:00
那么想自己搞 全部切一切好了
作者:
cyit15 2020-08-19 07:01:00这样里程就和淡海轻轨一样全部分开计算...便很贵
作者: tokai (TK.东海) 2020-08-19 07:19:00
拜托 香港韩国的趋势都统合营运了 台北的机捷还割给桃园了新北还要参一脚
分一堆公司有分一堆的好处，但是台北幅员其实没有很大，分开我觉得好处没有合在一起多
作者:
kbkb718 (嘿嘿)
2020-08-19 07:26:00万大二期养蚊子建设
作者: kenro 2020-08-19 07:38:00
新北根本没那个能力管太多线，而管营运未必赚钱北捷手头的线都是黄金线，没万大其实也还好，环状线更重要
作者:
ohsI (阿奇)
2020-08-19 09:51:00同一个系统没说不同公司就一定要出闸门啊 就拆帐就好
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-08-19 10:29:00中和站现况来看的话，未来万大线的入口也是在环状线的闸门内欸。如果分家到时势必也要移闸门..
作者:
meowgy (sky)
2020-08-19 11:25:00北北基合并吧
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-19 11:43:00根据捷运局初步规画，LG06中和站设在华中桥附近，约位在景平路、中山路口，出口则计画在连城路77号设置●说明：1.本站共三个出口，分别位于连城路两侧及景平中山路口西南侧，各配有电梯。安心啦 不可能没有独立出口的景安是特例 中和站这边土地比较好乔
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 15:08:00景平中山路口....这是现在的环状线中和站吧万大线中和站本身是两个出口没错
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-19 19:15:00
政治上我们需要分台北新北 交通和产业我觉得不要分大台北只需一间捷运公司 或可改名股份就中央 台北 新北分 三足鼎立 双北共融
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-08-19 21:42:00原本省政府的股份现在在中央手上，理论上新北市应该是要跟中央要，不是跟北市要
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-19 22:26:00其实政治上也不用分台北新北 本就一个生活圈何须再分
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-20 01:35:00议员立委市长会少掉油水 很不方便 这样不行的立委议员市长少了位置 没人受的了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 01:41:00当初北县 桃园 中县 南县 高县合并升格 消灭多少乡镇市代以及民选的乡镇市长 相较于双北合并少掉的议员与市长....不对 议员不会少太多 但会少一位市长是真的
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 02:43:00
首都露出来不太合适 但首都圈可以在其他层面融合所以我才说公司最好一间就好 新北市府除了行政 其他别管
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 03:25:00根本新北之名可以直接消灭
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 04:31:00
那可能要迁都南投 首都不外露 除非把博爱特区稍微扩大再独立出来 否则就是会有那个外围城市
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 04:41:00首都不外露....??
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 04:58:00
.....? 我果然来到MRT板
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 04:59:00不然以为这是哪??
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 05:07:00
我以为我在比较有政治常识的板
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:08:00交通 是最不需要政治的 只要交通专业
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 05:10:00
可惜交通永远不能凌驾国防问题 国防是政治的延伸可惜是你错了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:11:00国防跟交通是两码事吧
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 05:17:00
你支持金厦大桥? 你支持沪台高铁? 庆幸还有台湾海峡 不然交通就足以瓦解台湾真的有够夭寿台湾防疫世界第一就是把交通纳入政治的一部分
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:25:00凡事皆政治 就是最可怕的事....专业的事专业解决 的确是知易行难....因为有太多专业以外的外在因素会直接影响到
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-08-20 05:27:00拜托不要 一个城市到底能多乱......
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 05:31:00
所以不要在政治影响交通时总是一脸狐疑 要多多考虑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 05:32:00带着脸上三条线去解决被政治影响的交通问题....
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-08-20 05:36:00
专业三条线要带就带吧 火箭都可以回收再利用了呢
这次我站某人这边 政治本来就跟生活脱离不了关系....
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-20 07:43:00
有时真心希望台北市快把新北市消灭 才不会同一都市发展各玩各的
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-20 09:17:00台北市管新北辖区的话 中和 新庄 板桥会被切成六个行政区信义区就是松山区超过45万人才被分出来的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-20 09:41:00我还真支持两岸陆运通道...
作者: jooz 2020-08-20 10:30:00
楼上 淡江大桥快通车了啦 别急
政治用对就会很好，用错就是全民买单，例如桃园铁路高架化改地下化的损失
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-08-20 15:31:00新北没了台北就是烂到爆而已除了房价，没有一项能比台北市的
作者:
bus668 (淡咖哩)
2020-08-20 17:02:00但是三莺线进市区转蓝线~蓝线比较挤
北捷就有赚钱，交通部和台北市也不想稀释股份给新北，而且也没有增资的必要，一天到晚喊新北增资最佳解的人是不是很愿意把薪水分别人吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-20 17:30:00所以就是双北没合并的后遗症之一
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2020-08-21 05:19:00照这样分，以后只有三十几万人的“基捷”公司才是死最快的…一个比双北大区还少人的地方政府…可以成立“北北基捷运公司”跟高中考区一样
作者: kenro 2020-08-21 05:39:00
双北要合并，桃园也会要加入，等同千万人级的大都市诞生所以没一个总统会乐见如此发展，因此不可能合并相较之下，新北捷运公司并入北捷就简单太多，权责问题就解
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-21 05:48:00
那为何要让桃园加入？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-08-21 08:13:00台北捷运→北台湾捷运公司 这样减少争议?然后底下北部四县市就可以共同参与 依股权分润
作者: windty (风) 2020-08-22 19:23:00
新北想收回合情合理 出了那么多钱结果连经营权都无 西环又都在新北境内 以台北思维不相信他们会多重视 扯什么新北刷存在感
作者: kenro 2020-08-25 07:33:00
大哥，另外三条台北预计也出不少，现有网络也是台北出较多