楼主:
h120968 (h120968)
2020-08-16 01:24:34前天搭红线台北车站-民权西路
站名广播到民权才有听到
月台广播跟车门即将关闭都没听到
橘线也没听到车门即将关闭
可能是一直被吐槽声音太弱 北捷就直接把他关了
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-16 02:20:00用指示音就好，因为会有人检举违法国家语言平等之类的
其实四种语言都有 只是真的时间太短多半无法放完....
作者:
jwph (胖达)
2020-08-16 06:39:00平时尖峰都还有啊
作者: vipbb 2020-08-16 09:50:00
还有哦
作者:
gigihh 2020-08-16 09:59:00看司机要不要按而已另外很多时候月台离战警示音结束并不会立刻关门，例如车内有突发状况或人潮太多等等，因此有时候播放这个广播来提醒还是有必要
有月台警示音就够了吧！通常会都是车外的乘客会冒然冲进车门，很少车厢内的人会等到快关门时才冲出去。而且车厢内也听得到月台的声音
作者:
gigihh 2020-08-16 11:01:00这个广播的用意是提醒车外旅客不要再冲进来了尤其是北车、民权西路这种大站，常见警示音已结束但还有很多人正在上车，对车外旅客来说还没正式关门之前都是可以冲的，所以播放此广播就是告诉大家我真的要关了喔！高运量系统关门是司机手动而非电脑自动控制，所以因应人潮或其他状况无法准时关门是很常见的，如果有饮料打翻或其他状况，就会拖更久才可关门
作者:
tacoux (Muaji)
2020-08-16 11:40:00感谢驻板司机大哥详细解说
作者:
gigihh 2020-08-16 11:54:00我不是司机啦只是自己已有遇过一些状况而按了警铃通常这种时候司机就是请车站人员上来处理，就要多等些时间
高捷如果临时异况或人潮太多，是由司机员口头广播北捷好像比较少听到来自司机员的广播
楼主:
h120968 (h120968)
2020-08-16 13:31:00但是中山跟双连没有听到站名跟转乘广播是真的
作者: kenro 2020-08-16 14:05:00
其实警示音后就关了，广播根本是多余
楼主:
h120968 (h120968)
2020-08-16 14:37:00也没到多余 反正总有没在看的人
作者: kenro 2020-08-16 14:43:00
他都没在看了，其实也不会注意听广播
作者:
O300 (欧三百)
2020-08-16 15:06:00有啊昨天就听到了 还两次刚好你没听到而已 在景安站 古亭都有 但是不一定每次都有
高运量听到的车门关闭语音都是司机手动按的，不是系统的
作者:
gigihh 2020-08-16 17:08:00但新版的英文真的不行，能否重录英文？
作者:
gigihh 2020-08-16 18:37:00回楼上，式的个人曾经观察过，警示音结束到正式关门有可能长达10秒，如果你是乘客，发现铃响完了还没关，你会不会冲？要解决此问题也很简单，启用列车自动关门就好了未来路线都是中运量全自动，是该让乘客习惯固定时间就自动关门，未来路线中，中运量五条、高运量四条因此未来旅客搭乘自动关门的系统比例应该会比手动关门还高
有人驾驶之下不能自动关门 无人才可以技术上可以自动关但北捷把功能关掉了
作者:
gigihh 2020-08-16 22:14:00对啊我的意思就是起用此功能就解决这种问题了未来世界自动化只会更高，该让旅客提早习惯了以后在中高运量之间转换是很正常的，尤其是环状线，会有很多旅客搭乘很短距离就换到其他路线去了，还有桃捷后续路线都是全自动的，铃声结束就关门了，哪可能让你有机会赌？还有南捷应该也会是以吾人驾驶方向去规划未来台湾友人驾驶的捷运可能只剩台北四条加上桃园机场了以上定义不包含轻轨系统，但未来轻轨系统并非无自动化的可能性台北首都全各路线关门方式稍微整理如下：手动关门：台北捷运淡水信义、松山新店、板南、中和新芦自动关门：台北文湖、环状、民汐、万大、三莺、桃园绿线、棕线。其他地区：高雄黄线、台中绿线、蓝线、台南绿线、蓝线还有台中橘线若能盖应该也会采全自动，毕竟这已经是主流了国外新的地铁系统也都往自动化方向发展
既然是车厢内的广播，车厢外就听不到呀！所以这个广播警示不到从车厢外冲进来的旅客
作者:
gigihh 2020-08-17 01:29:00只要广播够清楚其实还是有效，不然环状线当初也不会用自动语音广播车门即将关闭了，是后来才改成嘟嘟声同样也是四种语言的澳门轻轨也是车内广播，月台没有警示音而且这广播的目的我也解释很清楚了，目前手动关门之下就是会有时间差的问题，对乘客来说还没正式关门之前都想要赌看看，顶多是被夹到然后车门又重新打开而已要解决此问题如果不用车内广播，就是增设手动警示音不知是否各站都有手动警示音，这样第一次自动警示音结束以后还可再按来提醒
如果这个广播的目的是想让车厢外的人不要再冲进来，那就应该在月台广播吧！而不是对车厢内。在车厢内广播车门即将关闭，那些正在冲下楼的人根本听不到呀...
作者:
gigihh 2020-08-17 06:55:00反正他们到了月台门前面就能听到了啊，对正在冲下楼的人，就算马上广播，他们大概也停不下来，所以实务上还会搭配保全吹哨等等
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-08-17 07:43:00
“车门即将关闭”主要用途是要在尖峰时间提醒被挤到很靠近车门的旅客把凸出来的东西（包包、外套、随风而起的长裙之类的）收回去。另外离站警音异常时也是会使用车门即将关闭告诉旅客即将关门，大guy就是这样。
不会有人冲到进车门前才停个3-5秒在门口听这广播，完全不合常理！而且这广播只要一出车厢就听不清楚了！如果是要让那些凸出来的人进去，或许是有那么点作用。
作者:
gigihh 2020-08-17 08:33:00北捷有月台警示音已经很好了，很多国外的地铁系统都是车上广播来提醒即将关门
国外是指哪一国哪个城市？国外有些是上百年的地 ，铁，跟本不值得一提，就像没有人会把iPhone12跟iPhone3G拿来比较
作者:
gigihh 2020-08-17 09:26:00例如纽约伦敦他们就是上百年的路线，但邻近的中国其实很多也是没有月台警示音的，上海地铁与北捷其实年纪差不多澳门轻轨去年12/10才通车也是没有月台警示音香港严格来说也是没有，但他们月台与车内会同时广播，所以我也归类在有月台警示的，他们是三种语言个讲一次：请勿靠近幕门(车外)和请勿靠季车门(车内)同时广播然后就是有名的嘟嘟声，跟文湖线是一样的，只是嘟嘟声时间更久，并持续到车门完全关闭为止当初桃园机场捷运甚至没有将月台警示音纳入采购规范，是桃捷公司营运之后自行采购
作者:
gigihh 2020-08-17 12:37:00没错啊！我一直说了车上广播有其必要性你一直坚持车上广播月台听不到即使是桃捷有犁站音乐，仍然会利用车上广播提醒
作者:
O300 (欧三百)
2020-08-17 19:04:00播就播有差吗 其实有时候车外还是听得到
外面冲进去至少一路狂奔司机会有预警，常常是里面的人滑手机一抬头突然站起来冲出去
作者:
gigihh 2020-08-18 21:26:00因为轻轨不是台北捷运营运的，所以轻轨不纳入比较