楼主:
goiohi (大大大大大大大大大)
2020-08-15 00:30:46最近通车或快要通车的路线 很多速度都慢到让人不想搭乘的地步
首先就是淡海轻轨 这东西最神奇就是高架的10km/h 真是让人永生难忘
乘坐体验差到一个不行 高架慢 平面也慢 人家国外轻轨平面都可以跑到50-70
我国那两条简直悲惨 尤其淡海轻轨更是极品 那个平面段速度之惨烈...
再来还是新北捷运 环状线 最大的特色就是 慢 很慢 有够慢
特别是新庄段的速度让人以为很快 接下来新埔到景安这段的搭乘体验实在有够糟糕
闭着眼睛还以为在搭轻轨
三莺线那个线型看起来也很惨烈
这两条实在让人很想问 路线画成这样 要不要用胶轮还比较好...
不然就是不要画那种路线
安坑轻轨因为跟淡海轻轨类似 不知道会不会有10km/h惨剧再度上演
台中捷运我就不太清楚了
万大线在地下应该不会太惨吧...
结论就是盖那么慢的运输工具有什么用啊...
台湾这种地方速度输给机车太多就完了 然后弄出了高架10km/h的奇观
真的是罄竹难书
作者:
nero366 (Nero)
2020-08-15 00:56:00大笔一挥高运量地下重轨的时代回不去了
环状线一开始设计并没有慢，而是设计者忽略了弯道带来的噪音不然直线速度是可以很快的淡海轻轨就是那个转辙器不知道为什么只能那么慢高雄轻轨是常常被撞万大线二期也不乐观，90度弯很多，噪音一定很大其实还有就是干线的都几乎盖完了啦，剩下的要衔接各路线的免不了要弯弯曲曲台中捷运有几个弯道可能也会慢行
作者:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2020-08-15 01:07:00机捷也是啊…还有淡海过道叉只有10也真的太扯了是太快怕出轨还是转辙器有问题啊？
作者: xifengpangma (胖马) 2020-08-15 01:16:00
机捷直达车为了不转转辙器，10km/h通过A9站也是一绝
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-08-15 02:41:00路线弯就算了 该快的地方也很慢 真的是没救惹
作者:
atuf (哔哔)
2020-08-15 03:05:001.环状线现在并非隶属新北捷2.环状线没有新埔站实在很想嘘
作者:
labbat (labbat)
2020-08-15 03:55:00总是抱持不实际的幻想难道广设大学之后人人有台大资质广开捷运县市各地就有快捷运输讲好听上下标落差广大 难听则是越泛滥就会不断突破下限
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-15 05:25:00
真的一堆慢到不行的捷运 环状淡海机捷都是 速度超没竞争力
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 05:51:00所以 可以的话 都是以走地下为主 至少地面听不到噪音
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-08-15 06:29:00机捷青埔棒球场转弯处时速10都不到吧
作者: kill111ful (没事做) 2020-08-15 07:11:00
奇怪环状线附近干嘛不补助住户换气密窗这样应该可以全速飙车了吧？
作者: princesummer 2020-08-15 07:39:00
轻轨在台湾拜淡海所赐 已经变质了
作者:
gigihh 2020-08-15 07:48:00淡海那个如果直接冲下去不知会怎样新北捷运可以实际测试看看吗？反正东西弄坏再修就好道岔只有10若非当初规格开错就是制定规章的时候弄错某些东西吧！至于环状线，其实这很多时候也没办法，捷运开工至完工大约都要8年左右，更别提前面规划作业加起来至少12年以上，在这中间噪音管制法规都会跟着调整，但已经开始施工的很难在施工中另外处理隔音的问题，红线高架路段就是很明显的例子，当初根本没有预留全罩隔音墙所需的重量，不然新北投早就可以正常营运了红线当时还是通车之后才被抗议太吵，后来盖的应该不敢这样搞，所以通车前就会针对民众抗议太吵的地方处理所以有可能通车时的速度就被刻意降低了
机捷在机场以北还蛮快的啊，线型还不错淡海轻轨那个转辙器说是只能人工转所以不能开太快，开太快会出轨机捷的部分我是指没有很多限速很低的弯道，不是说选线什么的很好
作者: oceanman (随便) 2020-08-15 08:18:00
高架就是要考虑噪音问题
高架问题出现了吧 结果还是一堆人赞成桃园应该维持高架呵呵犹记得为了反地下化 还一堆人分析高架优点呢 哈哈什么城市意象乘客沿路风景鬼话都出来了
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2020-08-15 08:36:00竟然在捷运版看到有人护航肥灿@@a
机捷慢应该是号志设计的包商把最高时速都减了13kph?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 08:45:00机捷也只有在特定路段开得慢吧??特定路段一 下林口台地下坡路段 据说是怕长下坡的重力加速度冲下山 所以刻意慢慢开特定路段二 桃园棒球场大弯 这边应该是桥梁结构问题所致大跨距的大弯道 开快可能离心力会让桥梁负荷过重吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-15 09:29:00不要把原有的铁路和新盖的捷运混为一谈 铁路是先来的 买房前就应了解噪音问题 不论地下高架 弯道也基本上是和地面时一样
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 09:30:00在说淡水线的话 台铁时代跟北捷时代的差别在于班次密度
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-15 09:32:00认同原Po 高架在人口密集区不想征地省钱而用小曲线就算了机捷三莺那种跑到鸟不生蛋的地方还要这样玩真的很虾
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 09:33:00三莺线那又是另一个故事了....
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2020-08-15 09:38:00
鸟不生蛋的地方又不代表好征收？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 09:44:00意思应该是 鸟不生蛋的地方为何要盖捷运 吧
作者:
keydata (keydata)
2020-08-15 09:45:00路就那么小条，转弯半径就是那么小，高架吵外面，地下吵车内，东门那个地下车内噪音音已经够大了，现在环状线那个转弯放地下，车内准备戴耳塞路线的选择往往是政治大于专业，小转弯的问题早就知道，问题是不能征收不能穿越这也是无解
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 09:47:00是已经有很多人搭捷运自备现代充耳(耳机)了
嘘新北捷运环状线环状线明明就还是北捷的只差在吵在车内或车外
作者:
keydata (keydata)
2020-08-15 09:49:00小转弯地下车内的噪音在万二跟南北环才是真正的挑战
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 09:50:00至少吵在车内比吵在车外要好一点....万二是高架喔
作者:
keydata (keydata)
2020-08-15 09:51:00新北捷运环状线是正确的，因为台北捷运公司只是替新北营运不然新北现在吵说要拿回去营运是讲白烂的吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-15 09:54:00环状线跟双北两边的捷运局与捷运公司的关系....错综复杂??规划设计兴建-台北 产权-新北 营运-台北代新北 ....??
作者:
O300 (欧三百)
2020-08-15 10:29:00因为需要
强制要求周围居民装设隔音装置，政府予以部分补助，逾期未安装又在靠北就直接开罚，这应该会比较有用吧
作者:
keydata (keydata)
2020-08-15 11:06:00现在会觉得车内吵还好的是因为现在地下最小转弯半径是200,等未来半径50的出现后，那个减速跟车内噪音才是玩真的
日本东京一堆铁路也吵，有在限速吗？台铁沿线有在限速吗？就双北市民毛最多，要近又要安静
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-08-15 13:00:00所以到底为什么都不用胶轮
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-08-15 13:10:00所以到底为什么硬要弯那坨弯道到某些地方==这样的大众运输工具是能吸引到什么通勤人口？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-15 13:11:00因为省钱
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-08-15 13:24:00用胶轮的没得标啊，如果环状线用三菱的就会是胶轮
作者: danielowl (阿丹丹) 2020-08-15 13:25:00
环状线除了行车速度很慢以外，月台像蒸笼还有转程也非常不便
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-08-15 13:43:00民众抗议就减速了 不然环状线可以快很多
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-08-15 13:50:00环状线投标时开放不限钢轮胶轮，AB两家投标都钢轮
其实这些有过慢问题的路线 只要拿出对比资料告诉外界加速后能省多少时间 再配合媒体攻势吵一波做个街访跟民调 还是有机会改善
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-15 13:57:00全程约27分钟
作者:
egrlanm (Chiu)
2020-08-15 14:14:00又慢又热
作者:
keydata (keydata)
2020-08-15 14:28:00投标都可以投啊，问题是钢轮便宜啊，那种预算一看就知道是钢轮才可能啊
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-08-15 14:50:00同感 倒是中山国中-科技大楼的高架段非常快
淡水线高架段就不用因为噪音减速啊 要马补助住户隔音要马捷运隔音墙做好 不然减速真的太慢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-15 15:18:00是不是都在板桥转高铁回去投补选的？
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2020-08-15 15:29:00景安出发要搭高铁台北车站比较实际啦一来搭车时间没差很多 二来转乘方便太多了 淡水线一上去就是高铁剪票口 反观板桥出来还要走一段
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-15 15:31:00台北车站要多换一两次吧！
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2020-08-15 15:32:00那个转车小事好吗 拖着行李从环状线走到高铁才是烂环状线那个垃圾规划还不如不进板桥
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-15 15:37:00班距长“人”就“多”啊QQ
高雄轻轨说盖好环状后会变快 你信吗 看看高雄汽机车的用路水准吧
作者: chenday 2020-08-15 16:20:00
政府说轻轨就是捷运, 速度比火车更快。(基隆轻轨)
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2020-08-15 16:22:00没这么夸张吧，速度要多快？实际搭过觉得也不慢啊
如果台湾法律把应注意而未注意改掉，我相信平面路段也可以开50.60
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-08-15 16:55:00台铁本来就不安静，高架也还好吧
机捷就高铁站转弯和棒球场那转弯超级超级慢不然体育园区到环北站直线的速度其实满快的我骑机车遇过 部份段好像超过我机车的60km/hr但那两个弯慢 整体时间影响可能不大 但观感影响大
作者: CjackC (颉哥) 2020-08-15 17:42:00
说慢的 附近房价跌了你赔的起吗
机捷15分钟班距还坐不满才是悲剧吧要不是宏汇广场救了一波，不然我看车厢都蛮空的
地下虽然不会有噪音影响住户，但是乘客也会唧唧歪歪，然后地下化有很多时候也是要穿越建物，现在这个年代穿越建物有时候不是一般补助补偿就能摆平，有时候也会遇上抗争，想想当年板桥府中段地下穿越抗争拖延的事...环状线中和段选景平路到现在的中和站是因为希望能多一点乘客使用，照最早的构想是走板南路，但是板南路也是可能会需要拓宽或是有住户可能抗议噪音的问题....且中和段走板南路可能就会更少旅客使用中和站总之没有100%完美方案，板南线西门到台北车站也是一个弯道，只是因为在地下比较少人感觉捷运列车慢行，同理东门那一带的麻花弯也是差不多至于环状线板桥站这段问题版内已经考古好多次了，早在铁路地下化和台64在兴建时就已经注定翻掉原本画图构想新埔转乘方案，至少有30年的构想历史，我觉得站外转乘与其只怪环状线，其实板南线板桥站站体只要当初在盖的时候，留下一些通道即可，不完全是环状线的错我觉得淡海轻轨道岔问题，既然已经盖好了，就只能思考，换掉这个道岔改可以正常速度的道岔这金额，和能节省多少运行时间，我个人感觉上顶多只能节省最多一分钟不到，那换道岔和经费问题有没有需要这就要看大家和营运公司的思考了，我觉得是没有差异太大
我觉得环状线还行啊 转乘比较累一点是真的 但行车速度没大家讲得这么慢 我以前大学天天从板桥骑车到大坪林七张一带 至少也要30-40分钟 现在环状线只要20分钟出头而已 不错了啦 以前天天骑景平路才是真的要吐血
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-15 18:55:00跟台64比呢？
高速公路/快速道路当然比较快喽 从顶埔到南港 坐捷运大概4x分 开车走国三大概3x分连无敌蓝线都不敌快速道路/高速公路啊
楼上怎不说台铁区间车最快也才29分？喔对了 台铁因为没有土城站 所以我用隔壁树林站为准
景安到板桥也很方便阿，13分就到了 以前搭982或橘5真的会搭到吐血
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-15 20:00:00会提快速道路是因为不敢动走台64的快速公共汽车...
可是不少双和人应该会转两次到台北车站来避免来回麻花段吧？ XD
环状线我自己会用板桥当分段点，个人觉得以下三段切开看其实还是蛮方便的板桥↔景安 板桥↔新庄 或是板桥↔大坪林大坪林搭到新北产业园区就没有特别时间优势了，环状线本来就不是大坪林和新北产业园区一直线切西瓜，所以我不会把这个当作很在意的部分
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-15 21:13:00大坪林-新北产业园区 表定33 大概开38~40分钟 在古亭转车到头前庄再转 要50分 还是有快一点 而且少一次转乘
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-08-15 21:34:00
勿忘东门到古亭常常慢的要死 这也是经典案例吧
作者:
pttr08 (user)
2020-08-15 22:04:00之前在新北产业站转机场捷运还蛮方便，台北站要走很久。我觉得是目前环状线上除了大坪林外转乘最方便的。
只要北捷那帮人在经营，就是不断降速，牺牲服务水准来讨好沿线抗议的居民跟民代
作者:
pttr08 (user)
2020-08-15 22:14:00板桥环状线转台高铁（南下）有好处是班次时间晚8-10分钟如果板桥环状到地下的电梯多一台会方便很多，之前等很久
大坪林搭3号线去北门换机场捷运会比环状线快？？！！really ?
每一条捷运都有它设计速度，结果每一条都降到50不到，露天段更是慢慢龟，真的有够扯
作者:
Vram (Gin)
2020-08-15 22:26:00路线太晚盖。好大喜功却不想出事
大坪林到新北产业园区：约33分 大坪林到北门：约18分桃捷台北车站到新北产业园区：普通车8分/直达车9分普通车9分/直达车8分以上是官网行驶时间查询结果 北门转桃捷如果可以在6分钟内无缝转 的确会比较快 wwwww
作者: victtgg (ttgg) 2020-08-15 22:40:00
那有每一条捷运都降到50不到?
绿线应该只有中正纪念堂到西门这段有大弯道比较慢 XD
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-15 22:58:00k大别忘了 北门到中山还要再弯一次
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-15 23:14:00你不是说整条绿线的速度吗?
我是在说上面我推的大坪林到新北产的速度比较啦～^^;
可是北门转还要多花一次钱，那干脆直接环状线头到尾就好了
作者:
pttr08 (user)
2020-08-15 23:29:00如果都是搭机捷去机场，台北车站150元 新北产业园区105元差45元
机捷也是！高铁桃园站(往机场)出发后也是像太空漫步
作者:
HIRU (HIRU)
2020-08-16 02:39:00现在轻轨都是B路权吧 确定要开到50~60??路口一个煞车 乘客摔了伤了死了要算谁的?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-16 06:27:00高架是A路权吧北捷最快其实应该是 龙山寺-江子翠 可以感觉到拉到极速
作者:
HIRU (HIRU)
2020-08-16 08:17:00上头文不是说外国平面也可以开50~70?那是A路权还是B路权啊?其实高架A路权也一样 站距没很长的话 开到50~70那进站煞车不会出问题吗?
作者: mash4077 2020-08-16 08:45:00
龟速的始祖是新北投支线
作者:
nektsu2 (N)
2020-08-16 08:47:00绕松山机场 绕板桥:时间变慢 里程增加 票价变贵 继续骑车
有同感！而且近年来新盖的捷运车都只设一个出口，加上速度又慢，方便性真的远不如早期北捷高运量了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-16 10:53:00只有一个出口是指高架车站吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-16 11:07:001个跟8个不就差在少过2次马路而已新店也是单一出口啊
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2020-08-16 12:04:00速度根本不慢吧，文湖线有的路段也很慢
作者:
h120968 (h120968)
2020-08-16 12:19:00新店是地面出口 两面都能出去 所以其实还好
h大 光是少过一个马路就可以差很多了，而且一个出口跟多个出口的动线也差很多
速率跟是不是A路权没有关系，路权是取决于是否为封闭式、与之交叉的道路是否采为立体交叉，以及是否为该运具专用
作者:
carb628 (糖)
2020-08-16 19:48:00而且环状线板桥站设计很白痴 明明靠火车站大楼那侧下车后却要跨越到对侧出站再过马路/走天桥二次跨越回去
捷运工程局说是靠车站这侧要放什么通风设施的样子，记得之前h 大好像有发信询问捷运局，然后东侧为什么不能放我也不懂，总之东侧明明就还有空间(表面目测)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-16 20:20:00问题是东侧的地下 是否已放满东西应该说是西侧 现在的闸门在东侧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-16 20:39:00若把火车站不能改当前提，那很多事都做不了
作者:
HIRU (HIRU)
2020-08-16 21:35:00速度怎会跟路权无关??? 跟其他车辆共用路口甚至共用道路速度如何能快得起来?? 高铁若是采C路权还能开到300吗?
板桥站的动线其实还可以改的更好，只是愿不愿意花钱而已外面那个旋转楼梯我看没啥人再走，几乎养蚊子了
通风设施一定会用到东侧地下吗？我知道东侧地下有联开停车场，这部分我非专业有没有什么大大不吝指教
作者:
pttr08 (user)
2020-08-16 22:48:00板桥站各种残念，当初真的无法设计成车站侧月台直接出去吗
本来就跟速率无关啊，又不是改封闭式速率就会快起来，中运量也算A路权，但有高铁快吗?不要把速率和路权划上等号，谢谢
台64板桥中山路到中和员山路段似乎没有预留落桩空间，30年前就决定好了要去板桥站了，不用再纠结去不去板桥站了，要纠结的应该是环状线板桥站的西侧要如何克服开一个门比较好
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-17 00:24:00板桥站的转乘距离&转弯半径其实都能改善，可惜盖成这样
哪有什么神逻辑，台64和铁路地下化万板专案在做的时候就已经推翻了纸上地图新埔转乘了，既然木已成舟不是只能做看看有没有办法改善转乘？拜托去看看台64的空间桥面上和桥面下这一段有没有预留好吗？不然你有更好的路线好跑？走中和中山路三段到环球只是让整体行车时间更长而已走环球购物中心后你也不可能右转汉生东路，那个转弯太窄太小，继续直行到板桥民族路到民权转回来只是更大圈，时间不会节省到那
不过到民权会让板桥站站内转乘机会大增 也至少不会有现在的两个大弯拖时间 而且如果板桥可以站内转 也许就不设要站外转的新埔民生 而是可以设立靠河边的长江民生？更或许民权后就不弯了 直走接中正到底跨接新庄
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-17 01:33:00板桥站两个大弯明明都可用大半径(因为弯内侧为公有地)
抓一下运行平均时速去走民族路绕民权路，假设站点桥和路附近还是要设一站，环球购物中心还是要设一站，然后这里程约3.8公里～4公里间，里程和原本的相当，但是可能要使用新府路地下道做转乘通道，或者是穿越万坪公园拉近转乘距离(要使用公园)然后直行回文化路，到新站路口约300公尺，绕行中和中山路三段经环球路廊会多约300公尺左右里程，然后一样有两个弯，民族路弯民权，民权路弯新站路(或是文化路)，应该是没节省到里程运行时间多少，但是会转乘稍微方便点刚刚无聊测一下若是排除万难直接中原站直行台64到新埔站，里程约为3.3公里左右，和目前的走法其实只有省500公尺，设站可能少一个，所以可能约减少2分钟上下的运行时间？？(只是粗估)
只要板桥站能做到站内付费区转乘 我想应该就能让比较多人愿意稍微忽略行驶时间了 再者民族民权不会是90度弯道 过弯速度可以不要减低太多 民权文化可以用万坪公园切一点西瓜 然后转乘可以像忠孝复兴那样设长扶梯接到蓝线大厅层 如果环状线站体在民权路 就从出口1/2中间进大厅付费区 反正那个楼梯使用率应该不高 XD
yes, 1、2号出口那边确实比较好做转乘通道，直接打长扶梯或是两截式手扶梯都行，然后公共汽车站也一样可以做联合开发，虽然多300公尺左右里程但是确实转乘便利好多了唯一的缺点应该就是地图看起来更绕，除非板桥站以后改走狭窄中正路绕回新庄但是如果要走中正路，貌似站体得设在民权路上或是公园西侧，这样好像又离出口1、2远了，那还是走回文化路比较适合
啊 我是想站体设民权路 这样就可以直直往地下不转弯如果站体在文化路上 这样要至少一个直角弯 就没有像忠孝复兴那样视觉上的直觉了 ^^"
作者:
HIRU (HIRU)
2020-08-17 15:39:00A路权不一定要开快 但没A路权一定开不快 这很难理解吗?你让高铁采C路权他还快得起来吗? 这还不够清楚吗??
作者: amport625 (amport) 2020-08-17 18:11:00
环状都那么冷清了 万大弯来弯去会好到哪里万大一期一样烂
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-17 18:19:00万大一期不见得会烂 重点是能从307转移多少人过去
作者: amport625 (amport) 2020-08-17 18:59:00
别指望了 连过个桥都要绕路多设站你觉得会有人想搭?台湾捷运绕路算绕的很凶的 民粹和公路本位主义的结果
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-08-17 19:03:00
万大线一期经过中永和人口稠密区 尤其中和 又连到G10可直接转乘红绿线 会比环状线好很多啦
作者:
O300 (欧三百)
2020-08-17 19:08:00万大线有用很多吧 中永和要上班都会用到
作者:
O300 (欧三百)
2020-08-17 19:13:00永和站西侧的人口需要 那里往中和 往顶溪都有一段距离 还有中和、双和医院(？)、和中和高中、莒光 那边都是没捷运的 以往要去台北市往邻近车站也要一段时间 如果附近就有捷运了那就不用再舍近求远去搭高运量路线 也不用等公共汽车 还可以吧至于过桥绕路应该是在说永和站那边吧 的确是直接连到中和站我觉得比较好 但应该是为了疏通永平那边的进城人潮吧至于土城树林那里弯来弯去会多少人搭就不知道了
万大一期都是地下，弯来弯去其实乘客可能比较无感XD麻花隧道弯来弯去还是很多人搭
作者: amport625 (amport) 2020-08-17 22:04:00
推太快笔误 绕路主要归责在官员办事不力 很多根本理盲民粹主要负面影响在增站部分
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-17 23:00:00捷运因为民粹而增站的应该不多
奇怪了，为什么要一直纠结在速率上?我不懂欸，都告诉你路权与速率没有关系了还在跳针，高铁会快是因为它的设施是高铁专用的，问改C路权，所以然后呢?你告诉我世界上哪一条高铁是C路权的好了，又能开很快又不会出现事故，我想好好了解一下不然你去翻运输学的哪一页来告诉我，路权和速率是有关系的好了，记得拍清楚一点
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-17 23:57:00速度和路权是充分非必要的关系
我是不知道他是上哪位教授教的运输学课程啦，但我只知道不能把路权与速率完全划上等号A路权不一定要开快?这篇文章的主角环状线就是A路权喔，但它能开得像高铁一样快吗?不能，问原因?想一下就知道原因了，再看不懂我也没办法
作者:
garlos (外商俱乐部)
2020-08-18 01:59:00万大线一期大家会觉得走地下那段会慢吗? 很怕跟古亭到东门
作者:
HIRU (HIRU)
2020-08-18 02:30:00我还真的看不懂耶 所以你告诉我世上没有高铁会用C路权是因为C路权开太快很危险 然后结论是速度和路权没关系这样?既然路权不影响速度 那为何高铁不能采C路权?我是没学过运输学啦 但是我知道没有A路权 怎样都快不起来的你有学过运输学 那能否告诉我B或C路权能开到60up的例子?
作者:
CZXtar (星尘)
2020-08-18 08:02:00普悠玛、国道客运笑而不语高铁全速每小时300公里，除了赛车有哪个四轮能开到这么快高铁不能做C型不是因为速度快，而是速度和其他交通工具差距过大所以做不成C型，不然光处理事故就饱了
作者:
HIRU (HIRU)
2020-08-18 12:13:00所以这很让我疑惑啊 即便是50~60的速度 列车若采B或C路权不会有安全问题吗?轨道列车的煞车没汽车这么容易耶?记得高捷好像20~30就常常在撞了 若到60up不用A路权真的OK?
什么奇怪的逻辑啊，倒果为因就算了还继续纠结在速率与路权上，B/C路权可以开60的不就有吗?台铁不算B路权?客运不算C路权?把速率和路权扯在一起，没想过要提升速率所采用的措施有哪些，就把原因归咎在路权上，这我也是醉了不过幸好你告诉我你没读过运输学，不然我真的会开始怀疑人生，如果你问我运输学对此说了什么，我在上面推文都有说了，在此不再赘述至于安全问题，那就要问为什么台湾有些人不守规矩了，国外如日本这样的国家，B路权的列车就算催到200也没看过经常出事故上国际新闻的而你说的高捷是指高雄轻轨吧，我看到的事故都是小汽车不守规矩自己去撞轻轨列车，可没看过有列车自己去撞小汽车的，这逻辑用在台铁也是一样的如果小汽车不犯贱去撞轻轨，轻轨会有什么2、30就撞车的事故吗?那国外的轻轨又怎么说?
作者: amport625 (amport) 2020-08-18 21:26:00
台铁是A路权无误 路权等级提升对营运速度的确有帮助铁路中高速度营运如未采适当阻隔(A型路权)营运风险过高基本上没人会这样做
作者:
CZXtar (星尘)
2020-08-19 04:29:00抱歉，我以为有平交道就不算A型路权了说@@
我看到有些网页是写A路权，有的却写B路权，国考板因此为了这个吵了一段时间，有些主张为“A”，但有些教授却主张为“B”，Railway板也曾讨论一阵子过
作者: amport625 (amport) 2020-08-19 12:18:00
运输工程明白告诉我们台铁是A型路权啊 怎么了?你能告诉我有哪段是B路权 平交道火车非绝对优先的网络上小派说法有时候看看就好 别把例外放大当回事
作者:
HIRU (HIRU)
2020-08-19 19:58:00怎么感觉运输学很不同版本说法不太统一啊
某N大好像不知道反的是台铁地下化 不是捷运地下化居然在帮他护航 科科
作者: amport625 (amport) 2020-08-20 12:11:00
网络日常 学术上我想是没有争议的
小派说法?不不不，有国考题目甚至表明台铁是B路权喔，既然有国考背书那就不能说是小派说法了吧，你说的学术上没有争议可能要保留一下喔@HIRU:运输学是说A路权，没有不太统一的问题
作者: amport625 (amport) 2020-08-20 19:26:00
拿国考当挡箭牌 你是不是忘了什么...
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2020-08-20 19:30:00慢活阿它目的本来就不是用来促进经济的
作者: amport625 (amport) 2020-08-20 19:31:00
还有你前面那一长串推文 方便前后对照说明一下
挡箭牌?我只是拿教授有出国考相关题目来对照而已你不相信我的论点也没关系，反正目前就是各说各话的情况，但已经没有继续讨论下去的必要我和你永远都不会有任何交集，明白了吗?
作者: amport625 (amport) 2020-08-21 21:23:00
已笑烂 慢走不送 拜我还是不知道为何你对其他版友口气这么棒 还会觉得有人想跟你认真讨论
笑烂?反正都要呛要告我了，在这吵有意义吗?被站务开过罚单还是一个样，我又凭什么用好口气跟你说话?不作死就不会死的道理看来还是没能理解呢然后还多管闲事管到板规去，幸好没选你当板主
作者: amport625 (amport) 2020-09-08 15:02:00
隔这么多天还回来推文 辛苦你了 PTT不值得你花这么多时间在逞口舌之快上语气是互相的 人必自重而后人重 否则我也只能入境随俗
不需要你关心，你这些话就留给你自己看我只要等著看就行了，呵呵~
作者: amport625 (amport) 2020-09-09 10:42:00
你不是不讨论了吗? 怎么又出来了?自己推长串还说要起乩 当然是可以吉 不知道你在怕什么
奇怪了，硬要曲解我的意思，我是在跟你讨论吗?自己爱对号入座还要恐吓我，你要吉随时欢迎你，但我会跟法官、检察官、律师说你是什么样的人，搞得全司法界为了你的案子劳师动众，只为了那三个字能不能成立而浪费所有人的时间来审理，你要拖大家下水请自便，但无论结果如何，我会在之后不断提及这件事，好让大家看清楚你到底是什么样的人推什么样的言论，然后是怎么让司法界认证你是什么样的人的，我随时都欢迎你，因为我早就想见见你到底是什么样的人，到底是哪来的自信认为可以让我闭嘴，呵呵
作者: amport625 (amport) 2020-09-15 11:46:00
你这样的id发言我都是直接略过 以免影响情绪不是不讨论了吗 怎么又出来了
你倒是没看懂我的推文呢不是直接略过吗?怎么又出来了?啊，还被水桶呢自知吵架会被桶，结果对我人身攻击踩线被桶，真是刚好呢，还对我肉搜以为我会是你说的哪里人吗?你继续猜，反正我不会跟你讲我是哪里人，科科