※ 引述《kuso10582 (Pi)》之铭言：
: 如题
: 这几天搭车发现
: 环状线炎热的月台多了个水冷风扇
: https://i.imgur.com/dW6Pl3a.jpg
: https://i.imgur.com/viOCen5.jpg
: 不过整个月台好像只有一台的样子(?
: 不太确定就是了
: 幸福站的放位置如照片
: 新埔民生站则是在角落的
: 个人是觉得没什么用就是了...
: 除非站在出风口的那个月台门
: 不然其他的地方还是差不多热就是了
这个只能降低心理温度吧, 实际上几乎零作用, 除非你站在水冷扇前面给它吹
环状线第一阶段成本700亿, 花个几千万改善沿线空调(含站体包覆性)不过分吧.
大台北天气就是这么热, 而且十多年来还越来越热, 今年还一度飙到39度多...
而且第一阶段几乎全都高架站, 根本是高架烤箱...
难道乘客每年6-10月都要在这种闷热的情况下搭捷运吗...

没救 车站设计就问题极大 不是所谓几千万就搞得定的

昨天实际在景安站月台感受过了完全就是普通电风扇跟一台300元的吹出来差不多

因为水冷风扇是靠水分蒸发来散热，如果湿度高的话就没什么用

这种东西还有人买 笑死

老实说水冷风扇真的不会冷~除非你放的是冰水加冰块~如果用移动式冷气会不会好一点?至少有压缩机有冷媒~吹出来的风也是凉爽的~但前提是要用导管把后面出来的热风导掉才会凉爽

台湾某些餐厅门外等候区喷水雾的道理

其实重点是整个月台只有一台而已……但总不可能站在前面等车吧

目前只是试办 效果不好应该就会另外找方案

事情过了就忘了吧 木栅线曾经也装过冷气阿

完全没有用==

失败的设计 白痴玻璃帷幕

把那些玻璃拔掉改成隐形铁窗那种就好了 全都玻璃都通风不良

台湾的绿建筑设计世界笑话

没鱼虾也好～至少补强了一些不过...我每次骑车骑在环状线下方时，依然看到很多钢筋没收尾，还有很多垃圾在站体外存在？这样履勘为什么会过？请问这个要跟谁反应？

楼上所说的在哪??

我说的改善当然包含增强站体包覆性, 不然再多冷气也没用, 都散逸出去啦. 台湾天气不适合开放性站体...

冷气机没开（不够热）的时候需要自然通风，所以我才多次强调可动窗

闷热空间喷水雾是要洗桑拿么 装排风扇说不定好些

哪个笨蛋设计的站体，新北市政府应该提告求偿开玩笑的笨蛋设计是认真

淡海轻轨站冬天会吹风淋雨，环状线车站却是玻璃温室

念建筑的都知道，在台湾运用玻璃帷幕本身就是一种很大的风险，因为空调支出会暴增除非有强大的玻璃隔热膜，但现今的环状线显然没有

高雄一堆高架车站没有冷气都乐胜这些

我是在中和区景平路上，由西向东，经过景安站时看到这项世界奇观

搞不好有隔热膜...

但因为我正在骑车，不方便停下来在路中央拍照，就是刚好骑车经过，看到了景安站上面居然还有一些钢筋外露，还有一堆施工垃圾在月台门之外范围第一时间觉得这是台北捷运的施工品质吗？第二时间怀疑为什么这样履勘还会过？

其实Google有街景 可以稍微截图一下楼上说的是这个吗?http://i.imgur.com/HlusqYk.jpg

颇整齐...XD

玻璃帷幕又没空调才是设计最大的问题

先在天花板装个冷气吧电风扇

不显眼处多增加一些对外通风扇增加室内外对流不知道有没有帮助

水冷风扇要上RGB才会有信仰价 (？)

噗 cis大你好坏，打脸把tray当成钢筋的无知人士

那个冷气出风口开送风就是超级增加对流，而且电费不贵所以捷运公司舍得开

我当然知道这不是钢筋 另一个A大知不知道我就不清楚了 还有 你再嘘啊XDDDDD

可能不是做设计的是笨蛋而是主导设计的市政府捷运局是笨蛋玻璃帷幕又开放冷气流失做建筑的都知道在台湾不可行

环控改善恐怕是几千万的很多倍喔？

a大还没回 怎么有人就知道是在说推文图片那个？ 科科

卖的厂商根本爽赚，搞不好还在笑捷运局

以前工作场所室内放这台水还加满满，根本是折腾搞死人完全没有湿度+温度 = 体感温度的观念热就算了，还湿热、黏热

麟洛归来都没这么鸟

其实也不用猜了，看建筑师的设计理念似乎看不到内部温度调节设计，简单的说，似乎是没考虑到夏天会热的靠背http://www.ceci.org.tw/book/94/web/76-93.pdf潘冀事务所的主持建筑师啊吧，呵呵如果有错请指正

其实还没通车前都不知道会被抱怨 对于政府机关来说 尤其是通车没在夏天更明显

已通车的环状线分成三个标喔（分由三个不同团队设计）

所以这回到一个问题 车站设计除基本功能外重点该放在哪?? 美观? 环保? 实用? 但首要应该是舒适吧

还有一个原因是班距太长 造成在月台等候时间跟着变长因此就会越感受到月台层的温度 wwww

不是这个喔～楼楼楼上朋友po的不是我说的～我说的是真的钢条外露

所以 是哪里??应该说是....骑机车看到的范围应该也很有限....

说别人打脸的被打脸 XD

水帘式散热在台湾没用 湿度太高喷出来的水难蒸发只会更湿热环状线一堆硬件设计真是失败 花巨额金钱跟时间盖出这种东西

我没想到那张图也能钓到一直崩溃嘘的那位 有种开到惊喜包的感觉

http://www.cwb.gov.tw/V8/C/W/OBS_Station.html?ID=46692水雾在湿度低的时候可以用

热倒也是还好 不过水冷风扇会比一般风扇强吗? 觉得车厢冷气比较不通风而已 戴口罩真的会热 搭新芦线就不会

台湾常态高湿度水冷扇效益很差然后明知车站是密闭空间水气难以排除又以水冷扇解决闷热这决策不知道是哪个孔安的人想出来的https://youtu.be/2horH-IeurA在台湾水冷扇有八成时间都是垃圾

上面有人说是开放式站体呢

学生时期教室摆的那种工业电扇比较有用吧

台湾需要绿建筑人才

先盖个屋顶遮阳吧！买什么水冷扇，水冷扇是业者发明出来骗钱的产物，政府单位在采购前都不用评估吗.....

新北捷运公司 只有宣传的功能 就不用嘴了

在A3转乘过就知道 明明都是高架站体 桃捷至少通风 环状线像蓝光温室

桃捷A3月台是超通风没错啦

亚热带硬要学温带开放式空间结果就是热死

话说忽然开始担心三莺线方块盒子站体也是下一个温室车站

三莺线车站 现在还来得及在不更动车站结构下修改设计

只好贴隔热纸了(误)

专业建筑师的责任最大，结案

要看业主或捷运公司要求了什么