这个板很特别
板面上众声喧哗
想认真讨论的声音却常常被盖台 (如 metro, cis......)
但实际上卧虎藏龙真人不露相
或许是因为业内不宜被发现真身, 免得丢饭碗
又或许是看到转贴其实没 ptt 帐号
反正小弟几次创新的点子
在此被干翻后常常成真
最早的是北宜高铁
其他就不再一一细数了
上回部落格写完在此重点摘录后
本来已经打定主意不再碰, 就像医龙冈村征客串上刀后戏就落幕
可是看到北捷假想地图一直点一直点一直点一直点.........
摆明真实世界与本板看法背道而驰
五月公开第一天 4000 第一周 9000, 然后应该要退烧了
结果 6~8 月却还是每天几十次在稳定增加
搞到最近破 1.5 万
还有什么人会那么无聊, 退流行后继续每天点每天研究?
除了不想被发现真身的业内以外
是还能有谁会去钻研那么无聊抽象的数学?
音乐会都结束了却还一直喊 encore 喊了一季
好吧小弟多写篇内行门道
为想要求知的行家顶住砲火多写一篇
江湖一点诀讲破冇价值
那张北捷假想地图真的不用浪费那么多时间
每天逆向工程却逼不出明牌
为配合本板速食风格
只解释有图的部分
详尽的文字说明请自行翻阅
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A/7dfb0ec52ac1

北宜直高铁在网上至少一堆人提过了,还当自己创新点子

其实就如同东京六方向作战一样 台北也有固定的通勤走廊主要就 淡水-北投-士林(淡水线)/三重芦洲新庄(橘线北段)板桥土城树林莺歌三峡(台铁+板南+三莺+114市道)中永和+安坑(中和线/万大线/福和桥) 新店+安坑(新店线)以及汐止+基隆(台铁+中山高(+北基轻轨+民汐线))这也可以称为台北六方向作战吧而目前 除汐止基隆走廊外 其余都已大致完善修正 应该说是 东京通勤五方面作战

北宜直铁系列很早就有人提了

我同意你的部分论点 包刮之前被嘘到X的文但北宜直铁 北宜高铁真的不是适合拿来说嘴邀功的idea*括

被嘘的原因纯粹就口气太差 不然板上幻想文从没少过一副我才是对的 你们都要听我的 不听的都是傻子一副我不是来讨论 而是来教你们的口气自然被嘘 这在哪个论坛都一样 现实中这样子别人也不会给你好脸色

同意楼上说的，发文的口吻(态度)才是被嘘的点

版上几个id推文态度不差吗? 口气我倒觉得还好表达不够清楚倒是事实

个人觉得板友不是嘘你的提案，而是你不可一世的态度

自我感觉良好

台北市区人口负成长，桃园市郊人口正成长，结果你说市郊不重要？你确定区间车没有长途旅客？很多人看时刻表就是app只设起点终点直达，不想下去慢车换快车又换慢车的反对桃园区间车开进台北更是无知，搭乘台铁从桃园通勤进台北的人口比在桃园内搭台铁通勤的人口多更多原来每天十几次点阅也能自满成这样，你如果去当苹果新闻记者的话，应该自以为能得普立兹奖吧？你知道为什么基隆人喜欢客运多过于台铁吗？因为客运可以直达各自的上班位置，而台铁大多要换车，台湾人就是讨厌换车还不懂吗？你讲参考公共汽车票箱，你知道台北市现在的干线公共汽车都是旧有路线改名，根本不会完整开完那条路的假干线吗？以前真正的直线干线公共汽车没人搭，就是因为根本没人喜欢换车你知道山手线通车当年，品川还是个渔村吗？地图上的土地面积是后来填海造陆填出来的，这都不知道在那边说山手线全线都在闹区离岸尚远？你有仔细看过你提出的北捷运量表吗？北门善导寺都在台北车站旁的城市最中心，善导寺运量却比板桥府中新埔江子翠少，北门运量也比景美七张大坪林少。顶溪在新北永和，运量却比中和新芦线任何台北市区的车站还多。大安森林公园身为一坪200万起跳的大安区，运量比偏僻的关渡竹围还差。乌日早就转成简易站，不停区间快几年了，结果你连这都不知道还自以为自己提了什么新发现

你第一段的话基本上像落后于时代的人会说的垃圾话记得帮东京和维也纳重规划一下

是我被点名了吗