※ 引述《TkUMan (淡大人)》之铭言：
: 每次看新闻或是脸书粉专，高雄轻轨都给我一种人潮壅挤的感觉
: 但最近几个月运量比下来，淡海郊区却完胜高雄市区？
: 怎么回事，淡海轻轨我搭过几次，沿途经过许多站都挺荒凉的
: 轻轨也还没通到渔人码头，但运量怎么会如此高，还开红盘
: 高雄轻轨目前已连接两座捷运站，沿途还经过驳二、展览馆、梦时代，根本人潮保证
: 但运量怎么会这么惨，应该不是疫情关系吧，六月高雄也有不少"活动"阿
没有通勤.通学功能
只靠观光旅游路线 就已经输一半了
然后观光旅游路线也不是很方便...
驳二

太阳下等15分钟的车就受不了这是娇生惯养吧…桃园和台中的公共汽车常常随便一等也要15分 但还是比高雄搭的人多其实每次夏天全台最闷热的地方都是在北部

以前没轻轨等梦时代车都用走的 现在会搭

梦时代还是很多人搭轻轨啊 月台太小了还不是伟大的韩导不盖轻轨害班距不能缩到7.5分钟

热可能不是最大障碍，班距长+转乘又再消耗一些时间才是

高雄轻轨世界第一

要一车直达只能搭公共汽车了

展览馆什么叫没什么有用的展览...

热应该不是主因...北部今年不输南部...

嫌轻轨15分钟太久应该是完全没等过公共汽车…

所以公共汽车运量也不怎么XD

家乐福成功店很多outlet的

展览馆的会展明明很棒

还有那有够慢的速度

轻轨站的遮荫效果比公共汽车亭还差，但是等个15分钟还不致于受不了，只是有些无聊，哪里都不能去!!等公共汽车遇到班距稍长的还可以以逛一下路边店~~

展览馆没什么用处？你先说你是不是很鲁？专业会展要一般民众干嘛？

现在人手一只行动上网装置,有谁傻傻的待在那边等车,不都一堆头低低的在上网…公共汽车班距不稳定,更要注意公共汽车到来…

高雄展览馆的缺点是不像那样台北世贸有更完整的规划

https://reurl.cc/5qgmxv 7月的周末运量看起来很多啊不过我猜可能跟最近驳二开通大港桥有关

对于原po这种会开车的人，等15分钟当然久

热不是主要原因 北部??

对于原po这种会开车的人，热当然是原因

sleepyrat 高雄的公共汽车亭一堆都输给轻轨的遮阳亭好吗

主要还是速度，真的太慢

上面有搭过吗？是指行驶速度慢吗？

我觉得高雄的公共汽车规划路线本身也有问题吧 很不密集 感觉上比台中市区少欸==

那段轻轨就是个笑话，还会被原本要取代的168超车简直可笑，倒不如用成公共汽车专用道给168跑还比较便宜

可是那一小段的运量 就比整个168的运量还高

纯嘘说展览馆没什么

路线和台高铁没有连结，转乘要绕一大圈

轻轨在成功路路段的交叉口太多了，如果还遇到号志出问题，每个路口都停一下真的会发疯

主要还是转乘方便度和高雄交通习惯，天气个人觉得夏天全台湾应该都差不多XD

昨天星期日下午，轻轨人真的很多，不输台北环状线

展览馆很重要吧？

我觉得凯旋很梦时代站体大一点会等的更舒服

废文

键盘分析师不用看旅次就可以找出问题在哪！

IKEA就是故意设计得不好逛啊这也能扯？

去梦时代人多直接搭出租车就好

可怜

超屌，你根本展览大师

其实高雄轻轨的月台遮阳长度根本假掰 学国外都设置短短的一段 根本没有符合南部天气热遮阳的需求

候车人数少的车站是可以这样做(所以根本就不预期乘客多?)

一些节日假日大站都会爆量是真的 雨天就更显缺点不过平日很够用就是

有分身吗？

班距不能缩到7.5分钟主因是列车的数量不足，跟第二阶段没盖比较没关系吧

btwsniper 其实可以的话 我觉得假日还是尖峰段就可以考虑让新车在一阶上线增班了

所以前面有人说二期不盖害班距不能缩到7.5分钟是错的嘛

我认为关系是不大，不过二阶的开通确实跟新车上线绑在一起，年底要开通的新站，新车上线准备测试其实也已经做得差不多了理论上现在新车应该可以跑上一阶路线了

高雄公共汽车开的很悠闲 冷气省到连瘦子都会流汗