[问题] 北捷深夜加班车 Shiba861107 PTT批踢踢实业坊

[问题] 北捷深夜加班车

楼主: Shiba861107 (Shiba) 2020-05-11 10:41:35

记得以前在学校唸书唸到很晚，赶科技大楼往北的末班车没赶上的时候，站务员都会叫我
赶快骑脚踏车去大安站，因为后面还有一班从大安站开始载客的加班车
如果查北捷的时刻表就会发现其实这种深夜加班车不只文湖线有，像板南线往南港展览馆
方向，府中站末班车是00:12，板桥站却是00:32
不过在网络资源或是北捷的网站都找不到这种车的资料，北捷网站甚至只有提到00:00会
在端点站开出末班车
有人知道北捷什么时候开始开这种车的吗？关于这种深夜加班车的资讯要去哪里找呢？

作者: a126963138 (翔) 2020-05-11 10:46:00

这一班是转运列车，确保搭上末班车的人可以转乘一次

作者: wutonyuugi (Finska) 2020-05-11 10:49:00

转运列车，现在有加在各站时刻表里呀。而且首末班车表格里也有。

作者: choutien (土狗) 2020-05-11 11:06:00

长知识了

作者: tanjita321 (TANJITA) 2020-05-11 11:22:00

转运列车的存在是为了不同条线的末班旅客可以一次转乘，所以没办法让搭这班车的旅客“再转乘”其他条路线。不放进时刻表很正常，毕竟不是正常营运模式的载客列车。

作者: souken107ttc (ソウケン) 2020-05-11 11:33:00

所以在12点之后只要该车站是在该行驶方向的首个转乘站以后实际末班车的时间都会比12点起算的到站时间更晚转运列车不会停首个转运车站之前的站但从首个转运车站后依然是站站停对吧？

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2020-05-11 11:47:00

转运列车全站皆停，只是从哪里开始载客的差别而已以红线来说，第一班是象山发、第二班是大安发

作者: icm1201 (2020-05-11 11:48:00

是的转运列车载客后还是站站停

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2020-05-11 12:08:00

北捷也没有跳蛙列车吧

作者: ultratimes 2020-05-11 12:26:00

早期转运列车是不接受非转运乘客的，是后来才开放

作者: naruto1010 (鸣人) 2020-05-11 12:41:00

你查到的是高雄捷运的新闻，台北捷运的转运列车至少在2000年的时候就有开放非转乘民众搭乘了。

作者: SuperModel (“超萌的”) 2020-05-11 13:56:00

服务台就是用来发问的。

作者: rpmchaser (DIVER) 2020-05-11 13:57:00

这种提问很有建设性啊，如果去询问处问到站务员不是值班站长的话也不是每个都了解

作者: ediondo (永) 2020-05-11 15:31:00

时刻表都有公布在网页了要去哪里找？用用你的手跟脑...

作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-05-11 15:36:00

不是站长或司机员的话基本上是不会知道转运列车的存在的，所以去询问处问应该是没有用的...

作者: sinclaireche (s950449) 2020-05-11 15:56:00

时刻表上都有啊

作者: naruto1010 (鸣人) 2020-05-11 16:03:00

应该说，各站时刻表虽然有，但没有特别注明哪几班是所谓的“转运列车”，要旅客自己去比对。其实2000年南港线通车到昆阳站时的折页文宣曾经有公告夜间时刻表及“转运列车”各站时刻，后来似乎就没再出现了。

作者: ultratimes 2020-05-11 19:04:00

其实现阶段在北捷官网就可以推算哪些是转运列车了各站公告分别有最后搭车时间和转乘其他线最后时间去对照一下就可以推出转运列车和一般列车

作者: Kazamatsuri (专业领队) 2020-05-11 19:42:00

不公告可能是怕民众的手表时间不准然后就会吵闹....

作者: Metro123Star (MtSt) 2020-05-11 19:47:00

捷运站有时钟手表是乘客问题顶多解除运送契约

作者: Kazamatsuri (专业领队) 2020-05-11 20:27:00

会吵闹的才不管不然电扶梯速度为什么不调快？科科

作者: naruto1010 (鸣人) 2020-05-11 22:56:00

最后搭车时间还是只能推算最后一班的转运列车，但转运列车不只一班。

作者: ymad (MD90) 2020-05-12 03:36:00

现在已经没有末班车保障转乘一次了淡水出发末班无法转乘到动物园新店出发末班无法转乘环状线淡水出发到大安已经快1点文湖线没有转运车可以理解但是环状线大坪林居然也没有转运看来北捷对端点站末班车时间00:00相当坚持

作者: Metro123Star (MtSt) 2020-05-12 10:38:00

环状线整条路线没有转运列车反而有配合环状线末班的其他路线转运列车跟想像中完全相反

作者: fractious (偃月无影) 2020-05-12 17:23:00

转运列车指的是00:00上车保障转程一次吧*转乘端点的末班车都是00:00应该比较容易理解其实你可以研究各入口贴的首末班车时间都有写各线最后转乘时间

作者: ultratimes 2020-05-12 19:10:00

末班车有保证转乘但支线和中运量路线除外另外高运量转乘也只保障最近的一种转乘方式例如淡水线末班车搭到"中正纪念堂"转乘往"松山"这边改"淡水站"是没办法给你转的，因为你早该在中山站就转乘

作者: joey890916 (ChaCha23) 2020-05-12 22:23:00

借问个时刻表上写的最后转乘时间就是我要到那个线应该要在这个站的最后搭车时间吗

是

作者: Metro123Star (MtSt) 2020-05-13 00:24:00

我觉得环状线在外围更应该提供转运列车另外北捷其实不用坚持端点发的末班就必须能转乘高捷时刻表就有写哪些班次无法转乘另一线何方向北捷一样这样写清楚就好了以后路网愈来愈广不可能都靠转运列车而且转运列车实际上也是空回去的举例来说南港站转运列车在南港展览馆站末班后一班松山线南京复兴在松山站末班后多3班车这些班次很明显就只是反向到终点折返空回而来只要明确公告转乘别条路线最后要几点上车即可末班其实也不一定要到终点可以有区间车的额外末班例如到淡水太晚最后的班次可以只到北投直接进厂为什么转运列车很明显是空回因为反向0时末班到终点已经很晚轨道配置又不一定允许中途折返

作者: Kazamatsuri (专业领队) 2020-05-13 00:43:00

不到终点终点的人会抗议有到终点中间的人比较不会抗议所以囉～ XD

作者: h120968 (h120968) 2020-05-13 04:05:00

环状线有纾解市中心转乘站功能的话北捷说不定全部盖好之后打算拿来当各线转运列车用?反正各线基本上都能转乘到

作者: Metro123Star (MtSt) 2020-05-13 10:07:00

照理来说应该提供各路线转往环状线而不是环状线转各路线虽然其实配合环状线的转运列车是空回改办客

作者: ultratimes 2020-05-13 14:20:00

反正目前北捷高运量就配合红线为主吧毕竟淡水最远环状线要是再有转运列车，可能会被抗议吧毕竟环状线噪音问题本来就有点大

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2020-05-13 16:54:00

铁路跟公路不一样环状线不会纾解市中心的转乘功能除非起讫点本来就在同侧不会穿过市中心

作者: h120968 (h120968) 2020-05-13 17:35:00

双北捷运局的宣传都这么说啊是可以减轻市中心转乘站拥挤

作者: Metro123Star (MtSt) 2020-05-13 21:13:00

不是因为环状线连结路线多而是因为环状线属于外围深夜从市中心往外的需求绝对比外面往市中心还高如果接驳松山站0点末班车 0030到大坪林环状线转运列车在大坪林可以0036发这样到新北产业园区也不会比淡水线转运列车还晚甚至开到板桥就好更远可在新埔民生或头前庄换车回龙0点末班0043到景安可以跟大坪林同一班转运列车在景安站停留久一点若是松江南京往回龙的正规末班车0017发班次到头前庄时间为0035 环状可再发转运往新北产业园区

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