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[闲聊] 大坪林站连通道

楼主: JasonIn (In)   2019-11-23 18:47:55
去大坪林站晃晃
http://i.imgur.com/jhVmPBT.jpg
连通道的门依旧没开
http://i.imgur.com/8QNumvw.jpg
可是居然看到新北捷运公司？！
作者: mons0330 (Monster)   2019-11-23 19:07:00
刚刚也有去往新店好挤感觉运能不足
作者: Nostalgia104 (No)   2019-11-23 19:57:00
环状线是新北捷财产
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2019-11-23 20:09:00
是新北捷运局，但不是新北捷运公司的啊
作者: wingcheung (Cheng Wing Cheung)   2019-11-23 21:12:00
很爱刷存在感的公司
作者: O300 (欧三百)   2019-11-23 21:38:00
环状线是一环绕到台北和新北耶 那么台北的路线也是新北捷运公司经营吗？
作者: shter (飞梭之影)   2019-11-23 22:08:00
台北捷运公司不也会经营新北市境内车站路线
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2019-11-24 01:23:00
环状线招募简章说新北捷运委托台北捷运先营运三年
作者: abc480528 (Treebase)   2019-11-24 01:24:00
新北捷标准字真的好难看
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2019-11-24 02:08:00
小小一个台湾因为法规那么多公司 其实满好笑的啦 呵呵...
作者: ciswww (Farewell)   2019-11-24 02:43:00
与其说为了法规，不如说为了赔钱，就如同因亏钱而被丢给日本地方政府经营的第三sector铁道
作者: homebrian (威哥)   2019-11-24 08:03:00
新北捷运公死我猜迟早会被并入台北捷运公司里的公司
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-11-24 10:38:00
详见都营地下铁为什么不并入东京Metro
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-11-24 14:56:00
都营跟东京地铁真的是经典XDD每次看到有人说小小台湾分那么多家干啥都会想到这两家。
作者: gigihh   2019-11-24 15:57:00
据说都营与东京metro两家公司有讨论合并的构想
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-11-24 16:36:00
都营：因为地下铁觉得会亏钱所以我来做新北捷：因为北捷觉得会亏钱所以我来做
作者: robotcl (停停)   2019-11-24 17:51:00
觉得环状线不会亏钱 人会很多
作者: hn9480412 (ilinker)   2019-11-24 17:59:00
东京地下铁就不想背都营的负债啊但最早东京都是打算把营团（东京地下铁前身）收回自己经营但中央反对。后来因为交通快速发展才准许东京都厅以地方公营事业经营都营地下铁
作者: sinclaireche (s950449)   2019-11-24 19:27:00
问题在没办法回收土建还有折旧
作者: hn9480412 (ilinker)   2019-11-24 19:54:00
另外就是都营和东京メトロ的起始票价不同
作者: kenliu100 (漢堡是我是漢堡包)   2019-11-25 03:35:00
新北捷logo真的母汤
作者: Everforest (Yue)   2019-11-25 07:20:00
韩国也有一堆
作者: duodeviginti (XVIII)   2019-11-25 10:25:00
分2间公司又没啥不好 联营公共汽车有人想合并他们吗
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-11-25 12:05:00
该合并的是同一集团的各公司
作者: iamstrapless (Sprache!Q)   2019-11-25 17:05:00
票机共用 减少转乘闸门 后端拆帐就不会有人care分几间捷运公司
作者: sebbyli (sebbyli)   2019-11-26 13:38:00
推楼上，台北捷运、新北捷运、桃园捷运连这点都做不到
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-11-26 14:16:00
目前也没有哪边适合共用闸机啊倒是可以开发转乘闸门 像是新北产业园区的环状线转机捷就只要刷一次 这种日本很常见的共用闸门我觉得有用的是三莺线和桃绿线转乘站就不用搞得像旧金山的MUNI和BART共用叠式站那样为了分开收费区还要分隔楼梯电扶梯而且如果能共用付费区还可以考虑改设计成平行转乘
作者: ciswww (Farewell)   2019-11-26 15:37:00
回龙站万大-桃园棕线的分区也有这问题https://tinyurl.com/yx7g9xnu MUNI预留的但未实施的转乘电扶梯/楼梯位置（FUTURE TRANSFER）(MUNI列车较短)
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-11-26 17:04:00
若共用闸机 从大坪林到桃机 买单程票就必须一次买到桃机??
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-11-29 02:57:00
或是去补票 日本都能补票的也可以规定单程票不可跨系统转乘(因为是Token)需转乘者应在转乘区售票机(另设)换票
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