听说淡水站要新增出口，上次听说要新增出口是为了轻轨，要规划通往轻轨站的出口，
不知道是不是这样？还是有其他的规划呢？不过淡水站是一个平面站，现在的出入口闸
门就很多，每次蜂涌进来的人们就造成车站要管制，开第三出口会比较好管制吗？当然
如果说是通往轻轨站就无话可说啦！有没有人有淡水站新增出口的消息的？谢谢。

记得没错的话，是在月台末端直接盖天桥跨越马路

淡水站是高架站，然后轻轨老街段还有得乔

往后站广场&新增店舖空间,出入口都好了，预计年底完工

由目前的大厅直接在面河那侧增设出口

之前都没有听说 要挖广场的出口 真是有效率......

红线一堆站都在新增出口真的很问号……

跟高速公路设交流道一样 有需要就增设 没什么好奇怪的

刚通车只有一个出口，新增出口不是很正常吗?http://i.imgur.com/wkFv3Zq.jpg红框处为出口三

老街高架卡关，原本设计是以老街及中山路各单向做上下行，那可否仿环状线中和段，全改走中山路上下两层接淡水线?

原来是在厕所旁边...不过我比较希望盖在老街那边

淡水站的出口1和2严格来说是闸门1和2吧…

平面都已经抗议成这样了....不敢想像高架的抗议声浪淡海轻轨老街段 不盖是现阶段最佳方案

原来要先在站后开出口啊 那就跟我讲的无关了刚刚开街景看了下 是为了配合文化园区吗？

前后站的概念吧1和2是前站 新设的3是后站 而且3离河岸比较近

轻轨的出口还要等很久很久

先等老街争议底定 且二选一选择"确定要盖"后才会盖轻轨的出口吧

出口3看来是不用绕前面就可以直接到淡水河边了～

这样规划很好啊！平常上班时间与假日淡水站人超多不过新出口看来还是假日使用率比较高，因为转乘设施都在前站，平日尖峰人潮以转乘为主而非观光

车站后面原本靠近老街的部分就可以 这点结构图也看得出来我不会用“后站”是因为我认为所谓的后站是指“在车站范围后面的站房” 原本指的是独立的建筑物但回复Metro大时突然想到现在台铁立体化车站也是以东西站以方位+“站”称呼出口 所以说那里是“后站”也没啥不对