仿北捷官方版的高雄捷运长远路线图(不太像但加减看)
https://i.imgur.com/jiONHvo.png
高雄的行政区特色就是南北距离太长而东西距离太短
所以在路线规划上比起其他都市还要有难度
资料参考:高雄市政府捷运工程局
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/img/map_long_map_1060418.jpg
有梦最美让大家过过干瘾XD

为何不先把旧高雄市内的路网建好 再慢慢延伸出去？

因为建不好

青线其实蛮重要的走的是民族路连接黄线和高铁

你都知道旗津是Cijin了请问为何代号用“Q”J?

CY跟CT有没有可能连起来变另一个小环线？

哭了 这路线确实不是很好（但我也说不上来7铁共构的左营站@@

彩度好高

前几天搜寻“高雄捷运”才看到大家在叹，都11岁了才两条线...高捷自己又坚持50万人才加开车厢。。。噗

新庄仔是不是应该用新庄仔啊?

嘘的有事吗 捷运局的旗津线编号就是QJ另外奇美延伸线后来改给台南捷运了中华跟青线要弄环线满麻烦的 因为中间隔了高铁站我对原po满多站名命名不同意的XDD不过这就个人喜好 就不提出来吵了XD

看三十年后会不会有三分之一XD

R14少了站名

这路线还是很实用啊

民族跟高雄两站之间中华双铁线少画了一站然后蓝线其实有跟绿线共线一段 然后又转回跟黄线共线绿线最南端目前来看也是跟黄线共线 编号是从前镇高中开始编G1

蓝跟绿不能接在一起吗？

左营依腹地和区位因素 发展成足以取代高雄车站的转运站是绝对没问题的 而且早在数十年前高雄车站就有从西子湾转换到现在位置过

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蓝线跟其他线重叠太多 应该会被删掉然后岗山仔那段并入绿线(然后我建议继续延伸一心路到三多商圈)

有梦最美QQ

红线有够长XD

变电所那站可以叫中都吧....

红线就起点善化 终点东港

实在不喜欢捷运局的路网规划，但反正十年二十年后顶多也只生出一两条，所以就纯粹欣赏原po的作品吧XDD

推推，我正在制作google map版的

捷运局原本黄棕蓝银青是全用轻轨而且互通的只是重叠区间没有用多色而已但是黄线升格中运量后 造成没法跟轻轨互通形成了一堆盲肠线 才会看起来有问题

觉得高雄捷运局都没有很通盘的考量 感觉就是纸上画画墙上挂挂 可行性很低 常常突然大改(可能要迎合政治人物

捷运局在变出黄线之前有很认命的都把后面的线都当轻规推动啊，变出黄线中运量下地后，一切又变墙上挂啦原本黄棕银蓝轻轨已经是完整路网了

除非银青也改成中运量来跟黄线直通 不然注定会是盲肠青线还好一点 最南边多延伸转进高雄车站 民族路还够宽可以给它延伸 还不至于盲肠 银线的话 不跟黄线直通真的很难不盲肠... 不然就是要改线了不然就是本馆路下面挖了黄线 平面又再铺一次轻轨...我第二句是指青线如果不弄中运量的话

民族高铁线盖下去~民族路天天都会塞车塞翻了先把环状轻轨二期环起来~轻轨二期运量至少可以增加2万人吧

台湾盲点就是推动轻轨的是捷运局，管交通的是交通局，真的要推地面轻轨，应该是交通局要有如何从轻轨改善管理汽机车辆交通的整体配套来当主政

应该可以整合成单一交通局吧？

站数跟台北+新北现在好像差不多了 保守估计30年+

橘线延伸到万丹潮州比较好

红线环岛算了

我们梦中相见

民族跟高雄车站间那站你还是没加上去啊...

哗..不知2050可以完成吗!

红线延成这样 要不要干脆延到台南跟林边方便转乘台铁

50年后都不会出现

发大财捷运 庶民捷运

https://bit.ly/35jzNTf 我觉得原po是不是看不懂我在说什么... CT12位于民族跟高雄车站间 你没画