高雄捷运黄线基本已经确定会盖了
接下来哪一条比较确定会动工?
高铁虽然设在屏东市 但是看后续动作
有些人认为会可能会在再设一站 潮州 或枋寮 然后到台东....
所以有可能为了配合高铁 所以红线屏东延伸会优先过?
还是其他条 如小港林园线会先过?

天知道....明年1/11之后也许又会全都不一样

高铁延伸屏东，橘线价值马上变低

黄线也没有确定要盖，任何变量都可能发生

你看环状轻轨改过那么多次路线 就知道黄线有可能一样下场

黄线其实也改过很多次了

连盖到一半都能停盖了 没有什么确定会盖的真要说 路竹线比黄线的进度还快

你怎么知道黄线一定会盖？轻轨环线盖到一半都可以停工了，某市长下限不可预测

连台北捷运东环段跟中捷蓝线都不敢确定了，更何况是高捷黄线

有白纸黑字吗？

拜托别延伸了吧！现有系统设计没预留快慢车机制其实高屏这种距离应该要设计快慢车，不然至少要把后面站距拉大，想想看如果红或橘延伸屏东光从左营搭这段要多久台湾盖捷运都是以市区规格的系统为主，其实也该参考香港西铁这种站数少速度快的近郊通勤线来设计不然就是区站距短然后郊区变成类似西铁那种可高速运行站数少的设计，因此列车最高速度可能要到100以上港铁西铁线列车最高可到130

西铁线是通勤铁路啊 要不是两铁合并不会属MRT业务

别忘了东涌线

确定盖的只有冈山延伸一阶(不含机电)

还在黄线不会盖XD到时候一堆又要找裤子蓝绿谁选上黄线都会盖

冈山延伸一阶(不含机电) 机电还要等二阶..... 还不知道会不会...

et11117大，能请问黄线原本的设计长怎样吗？要去哪里查得到啊？

查wikipedia:高雄捷运黄线

相环状轻轨综合规画都做完了 改线又全部重做我记得综合规画就重做了三次还四次 才终于要盖然后盖到一半还是停工了所以黄线只是第一次进综合规划 连核定都没有 路很长

会有白痴跳出来说非台北不配有捷运