桃园机场捷运目前的班距是直达车15分钟一班 普通车15分钟一班
经我长期的观察发现 直达车的载客率其实不错
尤其在台北车站到长庚医院这一段 常常都没位子 需要用站的
台北捷运环状线通车后 桃园机场捷运的利用率应该会大幅提高
而且桃园机场捷运利用率大幅提高的状况可能就下列几种情形
1. 台北捷运环状线通车
2. 桃园机场第三航厦启用
3. 机场捷运延伸到中坜车站通车 (但这对于机场到台北这段可能影响不大)
4. 桃园捷运绿线通车
所以台北捷运环状线通车对于桃园机场捷运是重大改变
这时候桃园机场捷运不缩短班距要等到什么时候才要缩短班距？
缩短成直达车10分钟一班 普通车10分钟一班 有这么难吗？

林口 泰山 体大 副都心去板桥是会比较方便，但会不会暴增到要加开班次很难说而且A3直普车重叠班距本身就7.5分了

机捷的车辆数是最大问题

有可能一小时四班直达两班全程吗

就车不够 想加密都加不上去

车辆数严重不足，醒醒吧，看中央愿不愿意拨款补助买车当初规划的人应该是省钱省到极致才会规划出这种列车数

林口要去板桥搭快速公共汽车比较快吧

中和和新店的人直接搭1968比机捷快很多

不知道票价有没有优惠，譬如环状线转机捷到北车这样之前有立法委员在问交通部长机捷北捷票价优惠的方案交通部长允诺回去研议，后来好像没下文了像幸福头前庄明明离机捷很近但没优惠的话，好像不如往下转到新埔或板桥再转

到桃园高铁站多一点班次

林口的话可能大多数都是公共汽车，长庚医院直达车-A3转环状线到板桥速度其实不慢，票价两段也才50比到台北还便宜

赶快买车吧 15分钟有够久

得先解决车辆数的问题

A3站实际上直普间距是5分-10分-5分-10分...

利用率大幅提高应该还有：①五泰轻轨通车②桃捷棕线通车③桃捷橘线通车④A8(长庚医院)转运站完工⑤A21(环北)转运站完工⑥A3(新北产业园区)转运站完工

买车就能缩短班距了，看桃捷何时提出买车需求而已

北捷都快不想玩1280了 想推境内月票了 怎么可能纳机捷 除非加钱推扩大版班次固定不误点 没加班次没差

桃捷感觉只在追求帐目上的盈余，买车支出就会变亏损

但机捷可以纳环状线优惠增加客源啊

机捷要纳入环状线 就等于是桃园直接加入1280了因为不论是桃园方或是双北方的捷运还是公共汽车 都已不可分割

车不够 维护人力也不够

买车支出的帐面上亏损 其实是资产增加呀资产增加 生财工具增加 就可以赚更多的钱必须要花的钱还是省不得的

往台北的话在头前庄转就好 机捷的票价和台北端的位置就注定没人这样玩至于往西边去的话(尤指机场) 几乎是没有竞争 不太需要加密另外捷运的设计本来就是有站位的 因为有人罚站所以加密也是错误的想法

1968快速、不用爬上爬下、又没尿味

未来板桥如果环状到产业园区转机捷 、或高铁+机捷，及机场快巴 不知道哪个最快...？！

最快的应该还是高铁转机捷

算一下 板桥桃园高铁(12min) 桃园高铁到二航(12-17min)

以T1为例 高铁+机捷(普)约32分 机捷A3-A13约26/39分

环状板桥到新北产业(8-10min??(未知)) 再到二航(28-41m快巴我查网络写50~70min左右

环状线板桥到新北产业园区可以压到6分钟的话有得拼

应该不可能6分钟....中间有3站要停

高铁+机捷130+25元 环状+机捷25+105元 快巴135元

住景安 1968 +1

https://youtu.be/c6cylfgXxeE 参考:初勘专列的时间依影片时间 11:50板桥站离站 19:20抵达新北产业园区站光是过站不停都要7分半 之后还要加上中间三站停车时间

看了影片 进板桥的弯也是开很慢XD 但感觉比机捷快一点

所以目前板桥应该还是高铁转机捷最快 除非机捷增班高铁目前板桥-桃园1小时最多4班

机捷班次和高铁班次要搭得完美才快喔 环状+机捷简单点

老话一句 赶时间就早出门

高铁转机捷好像最多等15分吧？环状线也要看班距....

没车啊......

所以现阶段没车可以增班的话 还是高铁转机捷快一点吧

话说我搭乘的经验 大家搭乘距离长 人次看起来8万人/天可是车厢内却不觉得人很少 相对停留时间应该相对长

真的要赶紧提出新购列车计画

话说新北产业园区站旁边都是空地 有要共站大楼的规划吗

环状线转高铁路程长吗

机捷直达车只是没位子，虽然要站但其实没有很挤

转高铁还好，转捷运蛮长的

反正现阶段没想增购列车的话 高铁转机捷还是相对较方便 另1280喔..我也觉得往扩大版方向是ok

等人数大幅成长再说吧......(叹...）

对直达霉好没有太大的期待

1968无法预约订票，在景安站上车要赌不要遇到客满，搭飞机要尽量减少这种不确定性吧所以投环状+机捷一票

把车厢霉味处理一下吧

我住景安也不搭1968 除了订票问题外还不能刷电子票证很麻烦 更何况对大有印象不是很好更新一下1968现在可以电子票证 有点lag

楼上提到的A3旁空地都市计画上是有规画连通道，共站应该没有，唯一共构Y20产业园区站 因为当初是以车站名义征收，所以目前只盖了地下跟平面几层，除非解决征收名目问题，不然美河市翻版又来，现在是高楼基座预留。

景安到北门16分 A1到A3直达车8分钟 不知道环状线会不会比较快？

https://youtu.be/c6cylfgXxeE 参考:初勘专列的时间3:45离开景安站 19:20抵达新北产业园区 不停车约15分半加上中间8站每站到开时间算1分钟吧 15.5+8=23.5分其实差不多....

北门到A1也是有段距离 看来是环状线一车到底会快一些费用应该是环状线转机捷完胜 机捷A1跟A3就差了45元了

A3/Y20交界的block若可以盖个大楼 留个五层楼的购物中心 感觉会很不错XDD

我常在三峡搭1968通勤桃园机场 有时候开来位置都满座了..根本白等 希望环状线开通后 中永和朋友去搭+转机捷

曾经遇到1968没位子上不去

听说车辆数都用上

所以1968开放预约订票到底有多难？

难在因为他是大有

大有的网站还会跳出垃圾讯息 超烂

其实三航厦有没有盖好无关啊 去机场的人一样那些人 只是把拥挤的2个航厦的人分配在三个航厦话说A3预办登机托运有要跟着一起开通吗？

不可能 A3托运设施根本还是空的