台中机场投入逾756亿扩建 立委盼台中机捷加速规划
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2019-10-16 21:47
〔记者张轩哲／台中报导〕为提升台中机场运务能力，立委洪慈庸今日邀集交通部长林佳
龙、交通部民航局局长林国显前往机场视察，民航局简报说明“台中国际机场过夜机坪”
及“台中机场2040年整体规划”相关办理情形，现场也前往过夜机坪及航厦视察。包括民
用跑道跟新航站区，计画启动至完工约须10年，经费逾756亿元。洪慈庸盼台中捷运橘线
加速规划，盼能让旅客直接从沙鹿搭捷运进市区。
民航局指出，台中机场近年客运量快速成长，现有航站区营运机坪11个停机位渐趋饱和。
近年已投入15.7亿元经费，陆续完成联络滑行道2与过夜营运机坪工程；预计今年底前国
内航厦整体改善工程开始施工，2022年完工。下一阶段再投入约29亿元，推动联络滑行道
1、停机坪滑行道工程（正进行可行性评估，预计2024年完工）及第三航厦工程，预计
2026年完工后，可将机场年容量提升至500万人次。
台中机场阳西区预留未来机场扩充发展腹地，将于今年底前启动“2040年整体规划”滚动
检讨相关建设期程。交通部长林佳龙表示，就跨入阳西区新建新国际航厦、民航专用跑道
、机坪等进行综合规划评估，以加速机场各项建设。
洪慈庸指出，台中捷运橘线是双港轻轨，路线规划串连台中港、台中机场、大雅中清路、
水湳智慧城、洲际棒球场、绿线崇德文心站等重要场站与重要产业发展据点，并延伸进入
市中心及屯区，希望台中市府尽快将橘线规划提报至中央，让台中机场捷运早日实现。
作者:
over999 (唉呦)
2019-10-18 09:00:00台中市长兼交通部长真是辛苦
这种东西早在机场开放民用时就要规划了吧…不然市府自己先开条五分钟一班的公共汽车很难吗？
目前的台中市政府好像要推翻掉双港轻轨，改回未来的橘线捷运更正错字，改为原来的橘线捷运
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-18 12:36:00问题是台中班次那鸟样，很难撑起大众运输吧?久久一次出国叫车到台中机场都比预约那公共汽车来的方便。
作者: kenro 2019-10-18 12:43:00
先把桃机三航厦三跑道搞定吧 又弄没意义的干嘛
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-18 12:49:00我觉得不要浪费钱搞台中机场的客运比较快。
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2019-10-18 13:44:00台湾的腹地人口，国际机场二个就够了
国际机场真的不用太多+1就算要升级国际机场 也要有人坐台中算还可以 最不能接受就是恒春
桃机T3今天早上跟部长报告后，造型跟分标方式大致上已经明确了
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2019-10-18 16:50:00台中蛮可惜的 跑道其实很长 但是航厦跟停机坪只能中小飞机 不然台风天备降应该不错 反正台中通常风雨较小至于另一个去一个去高雄去屏东都说要国际机场的希望他快点滚
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-18 18:20:00还好吧 做好接驳的话搞不好还能吸引廉航进驻
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-18 18:21:00台中最大问题是军民合用吧?况且整个北台湾撑的起第三个国际机场吗?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-18 18:23:00谁教你把台中算进北台湾的=.=至少我在新竹 有时候也会选飞台中回去
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-18 18:24:00030我不想再切一个中台湾
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-18 18:25:00桃机三航都在盖了 桃机的目标当然不可能只有北北基桃宜花而且台中离桃园也有一段距离 台中有机场一定能吸引中部旅客搭RMQ去年旅次是239万 平均一天6540人 我觉得并没有说很差
去年各机场旅次 桃机4653万 松山622万 高雄697万台中263万 台南47万
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-18 19:57:00再看一下 我的数字是17年的才对
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2019-10-18 20:27:00一年两百多万蛮少的吧 放到日本去就宫崎/广岛/松山等级
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-10-18 23:03:00台中机场交通改善 运量自然就出来 不然现在去机场的交通去桃园可能还比台中方便反而北部应该废松机 土地拿去开发发大财才对 全力发展中高让桃机疏压 就不用急着盖第三跑道
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-18 23:26:00废松山要先盖好第三跑道，发展台中去吃桃园／松山的客群想太多了，发展高雄我也同意，我觉得反而比台中重要。
作者: kenro 2019-10-18 23:36:00
台中问题还有军机场问题，但优先季集中资源弄好三航厦跑道
某人逻辑错误 没有第三跑道怎么可能废松机桃机现在根本吃不下松机的运量 都快爆了 先后顺序反了先有第三跑道才能讨论松机的存废
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-19 01:35:00希斯路都撑到现在了 桃机安啦256k+58k也才314k
作者: kenro 2019-10-19 02:09:00
三跑道就有附增更多停机坪了，且现有两跑道都塞爆，怎没迫
三航赶快弄出来比较重要 桃机双跑道根本还没发挥实力人家LHR双跑才叫用到极限
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-10-19 02:53:00桃机双跑道根本只是人家1.5个跑道的效能而已桃机二个跑道距离1505公尺其实也不是不行平行起降，但民航局要采ICAO的两跑道要大于1525公尺的标准，也使得桃机的双跑道每小时起降架次不如能平行起降的其他双跑道
作者:
jerrty (下一个天亮)
2019-10-19 06:33:00先增加机场的公共汽车班次
作者: oceanman (随便) 2019-10-19 07:59:00
用高铁转就够方便了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-19 10:26:00那去挪个20公尺就好啊 这种xx设计那么多年了还不改?
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-10-19 11:23:00我记得之前某龙要搞清泉岗的时候被骂翻 现在风向对了就开始学高雄某陈那套帮拉风向了喔
重点是龙乱改橘线变双港轻轨吧前朝规划好的东西早就可以送件了
看昨天新闻 桃机公司打算修改设计报告 打算取消波浪屋顶以及玻璃天窗 说希望三航厦2024年营运因为流标的关系又要延后完工了。
某龙不是把橘线路线砍半还降级轻轨吗？简直恶搞...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-20 19:34:00没差啊 一堆人觉得台中捷运做两节就好橘线的轻轨多挂几节就和“中运量”打和了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-20 20:33:00轻轨也要看用车吧?
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-10-20 21:34:00有700多亿搞台中不分去桃机T3，政客脑浆真的都馊水无误...
搞台中是还好 拿钱去搞恒春才是最可笑的事台中至少还有200万人在坐.......
国外也有7节,9节的轻轨，或是直接两组车一列，运量500人
作者: meimei5221 (Mei妹) 2019-10-22 13:09:00
黑龙乱改的烂摊子感觉燕子有在收了阿？
作者:
xyxx (蕃薯)
2019-10-22 13:39:00不要说伦敦 Heathrow 双跑道用到极限，香港赤蜡角也是，台北不是国际金融中心，就算强制全台人都去桃机搭也赢不了人桃机如要盖第三跑道，土地要去哪里生，环评过的了吗？光国二甲延伸到台61都搞不定了，何况面积须要数百倍盖跑道