北捷电子票证优惠拟废 议员：恐降低搭乘意愿
（中央社记者刘建邦台北31日电）台北市政府拟取消捷运电子票券8折优惠，未确定施行
时间。议员认为，电子票券优惠实施多年，贸然取消恐降低民众搭乘意愿及造成交通混乱
潮，应审慎评估，并推出配套措施。
民众持悠游卡等电子票证搭台北捷运能享8折优惠票价，北市府考量已推动1280元月票、
公共汽车转乘等多种优惠方案，加上北捷营运成本逐年提高，研议取消“持电子票证搭乘享8
折”优惠，相关单位仍在研议，目前未订出施行日期，消息一出，引发议论。
市长柯文哲今天受访提及，北捷票价23年未调整，这是第一个问题，另一个问题是其它电
子票证是否给予8折优惠，“不给又说不公平，独厚悠游卡公司；给了的话，干脆票价全
部都改8折”。
对此，民进党籍市议员简舒培说，市府过去推动持电子票卷搭乘捷运享8折优惠，是要吸
引更多人搭大众运输工具，若贸然取消，可能让其他民众改成骑车或开车，短期内可能易
造成交通混乱。
她提到，北市府若贸然取消8折优惠，可能影响搭捷运至短程目的地民众权益，若市府决
定取消8折优惠，却没提出相关配套措施，可能造成民怨，并降低民众搭乘意愿，市府应
谨慎评估。
国民党籍议员徐弘庭认为，市府若贸然取消电子票券8折优惠，会与长年推动呼吁民众常
使用大众运输政策相违背，就算市府评估取消优惠是为弥补北捷部分财务亏损，但不应该
认为北捷亏钱就要取消优惠，这样其他电子票券优惠是否应一并取消。
他建议，若市府要取消持电子票券享8折优惠，不如先降低1280元月票费用，或许还可增
加民众购买月票及搭乘捷运的意愿，市府应该提出相对应政策。（编辑：方沛清）
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https://www.cna.com.tw/news/ahel/201908310136.aspx
作者:
kutkin ( )
2019-08-31 19:02:00品质问题
作者:
et11117 (et11117)
2019-08-31 19:11:00我不认为会降多少
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2019-08-31 19:24:0023年...是该调整一下了
作者:
GWang (乡民9527)
2019-08-31 19:37:00折衷改9折吧 做1次改好反弹太大
作者:
Lincoln (林肯)
2019-08-31 20:54:00油价很便宜，捷运票价涨价没有竞争力如果搭乘人次少，还会降低捷运商场租金站内广告等费用，到时候得不偿失
作者: penghuman (哎YO维) 2019-08-31 20:59:00
议员的说法毫无说服力...
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-31 21:06:00议员担心的合理，捷运涨价自然会有部分乘客改用私运具
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2019-08-31 21:09:00
那个议员完全自我中心思想啊 说这什么鬼话，就说要调涨了还说“不如降月票价格”..？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-31 21:33:00养小孩后也是常常每块钱都计较的那不是鬼话，是以大众运输率为优先
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-31 21:58:00假设一个月通勤21天，单趟35元(含)以上使用月票1280元。单趟30元，原价1260元，打八折1008元，差252元。单趟25元，原价1050元，打八折 840元，差210元。单趟20元，原价 840元，打八折 672元，差168元。我真不认为会有多少捷运通勤族会因为一个月差160几~250几元就改骑开车通勤。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-31 22:01:00部分乘客会改骑车
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-31 22:02:00假设按议员想法，来个10%捷运族改骑开车通勤好了(约10万人好了)，试想台北市那来那么多"停车空间"给这些暴增出来的民众停车?供需原则看就是停车费上涨，然后骑开车还比继续搭捷运还要伤荷包(但其实我心中认为,就算取消电子票证优惠,捷运族大概连2%的乘客会改骑开车上下班都不可能)了不起是某些捷运族变回去成公共汽车族
作者:
marathons ( 豆娘 囊鼠 蜂鸟 )
2019-09-01 04:33:0018:54到21:24大量转贴46篇新闻洗文章魔人.
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-01 13:58:00改推搭五次捷运，第五次免费
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2019-09-01 17:41:00楼上这样改总收入不会增加多少吧
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-09-01 18:38:00不然搭五次，最便宜的一次免费
免费用月底回馈的方式其实我觉得学生和优待票可以持续8折 普通票改原价爱心敬老改成原价5折(现4折=8折再5折)
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2019-09-01 20:06:00
别小看机车对台湾人的诱惑 捷运变相涨价 一定会有推力 让一部分人转回家中机车
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2019-09-01 20:24:00正常机车停车收费同时当作配套正常正常 改 正常支持
作者: mazinger 2019-09-01 21:43:00
其实弹性很低 大多人还是买单
作者:
edos (DOS)
2019-09-01 21:56:00少之又少的捷运乘客会为了那一点钱改去骑车,搭公共汽车还勉强有可能,因为骑开车进市区最大的麻烦是"停车"问题，重点不在钱看纽约地铁涨价就知道,某些人嘴巴唸归唸,还不是照搭
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2019-09-01 22:18:00机车难停车 收费就会变好停
作者:
tacoux (Muaji)
2019-09-02 07:47:00简单，把停车费也一起调涨就好啦
对啦 停车费也涨 捷运票价也涨 大家一起死都别活了这样是不是就好棒棒所谓的进步 原来就是处处收费 价格上涨 控制民众这样市民生活有更好 环境改善是因为大家都不出门了根本没有顾及 月薪五万以下又要负担房贷房租的人生打击年薪没百万的市民 让日子过得更不便更痛苦拘泥进步价值？ 台北市民的利益？ 敢问这些年捷运商场大量开拓 广告数量也是比以前大幅增加 旅客使用量也增加！ 这些金流去哪了？ 捷运局怎么运用的？财报透明吗 可信吗 是否有图利特定阶层？柯文哲柯市长拿出你的数据 科学证明 处处收费涨价台北市民的生活有因此过的更好！？ 有吗？这一年多来台北市区 多数的水沟奇臭无比 这些区域甚至是过往没有发生的！ 到底是怎么回事？ 还有请问是不是缩减了清洁大队的人力？ 否则为什么垃圾桶常常都满出来到爆炸的现象 越来越多呢？ 尤其是五六日… 省钱 赚钱 也改顾及台北人原有的生活啊 。
作者: windty (风) 2019-09-02 12:45:00
不去得罪汽机车 抑制私人运具大众运输 因为亏损反而减少大众运输优惠 这与永远解决不了问题
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-02 22:21:00本来就没买机车了，很难转移吧。
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-03 00:13:00涨价如果导致人流减少, 捷运内广告和商场招租收入也会减少喔 台北还没有拥挤到无法容纳私有运具的地步
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-09-06 17:04:00所以台湾薪资才停留在23年前呀科科
作者: nevillechao ( ) 2019-09-08 10:13:00
原价还是很便宜吧？而且会骑机车的早就在骑了变原价会有感的族群，也早已办理1280了实在不觉得会有10%的人转移