[新闻] 北捷电子票证优惠拟废 议员:恐降低搭乘

楼主: axzsJJJJ (中轴J)   2019-08-31 19:00:03
北捷电子票证优惠拟废 议员:恐降低搭乘意愿
(中央社记者刘建邦台北31日电)台北市政府拟取消捷运电子票券8折优惠,未确定施行
时间。议员认为,电子票券优惠实施多年,贸然取消恐降低民众搭乘意愿及造成交通混乱
潮,应审慎评估,并推出配套措施。
民众持悠游卡等电子票证搭台北捷运能享8折优惠票价,北市府考量已推动1280元月票、
公共汽车转乘等多种优惠方案,加上北捷营运成本逐年提高,研议取消“持电子票证搭乘享8
折”优惠,相关单位仍在研议,目前未订出施行日期,消息一出,引发议论。
市长柯文哲今天受访提及,北捷票价23年未调整,这是第一个问题,另一个问题是其它电
子票证是否给予8折优惠,“不给又说不公平,独厚悠游卡公司;给了的话,干脆票价全
部都改8折”。
对此,民进党籍市议员简舒培说,市府过去推动持电子票卷搭乘捷运享8折优惠,是要吸
引更多人搭大众运输工具,若贸然取消,可能让其他民众改成骑车或开车,短期内可能易
造成交通混乱。
她提到,北市府若贸然取消8折优惠,可能影响搭捷运至短程目的地民众权益,若市府决
定取消8折优惠,却没提出相关配套措施,可能造成民怨,并降低民众搭乘意愿,市府应
谨慎评估。
国民党籍议员徐弘庭认为,市府若贸然取消电子票券8折优惠,会与长年推动呼吁民众常
使用大众运输政策相违背,就算市府评估取消优惠是为弥补北捷部分财务亏损,但不应该
认为北捷亏钱就要取消优惠,这样其他电子票券优惠是否应一并取消。
他建议,若市府要取消持电子票券享8折优惠,不如先降低1280元月票费用,或许还可增
加民众购买月票及搭乘捷运的意愿,市府应该提出相对应政策。(编辑:方沛清)
1080831
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201908310136.aspx
作者: kutkin ( )   2019-08-31 19:02:00
品质问题
作者: et11117 (et11117)   2019-08-31 19:11:00
我不认为会降多少
作者: Eric1031 (Eric1031)   2019-08-31 19:24:00
23年...是该调整一下了
作者: GWang (乡民9527)   2019-08-31 19:37:00
折衷改9折吧 做1次改好反弹太大
作者: Lincoln (林肯)   2019-08-31 20:54:00
油价很便宜,捷运票价涨价没有竞争力如果搭乘人次少,还会降低捷运商场租金站内广告等费用,到时候得不偿失
作者: penghuman (哎YO维)   2019-08-31 20:59:00
议员的说法毫无说服力...
作者: ciswww (Farewell)   2019-08-31 21:06:00
议员担心的合理,捷运涨价自然会有部分乘客改用私运具
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2019-08-31 21:09:00
那个议员完全自我中心思想啊 说这什么鬼话,就说要调涨了还说“不如降月票价格”..?
作者: jasonsby (元元)   2019-08-31 21:22:00
学生敏感度很大,其他还好
作者: ciswww (Farewell)   2019-08-31 21:33:00
养小孩后也是常常每块钱都计较的那不是鬼话,是以大众运输率为优先
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-08-31 21:58:00
假设一个月通勤21天,单趟35元(含)以上使用月票1280元。单趟30元,原价1260元,打八折1008元,差252元。单趟25元,原价1050元,打八折 840元,差210元。单趟20元,原价 840元,打八折 672元,差168元。我真不认为会有多少捷运通勤族会因为一个月差160几~250几元就改骑开车通勤。
作者: ciswww (Farewell)   2019-08-31 22:01:00
部分乘客会改骑车
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-08-31 22:02:00
假设按议员想法,来个10%捷运族改骑开车通勤好了(约10万人好了),试想台北市那来那么多"停车空间"给这些暴增出来的民众停车?供需原则看就是停车费上涨,然后骑开车还比继续搭捷运还要伤荷包(但其实我心中认为,就算取消电子票证优惠,捷运族大概连2%的乘客会改骑开车上下班都不可能)了不起是某些捷运族变回去成公共汽车族
作者: Cascadia (N/A)   2019-09-01 00:23:00
一堆机车格都还没收费勒
作者: marathons ( 豆娘 囊鼠 蜂鸟 )   2019-09-01 04:33:00
18:54到21:24大量转贴46篇新闻洗文章魔人.
作者: Lincoln (林肯)   2019-09-01 13:58:00
改推搭五次捷运,第五次免费
作者: yao (ㄧㄠˊ)   2019-09-01 17:41:00
楼上这样改总收入不会增加多少吧
作者: MiaoXin (妙信)   2019-09-01 18:38:00
不然搭五次,最便宜的一次免费
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-01 19:48:00
免费用月底回馈的方式其实我觉得学生和优待票可以持续8折 普通票改原价爱心敬老改成原价5折(现4折=8折再5折)
作者: choper (天痕·伪乔巴)   2019-09-01 20:06:00
别小看机车对台湾人的诱惑 捷运变相涨价 一定会有推力 让一部分人转回家中机车
作者: yao (ㄧㄠˊ)   2019-09-01 20:24:00
正常机车停车收费同时当作配套正常正常 改 正常支持
作者: mazinger   2019-09-01 21:43:00
其实弹性很低 大多人还是买单
作者: edos (DOS)   2019-09-01 21:56:00
少之又少的捷运乘客会为了那一点钱改去骑车,搭公共汽车还勉强有可能,因为骑开车进市区最大的麻烦是"停车"问题,重点不在钱看纽约地铁涨价就知道,某些人嘴巴唸归唸,还不是照搭
作者: yao (ㄧㄠˊ)   2019-09-01 22:18:00
机车难停车 收费就会变好停
作者: tacoux (Muaji)   2019-09-02 07:47:00
简单,把停车费也一起调涨就好啦
作者: princeguitar (王早)   2019-09-02 07:55:00
对啦 停车费也涨 捷运票价也涨 大家一起死都别活了这样是不是就好棒棒所谓的进步 原来就是处处收费 价格上涨 控制民众这样市民生活有更好 环境改善是因为大家都不出门了根本没有顾及 月薪五万以下又要负担房贷房租的人生打击年薪没百万的市民 让日子过得更不便更痛苦拘泥进步价值? 台北市民的利益? 敢问这些年捷运商场大量开拓 广告数量也是比以前大幅增加 旅客使用量也增加! 这些金流去哪了? 捷运局怎么运用的?财报透明吗 可信吗 是否有图利特定阶层?柯文哲柯市长拿出你的数据 科学证明 处处收费涨价台北市民的生活有因此过的更好!? 有吗?这一年多来台北市区 多数的水沟奇臭无比 这些区域甚至是过往没有发生的! 到底是怎么回事? 还有请问是不是缩减了清洁大队的人力? 否则为什么垃圾桶常常都满出来到爆炸的现象 越来越多呢? 尤其是五六日… 省钱 赚钱 也改顾及台北人原有的生活啊 。
作者: windty (风)   2019-09-02 12:45:00
不去得罪汽机车 抑制私人运具大众运输 因为亏损反而减少大众运输优惠 这与永远解决不了问题
作者: finalhope (暴力小英)   2019-09-02 22:12:00
笑死,涨价就开车跟骑车,找不到车位你就哭死。
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-02 22:21:00
本来就没买机车了,很难转移吧。
作者: Lincoln (林肯)   2019-09-03 00:13:00
涨价如果导致人流减少, 捷运内广告和商场招租收入也会减少喔 台北还没有拥挤到无法容纳私有运具的地步
作者: arcade0425 (天海)   2019-09-03 12:55:00
会骑车开车的早就去了 才多两成票价根本不影响
作者: spector66 (天气预报)   2019-09-03 17:03:00
23年了欸
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2019-09-06 17:04:00
所以台湾薪资才停留在23年前呀科科
作者: nevillechao ( )   2019-09-08 10:13:00
原价还是很便宜吧?而且会骑机车的早就在骑了变原价会有感的族群,也早已办理1280了实在不觉得会有10%的人转移

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