其实也不用硬走老街(中正路)
既然现在规划淡水站高架直通轻轨V21
那就V21到V23这段走中山路高架，红毛城(V23)之后再走平面，但建议平面维持B型路权
担心中山路路幅，怕轨离住家太近
就采高架单轨双向方案
也就是原先综合规划报告报告的I－C方案
V22可以不设站，直通红毛城，避免征收土地困难的问题
若要设站，可以选在中山路清水街口旁的小公园
该处离真正的老街(重建街)也不远，可以促进观光？
若真的可行，是否要重送行政院核定？

但高架对景观的冲击....若可以有非平面选项 另一只有地下但淡水的地质可以挖地下轻轨吗....??

从来都不是问题吧，问题是新台币

这边不是新台币问题....预算应该都到位了

地下更贵，施工期更长，应该很难蓝海线二期可以串连淡水站，红毛城，渔人码头，还是希望能盖得起来

回本文:不用怕V22R(I－C方案的B2)征收土地困难，该站邻接的三民立体停车场可以给你魔改出高架通往地面的楼梯

为什么明明平面+行车小心遵守规则就能解决的事情，你们台湾人就要搞得那么复杂？

还不就当地某些汽车机车族不开心不能爽爽骑开车

高架单线吧？

高架当时提出，当地有一票人认为会破坏景观

中山路没什么景观吧，违停买东西算吗？

就窄路沿线居民反对高架捷运

高架单轨双向，V23前借由道岔转换为双轨，并由V23车站后转为平面

我觉得中山路高架单线的方案相当可行，根据公听会报告，未来蓝海线假日尖峰时间班距 8-10 分，没必要用到双线仅 V21、V22、V23 车站配置双线供列车待避，透过适当的排点，单线足以负担蓝海线班距，且也能降低对市容影响。另外，V22R 邻近三民汽车停车场、文化机车停车场、沪尾小学堂等三处公有土地，足够盖出三座有电扶梯的出口且该处有将近90公尺长路段两侧皆无民宅，在该地点设站，站体不至于对居民产生困扰。（可见下图）https://i.imgur.com/PQuSBc9.png

直接绕过老街也是个好主意，老街就此边缘化，大家搭轻轨去景点（反正老街真的也没什么）

从淡水线淡水站出发，把老街走完其实正好从V22R上车

不太希望盖单线 因为未来若要增班会很麻烦 既然要盖就盖双线

到底高架有什么好破坏景观？台湾一堆建筑违建、民众违停才是破坏景观

楼上的，沪尾小学校礼堂是古蹟

都破坏景观礼堂西侧的土地可以用吗?

小学校礼堂是古蹟和轻轨出口这2件事没有冲突啊

像环状线一样双层，上下单向？

双层到了终点站会很费工

古蹟应该也有办法魔改出不影响景观的出入口

古蹟旁尚有空地https://tinyurl.com/y3b8uqj4

不错耶 双层高架走中山路也ok

高架超级破坏景观好吗…